狮子3万公里感觉良好作业
雪狮现已行驶近3万公里,除以前的两次小问题外,至今无任何异常.动力十足,马力强劲.性能超群.操控一流.声音悦耳.是我的感受.哈.极速可达210公里每小时.油耗综合路况8.5升左右每百公里.燃油一直使用97#的.轮胎使用氮气.现气压为前2.6后2.7.(冬季会调整为全部2.5的气压).机油选用道达尔最新的快驰SAE5W30四季用油.每1万公里更换一次.未添加任何燃油宝机油宝之类的东西.也未给车清过积碳.哈.只要用好的适宜的燃油.清理就是多此一举.准备3万公里时,到4S更换了空气,空调滤芯.变速箱与刹车油及国产原车火花塞4只.每只38元.原打算更换进口的,但感觉国产的通过近3万公里之考验.质量也很不错,还怕进口的热值不符.适得其反就麻烦啦.哈.
今年年初为雪狮加装了307专用的GPS.宽大的显屏和高清的倒车影象系统,为雪狮又增添了几分光彩.只是原车的行车电脑显屏,被移至CD下方,看起来有点别扭.哈.不可能十全十美啊.本车就汇报到此.下面将几个狮友们关心的问题.我以个人的理解与实践同大家探讨.望参考一下.
1.如何磨合与保养:
新车到手后,一般都有几公里甚至几十公里的已行驶里程.这些里程是因车辆下线后.由车间开至仓储点.再开到发运车辆上.后到4S仓库,又经4S反复定期洗车,还取决于4S的仓库远近等原因造成的.但大家别怕.那大多都是训练有素的4S工作人员操纵的.据我观察没发现有伤车野蛮操作的.真正决定磨合好坏的就是您接手后的操纵如何啦..1000公里内最好时速不超100.可在80左右的速度行车,拉的人越少越好.大家知道负荷大了,势必造成齿轮间的咬合力度加大.对磨合车极为不利.并找好路行驶.让车的各个部件由轻到重逐渐适应一下环境.百公里内可先将变速器磨合下.即MT的1档至5档,在每个档上轻油门跑5分钟左右,再由5档至1档同样操纵即可.AT的可先松油门微加油5分钟,再适当加一点油让自动变速器上跳一个挡后继续保持这速度5分钟,以此类推到最高档.再微减油与减速,让其向下跳档.4个档位往返一次,也宣告变速器磨合完毕.不可切换手动模式来磨.因起不到磨合自动变速器的作用.1000公里以上时,可在100的速度上连续行驶磨合.每个档位的转速不超出3000转.磨合期内严禁连续行车1小时以上.可熄火凉车十分钟,并观察各种液位及外露的各部件.确认无问题时再继续磨合.磨合时不可急刹车.要提前判断好路况,预留出轻刹车之距离.2500-3000时可考虑结束磨合期啦.我的建议是先到4S首保.更换机油与机油滤.换307专用的国产机油即可.紧固全车能紧固到的螺丝.检查各系统及轮胎气压.有条件找好路,在确保安全的范围内.尽力狂纵一番.全面检验爱车在极速下的操控与工作状态.新手尽量找位有高速经验的老手陪同.让其观察有无问题.没条件的,可在4档上转速5500以上跑几分钟,这只能检验发动机高速工作状况,对车的其它部分检验不起太大的作用.7500公里时.到4S二保,换机油机滤.如女性或只是上下班用车者及资金缺乏者.可继续换307专用的国产机油.建议以后每7500公里更换一次.喜跑高速与急加速的及自驾游爱好者.可换450元一桶的道达尔机油.此油能对高速及恶劣条件下的发动机起全面的保护作用.是首选.建议每行驶1万公里更换一次.车在使用中.没有明显的动力不足及油耗剧增.请大家不要花怨枉钱清任何部位.倒是经常的跑跑高速,让车自己冲涮下油路,排下胶着物是有必要的.哈.
2.燃油97#还是93#:
好多车友在此问题上分歧很大,我是倾向于97#油.国内如有98#的,我会毫不犹豫的选择使用.大家对厂家推荐用油的概念给迷惑了.哈.您想他们为何说用93#以上的.就是告诉您.93#是最下限,只是勉勉强强可用罢了.如果他们按最佳用油推荐的话.2.0排量高达11:1的高压缩比.用97#的还不够啊.甚至于10.5:1的1.6排量还觉少点了呢.哈.在众多厂家车型不顾消费者利益.都说自己的车能用低标号油,来吸引众多贫困的中国人时.谁敢将推荐燃油标号标的过高啊.那他们还有市场吗?最少会失去只供93#油的广大农村市场.这就是厂家的精明之处啊.哈.造成发动机寿命缩短,动力不佳.爆震.积碳增多.提前大修等原因的罪魁祸首正是燃料不达标啊.
3.轮胎的使用与气压:
先探讨下说明书的气压.轻载前轮2.3的压力时.大家会看到冷状态下的轮胎,此时瘪的太大., 我个人感觉厂家的本意是在爬山涉水.沙石路.泥泞路及冰雪路面上,来提高磨擦系数与舒适性,牺牲了轮胎的使用寿命.但在307用户中,有谁会将爱车当越野车使用.哈,大多狮友都是在平坦的路上行驶,此气压很不现实.建议3万公里内的新轮胎.最好充氮气.冬季前2.4-2.5.后2.5-2.6.其它季节前2.5-2.6.后2.7-2.8.哈.有的朋友要问,我说得是不是反了.一点不反.因热胀冷缩之原因,冬季稍低的气压,会使生硬的轮胎与地面提高点附着力.对刹车及操控有一定的帮助.特别是寒冷的易结冰下雪之北方地区.3万公里后的轮胎因其有磨损与老化的原故.车友们可将气压适当减低0.1个.但前轮最好2.4-2.5.轮胎在跑5000-10000时必须换位.全尺寸备胎最好循环上去使用.每月检查下气压.哈.我的5个轮胎磨的花纹深浅基本一致,因保持以上做法,同4S新车之轮胎看不出有太大的区别.嘻.自豪一个.
先写到此吧.最后发表下对雪狮的感言:激动时,象一头发怒的雄狮,惬意时,象一位温顺的淑女.哈.307的造型惹人注目.有人爱她,有人恨她.但我深爱之.只有热爱.没有后悔.谢谢大家支持.
博世2.0专用火花塞,试用了一天,效果不太理想.可能热值不很符,用后低速很好,但高速有抖动.看来适合中低速.能省点油.
原装法国2.0专用的.虽贵,但对雪狮脾气.今换之.
更换刹车油.正在边抽边补换新油.
变速箱油.换后感觉换档涩感轻了许多.放出的旧油内有杂质.
刹车油.
今年年初为雪狮加装了307专用的GPS.宽大的显屏和高清的倒车影象系统,为雪狮又增添了几分光彩.只是原车的行车电脑显屏,被移至CD下方,看起来有点别扭.哈.不可能十全十美啊.本车就汇报到此.下面将几个狮友们关心的问题.我以个人的理解与实践同大家探讨.望参考一下.
1.如何磨合与保养:
新车到手后,一般都有几公里甚至几十公里的已行驶里程.这些里程是因车辆下线后.由车间开至仓储点.再开到发运车辆上.后到4S仓库,又经4S反复定期洗车,还取决于4S的仓库远近等原因造成的.但大家别怕.那大多都是训练有素的4S工作人员操纵的.据我观察没发现有伤车野蛮操作的.真正决定磨合好坏的就是您接手后的操纵如何啦..1000公里内最好时速不超100.可在80左右的速度行车,拉的人越少越好.大家知道负荷大了,势必造成齿轮间的咬合力度加大.对磨合车极为不利.并找好路行驶.让车的各个部件由轻到重逐渐适应一下环境.百公里内可先将变速器磨合下.即MT的1档至5档,在每个档上轻油门跑5分钟左右,再由5档至1档同样操纵即可.AT的可先松油门微加油5分钟,再适当加一点油让自动变速器上跳一个挡后继续保持这速度5分钟,以此类推到最高档.再微减油与减速,让其向下跳档.4个档位往返一次,也宣告变速器磨合完毕.不可切换手动模式来磨.因起不到磨合自动变速器的作用.1000公里以上时,可在100的速度上连续行驶磨合.每个档位的转速不超出3000转.磨合期内严禁连续行车1小时以上.可熄火凉车十分钟,并观察各种液位及外露的各部件.确认无问题时再继续磨合.磨合时不可急刹车.要提前判断好路况,预留出轻刹车之距离.2500-3000时可考虑结束磨合期啦.我的建议是先到4S首保.更换机油与机油滤.换307专用的国产机油即可.紧固全车能紧固到的螺丝.检查各系统及轮胎气压.有条件找好路,在确保安全的范围内.尽力狂纵一番.全面检验爱车在极速下的操控与工作状态.新手尽量找位有高速经验的老手陪同.让其观察有无问题.没条件的,可在4档上转速5500以上跑几分钟,这只能检验发动机高速工作状况,对车的其它部分检验不起太大的作用.7500公里时.到4S二保,换机油机滤.如女性或只是上下班用车者及资金缺乏者.可继续换307专用的国产机油.建议以后每7500公里更换一次.喜跑高速与急加速的及自驾游爱好者.可换450元一桶的道达尔机油.此油能对高速及恶劣条件下的发动机起全面的保护作用.是首选.建议每行驶1万公里更换一次.车在使用中.没有明显的动力不足及油耗剧增.请大家不要花怨枉钱清任何部位.倒是经常的跑跑高速,让车自己冲涮下油路,排下胶着物是有必要的.哈.
2.燃油97#还是93#:
好多车友在此问题上分歧很大,我是倾向于97#油.国内如有98#的,我会毫不犹豫的选择使用.大家对厂家推荐用油的概念给迷惑了.哈.您想他们为何说用93#以上的.就是告诉您.93#是最下限,只是勉勉强强可用罢了.如果他们按最佳用油推荐的话.2.0排量高达11:1的高压缩比.用97#的还不够啊.甚至于10.5:1的1.6排量还觉少点了呢.哈.在众多厂家车型不顾消费者利益.都说自己的车能用低标号油,来吸引众多贫困的中国人时.谁敢将推荐燃油标号标的过高啊.那他们还有市场吗?最少会失去只供93#油的广大农村市场.这就是厂家的精明之处啊.哈.造成发动机寿命缩短,动力不佳.爆震.积碳增多.提前大修等原因的罪魁祸首正是燃料不达标啊.
3.轮胎的使用与气压:
先探讨下说明书的气压.轻载前轮2.3的压力时.大家会看到冷状态下的轮胎,此时瘪的太大., 我个人感觉厂家的本意是在爬山涉水.沙石路.泥泞路及冰雪路面上,来提高磨擦系数与舒适性,牺牲了轮胎的使用寿命.但在307用户中,有谁会将爱车当越野车使用.哈,大多狮友都是在平坦的路上行驶,此气压很不现实.建议3万公里内的新轮胎.最好充氮气.冬季前2.4-2.5.后2.5-2.6.其它季节前2.5-2.6.后2.7-2.8.哈.有的朋友要问,我说得是不是反了.一点不反.因热胀冷缩之原因,冬季稍低的气压,会使生硬的轮胎与地面提高点附着力.对刹车及操控有一定的帮助.特别是寒冷的易结冰下雪之北方地区.3万公里后的轮胎因其有磨损与老化的原故.车友们可将气压适当减低0.1个.但前轮最好2.4-2.5.轮胎在跑5000-10000时必须换位.全尺寸备胎最好循环上去使用.每月检查下气压.哈.我的5个轮胎磨的花纹深浅基本一致,因保持以上做法,同4S新车之轮胎看不出有太大的区别.嘻.自豪一个.
先写到此吧.最后发表下对雪狮的感言:激动时,象一头发怒的雄狮,惬意时,象一位温顺的淑女.哈.307的造型惹人注目.有人爱她,有人恨她.但我深爱之.只有热爱.没有后悔.谢谢大家支持.
博世2.0专用火花塞,试用了一天,效果不太理想.可能热值不很符,用后低速很好,但高速有抖动.看来适合中低速.能省点油.
原装法国2.0专用的.虽贵,但对雪狮脾气.今换之.
更换刹车油.正在边抽边补换新油.
变速箱油.换后感觉换档涩感轻了许多.放出的旧油内有杂质.
刹车油.