知识帖：818各种车型的鼻祖都是谁？
整理出这篇文章实属不易，看了大量的资料、找了无数的坛子才把各种车型的鼻祖给找出来，就当作是给爱车的人一篇教学帖了。起初不了解这些知识的时候也就知道那几样，比如第一辆车、第一辆批量生产的车、第一辆吉普车，但看了大量的资料后觉得收获匪浅，比如第一辆MPV、第一辆SUV、第一辆公共汽车等等，很有意思。
我们先从第一辆“车”的发源开始讲起。一说到“车”，很多人都说这又什么不知道的，第一辆车是奔驰出的三轮汽车。其实不对，第一辆车其实是1769年法国陆军工程师古诺(1725--1804)制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。
由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。
1886年，一个叫卡尔•弗里特立奇•本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929)，的震惊了全世界，发明了全世界第一辆汽车----奔驰1号。卡尔•弗里特立奇•本茨也是德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。
奔驰1号的出现是汽车开创史上的重要的一笔，因为奔驰1号可以自如的在公路上行驶，并没有像古诺发明的蒸汽机汽车夭折，所以奔驰1号后来被人们称之为“车”的鼻祖。
但奔驰1号在当时仅是一个时代型的发明，并没有走向老百姓的生活。但在1908年美国福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。
1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。
汽车的普及改变了人们出行的方式，驾驶着4个轮子的车变为一种人们的生活习惯。随着汽车百余年的发展，人们开始不局限于汽车仅仅是四个轮子的转动行驶，人们开始发展创新各种各样的车型，这才有了现在大家说的越野车、卡车、SUV等等。大家别着急，我慢慢给大家讲。
1903年，越野车开始展现在世人的面前，这里有人会说，“你错了！大家都知道第一辆越野车是1940年的威利斯”，呵呵，其实不是。就和奔驰1号一样，威利斯仅仅是研发的成熟及量产所以被人们知晓。其实在1903年，奔驰公司就开始坚持一个非常明确的方针：如果要在条件糟糕的路面上确保能够安全有效地行驶，四轮驱动技术将是最佳的选择，这就是“四驱”的来源。当时奔驰研发了一款车辆叫Dernburg Wagen，也就是越野车的鼻祖。
随后在1926年，奔驰公司量产了一款越野车G1，并称这一天是奔驰公司永载史册的一天。但很遗憾，G1的照片在百度和google上没有找到，但奔驰公司在1933年推出的G4型越野车我找了一张宝贵的照片，G4的优点很明显，但缺点也一目了然。
虽然奔驰研发了当时的越野车，但奔驰人在和平年代的设想仅仅是让车驶离公路，奔驰人并没有考虑到让车在各种艰难的路况下还可以正常的行驶。所以当时的越野车没有足够的越野性能。
越野车真正火起来还要“仰仗”战争。1940年11月11日，美国威利斯公司向美国军方送来了两辆叫做“QUAD”（夸德）的样车。这两辆样车都具有可选择四轮或两轮驱动的功能。在这之前，美国的班特公司已向军方递交了一辆名叫：步利兹帕奇的样车但，就综合各项指标来看，“夸德”的确是出类拔萃的。由此威利斯公司的“夸德”车型就成了美国越野车的国家标准。所以，如果非要找出“越野车”的源流或鼻祖不可的话，大家都会认为美国威昨斯公司的“夸德”当之无愧， 而忘却了奔驰人所做的一切。
这里再给大家纠正一个误区，以后人家问越野车的鼻祖时不要说威利斯，威利斯是一个品牌，真正的越野车的鼻祖是威利斯—夸德。
本来想给大家展示一下世界上第一辆公共汽车，但没有任何的介绍，仅仅知道最早的公共交通的起源至少可追溯至1826年。当时一位退休军官在法国西北部的南特（Nantes）市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用。
对于公共汽车仅有一张图片，但生产于什么厂商没有记载。巴黎是公车的先行城市，伦敦继之。1829年7月4日，英国人George Shillibeer的公车（Omnibus）出现于伦敦街头，沿新建的「新路」（New Road）往返柏丁顿Paddington与银行地带，经停约克郡Yorkshire Stingo，每日每个方向4班。不到十年，这一服务法国、英国及美国东岸各大城市（如巴黎、里昂、伦敦、纽约）得到普及。
世界上的第一辆卡车是1896年德国戴姆勒汽车公司成功制造的，当时Truck一词的正式名称为载重汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式。真正卡车的普及是1919年，罗伯特•博比•琼斯在英国考文垂成立Carbodies公司，并开始批量生产戴姆勒卡车。可惜的是第一批戴姆勒卡车的车型型号没有说明，不过还是找到了当年生产这款卡车的一张图片。
皮卡的诞生改变人们对轿车和卡车格格不入的传统观点，皮卡(PICK-UP)又名轿卡。是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲。1925年，第一辆皮卡在福特的T型车底盘基础上开发完成，这就是皮卡的鼻祖。
概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。
一说到概念车大家可能会觉得是后现代科技的结晶，其实不然，第一辆概念车可以追溯到1938年，哈哈，吓了一跳吧。1938年由美国通用汽车艺术和色彩部首任主任，美国汽车造型之父——哈利杰•厄尔（Harley Earl ）发明的别克YJob是汽车工业界公认的世界第一辆概念车。
随着时代的进步，各种各样的车辆开始走进老百姓的生活，为了满足人们对车辆更高的需求，很多种新的车型随之面世。MPV车型就是其中其中之一。
MPV,是MiniPassengerVan的缩写，本意是小型乘用厢式车，后来有人把它改为Multi-purposeVe-hicle，强调其多功能性，是集轿车、旅行和商务于一身的车型，安静、舒适。
20世纪70年代，当Sperlich还是福特的一名青年工程师的时候，关于MPV的设想就开始在他脑海中萌芽了。70年代末期，克莱斯勒已经在大型的厢式旅行车市场上取得了非凡的成功,道奇.公羊车型在美国市场上可谓呼风唤雨。但制约着大型厢式旅行车销售进一步提高的有两个因素：首先，虽然这个车型一直非常注重舒适性，但驾驶的感觉还是与卡车类似；第二，它们的尺寸太大，致使美国普通家庭的车库无法容纳。因此，克莱斯勒公司内部提出了这个问题：“为什么不缩小道奇.公羊车型的尺寸，使它在保持实用性和足够的内部空间的同时更加紧凑、更能适应车库的体积呢？
1977年Sperlich带着他关于MPV的创意来到了克莱斯勒，当时经营状况不佳的克莱斯勒秘密启动了“T-115工程”，开始厢式旅行车的研发。
1983年年底， 世界上第一辆MPV在克莱斯勒（Chrysler）问世了，车型被命名为普斯矛斯捷龙(Plymouth Voyager)和道奇卡拉万(Dodge Caravan)，这个系列的车型也并命名为MPV-“Mini Passenger Van”(小型厢式旅行车)。并开始了在汽车市场的神奇之旅。
大家不要误会，MPV的鼻祖不是两辆车，这辆车的名字就叫Plymouth Voyager/ Dodge Caravan，哈哈，好长的名字，毕竟是两款车的血统嘛。
说到MPV就不得不说说SUV，SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。SUV起源于美国，同样也是近年美国市场最畅销的车型。20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV采用四轮驱动，一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架；后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大；在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。这类车既可载人，又可载货，行驶范围广，具有豪华轿车的功能。
SUV并没有严格意义上的诞生时间，而是一个随着车型特点的逐渐鲜明，而渐渐完善的概念。SUV的发展也并非一些媒体或商家宣称的“分为几代”（他们的理论是：将最初的奔驰ML称作第一代SUV，将宝马x5称作第二代SUV，将大众途锐和保时捷卡宴，甚至后来的奥迪q7称作第三代SUV，以后又将XXX称作第n代SUV……其实这种分类方法是很不全面的）。实际上，SUV的发展具有全球化、多元化、渐进式的特点。在诸多车型诞生与进化的同时，SUV这个概念也随之成熟。 实在没有找到世界上第一辆SUV的出处和图片，实在可惜。
不过有一个小的补充，SUV车型的发展中又出现了一种车型—都市SUV，都市SUV有别于SUV车型的是运用了轿车底盘，在保留一定off-road性能的同时将on road性能更高的提升，使得驾驶时更平稳、更舒适。
都市SUV的鼻祖大家耳熟能详，而且现在还在大街小巷可以见到。世界上第一辆都市SUV于1994年在日本丰田公司面世，取名为“RAV4”。RAV4是丰田公司微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。
当年的RAV4还创造了SUV车型销售的一个奇迹，当年RAV4的面世并不被汽车行业的专家们看好，但当年的销量为丰田公司预期值的两倍，震惊了世界。1996年一月，RAV4正式进军美国市场，随后进军欧洲市场，至今都保持着良好的口碑及销量。
RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。为了降低价格，丰田几乎完全是用丰田仓库中部件装成了这辆微型车：Camry的发动机、Celica的传动系统┅等等。两轮驱动车型为前轮驱动，四轮驱动车型装备了中央差速控制系统。1997款RAV4只作了轻微改进。为对抗劲敌本田CRV，经过六年时间的等待，丰田在今年3月日内瓦车展上展出新款RAV4。并被美国《消费者之声》杂志评为2001年最佳小型SUV。
新款RAV4有3门和5门两种车型，进气口、前后保险杠更突出了越野的感觉，加大的车灯和丰田标志更为醒目由于轴距加长了80毫米，并且增加了车厢内的高度宽度，乘坐空间宽敞、舒适。车厢内部的设计很灵活，可像MPV一样做多种调整，后排座椅可以向后滑动、折叠、翻转。发动机配备为1.8升125马力和2.0升150马力两种。由于采用了丰田的可变进气门正时技术具有极为优越的动力性能，中速时的扭矩增大，油耗降低。2.0升车型保留了目前车型所采用的流行的恒时四轮驱动，而1.8升车型只有前轮驱动模式。
09年RAV4将在中国国产化，到时候大家可以驾驶一下这辆都市SUV，因为这是所有车型鼻祖中还在量产的经典车型了。
还有一种车型要和大家介绍一下，那就是很多年轻人都向往的跑车。跑车的英文名是SportsCar或SportyCar。它的概念虽一直不十分明确，但应属于轿车（Car）类。跑车的车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或2＋2座（两个后座特别狭窄），顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。由于跑车一般只按两个驾乘设置座位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性好，其车速也较高。
世界上的第一辆跑车的出处众说纷纭，法拉利和保时捷一直在争抢着“跑车鼻祖”，所以在这里也无法给大家明确的说明了。不过可以给大家介绍一下目前跑得最快的跑车。在跑车竞速的前三甲中，福特占据凉席，第三位才是大家耳熟能详的布加迪Veyron。
NO.1 福特SSCUltimateAero最高时速：437公里
NO.2 福特SaleenS7 最高时速：416公里
NO.3 布加迪Veyron 最高时速：407公里
我们先从第一辆“车”的发源开始讲起。一说到“车”，很多人都说这又什么不知道的，第一辆车是奔驰出的三轮汽车。其实不对，第一辆车其实是1769年法国陆军工程师古诺(1725--1804)制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。
由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。
1886年，一个叫卡尔•弗里特立奇•本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929)，的震惊了全世界，发明了全世界第一辆汽车----奔驰1号。卡尔•弗里特立奇•本茨也是德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。
奔驰1号的出现是汽车开创史上的重要的一笔，因为奔驰1号可以自如的在公路上行驶，并没有像古诺发明的蒸汽机汽车夭折，所以奔驰1号后来被人们称之为“车”的鼻祖。
但奔驰1号在当时仅是一个时代型的发明，并没有走向老百姓的生活。但在1908年美国福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。
1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。
汽车的普及改变了人们出行的方式，驾驶着4个轮子的车变为一种人们的生活习惯。随着汽车百余年的发展，人们开始不局限于汽车仅仅是四个轮子的转动行驶，人们开始发展创新各种各样的车型，这才有了现在大家说的越野车、卡车、SUV等等。大家别着急，我慢慢给大家讲。
1903年，越野车开始展现在世人的面前，这里有人会说，“你错了！大家都知道第一辆越野车是1940年的威利斯”，呵呵，其实不是。就和奔驰1号一样，威利斯仅仅是研发的成熟及量产所以被人们知晓。其实在1903年，奔驰公司就开始坚持一个非常明确的方针：如果要在条件糟糕的路面上确保能够安全有效地行驶，四轮驱动技术将是最佳的选择，这就是“四驱”的来源。当时奔驰研发了一款车辆叫Dernburg Wagen，也就是越野车的鼻祖。
随后在1926年，奔驰公司量产了一款越野车G1，并称这一天是奔驰公司永载史册的一天。但很遗憾，G1的照片在百度和google上没有找到，但奔驰公司在1933年推出的G4型越野车我找了一张宝贵的照片，G4的优点很明显，但缺点也一目了然。
虽然奔驰研发了当时的越野车，但奔驰人在和平年代的设想仅仅是让车驶离公路，奔驰人并没有考虑到让车在各种艰难的路况下还可以正常的行驶。所以当时的越野车没有足够的越野性能。
越野车真正火起来还要“仰仗”战争。1940年11月11日，美国威利斯公司向美国军方送来了两辆叫做“QUAD”（夸德）的样车。这两辆样车都具有可选择四轮或两轮驱动的功能。在这之前，美国的班特公司已向军方递交了一辆名叫：步利兹帕奇的样车但，就综合各项指标来看，“夸德”的确是出类拔萃的。由此威利斯公司的“夸德”车型就成了美国越野车的国家标准。所以，如果非要找出“越野车”的源流或鼻祖不可的话，大家都会认为美国威昨斯公司的“夸德”当之无愧， 而忘却了奔驰人所做的一切。
这里再给大家纠正一个误区，以后人家问越野车的鼻祖时不要说威利斯，威利斯是一个品牌，真正的越野车的鼻祖是威利斯—夸德。
本来想给大家展示一下世界上第一辆公共汽车，但没有任何的介绍，仅仅知道最早的公共交通的起源至少可追溯至1826年。当时一位退休军官在法国西北部的南特（Nantes）市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用。
对于公共汽车仅有一张图片，但生产于什么厂商没有记载。巴黎是公车的先行城市，伦敦继之。1829年7月4日，英国人George Shillibeer的公车（Omnibus）出现于伦敦街头，沿新建的「新路」（New Road）往返柏丁顿Paddington与银行地带，经停约克郡Yorkshire Stingo，每日每个方向4班。不到十年，这一服务法国、英国及美国东岸各大城市（如巴黎、里昂、伦敦、纽约）得到普及。
世界上的第一辆卡车是1896年德国戴姆勒汽车公司成功制造的，当时Truck一词的正式名称为载重汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式。真正卡车的普及是1919年，罗伯特•博比•琼斯在英国考文垂成立Carbodies公司，并开始批量生产戴姆勒卡车。可惜的是第一批戴姆勒卡车的车型型号没有说明，不过还是找到了当年生产这款卡车的一张图片。
皮卡的诞生改变人们对轿车和卡车格格不入的传统观点，皮卡(PICK-UP)又名轿卡。是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲。1925年，第一辆皮卡在福特的T型车底盘基础上开发完成，这就是皮卡的鼻祖。
概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。
一说到概念车大家可能会觉得是后现代科技的结晶，其实不然，第一辆概念车可以追溯到1938年，哈哈，吓了一跳吧。1938年由美国通用汽车艺术和色彩部首任主任，美国汽车造型之父——哈利杰•厄尔（Harley Earl ）发明的别克YJob是汽车工业界公认的世界第一辆概念车。
随着时代的进步，各种各样的车辆开始走进老百姓的生活，为了满足人们对车辆更高的需求，很多种新的车型随之面世。MPV车型就是其中其中之一。
MPV,是MiniPassengerVan的缩写，本意是小型乘用厢式车，后来有人把它改为Multi-purposeVe-hicle，强调其多功能性，是集轿车、旅行和商务于一身的车型，安静、舒适。
20世纪70年代，当Sperlich还是福特的一名青年工程师的时候，关于MPV的设想就开始在他脑海中萌芽了。70年代末期，克莱斯勒已经在大型的厢式旅行车市场上取得了非凡的成功,道奇.公羊车型在美国市场上可谓呼风唤雨。但制约着大型厢式旅行车销售进一步提高的有两个因素：首先，虽然这个车型一直非常注重舒适性，但驾驶的感觉还是与卡车类似；第二，它们的尺寸太大，致使美国普通家庭的车库无法容纳。因此，克莱斯勒公司内部提出了这个问题：“为什么不缩小道奇.公羊车型的尺寸，使它在保持实用性和足够的内部空间的同时更加紧凑、更能适应车库的体积呢？
1977年Sperlich带着他关于MPV的创意来到了克莱斯勒，当时经营状况不佳的克莱斯勒秘密启动了“T-115工程”，开始厢式旅行车的研发。
1983年年底， 世界上第一辆MPV在克莱斯勒（Chrysler）问世了，车型被命名为普斯矛斯捷龙(Plymouth Voyager)和道奇卡拉万(Dodge Caravan)，这个系列的车型也并命名为MPV-“Mini Passenger Van”(小型厢式旅行车)。并开始了在汽车市场的神奇之旅。
大家不要误会，MPV的鼻祖不是两辆车，这辆车的名字就叫Plymouth Voyager/ Dodge Caravan，哈哈，好长的名字，毕竟是两款车的血统嘛。
说到MPV就不得不说说SUV，SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。SUV起源于美国，同样也是近年美国市场最畅销的车型。20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV采用四轮驱动，一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架；后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大；在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。这类车既可载人，又可载货，行驶范围广，具有豪华轿车的功能。
SUV并没有严格意义上的诞生时间，而是一个随着车型特点的逐渐鲜明，而渐渐完善的概念。SUV的发展也并非一些媒体或商家宣称的“分为几代”（他们的理论是：将最初的奔驰ML称作第一代SUV，将宝马x5称作第二代SUV，将大众途锐和保时捷卡宴，甚至后来的奥迪q7称作第三代SUV，以后又将XXX称作第n代SUV……其实这种分类方法是很不全面的）。实际上，SUV的发展具有全球化、多元化、渐进式的特点。在诸多车型诞生与进化的同时，SUV这个概念也随之成熟。 实在没有找到世界上第一辆SUV的出处和图片，实在可惜。
不过有一个小的补充，SUV车型的发展中又出现了一种车型—都市SUV，都市SUV有别于SUV车型的是运用了轿车底盘，在保留一定off-road性能的同时将on road性能更高的提升，使得驾驶时更平稳、更舒适。
都市SUV的鼻祖大家耳熟能详，而且现在还在大街小巷可以见到。世界上第一辆都市SUV于1994年在日本丰田公司面世，取名为“RAV4”。RAV4是丰田公司微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。
当年的RAV4还创造了SUV车型销售的一个奇迹，当年RAV4的面世并不被汽车行业的专家们看好，但当年的销量为丰田公司预期值的两倍，震惊了世界。1996年一月，RAV4正式进军美国市场，随后进军欧洲市场，至今都保持着良好的口碑及销量。
RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。为了降低价格，丰田几乎完全是用丰田仓库中部件装成了这辆微型车：Camry的发动机、Celica的传动系统┅等等。两轮驱动车型为前轮驱动，四轮驱动车型装备了中央差速控制系统。1997款RAV4只作了轻微改进。为对抗劲敌本田CRV，经过六年时间的等待，丰田在今年3月日内瓦车展上展出新款RAV4。并被美国《消费者之声》杂志评为2001年最佳小型SUV。
新款RAV4有3门和5门两种车型，进气口、前后保险杠更突出了越野的感觉，加大的车灯和丰田标志更为醒目由于轴距加长了80毫米，并且增加了车厢内的高度宽度，乘坐空间宽敞、舒适。车厢内部的设计很灵活，可像MPV一样做多种调整，后排座椅可以向后滑动、折叠、翻转。发动机配备为1.8升125马力和2.0升150马力两种。由于采用了丰田的可变进气门正时技术具有极为优越的动力性能，中速时的扭矩增大，油耗降低。2.0升车型保留了目前车型所采用的流行的恒时四轮驱动，而1.8升车型只有前轮驱动模式。
09年RAV4将在中国国产化，到时候大家可以驾驶一下这辆都市SUV，因为这是所有车型鼻祖中还在量产的经典车型了。
还有一种车型要和大家介绍一下，那就是很多年轻人都向往的跑车。跑车的英文名是SportsCar或SportyCar。它的概念虽一直不十分明确，但应属于轿车（Car）类。跑车的车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或2＋2座（两个后座特别狭窄），顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。由于跑车一般只按两个驾乘设置座位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性好，其车速也较高。
世界上的第一辆跑车的出处众说纷纭，法拉利和保时捷一直在争抢着“跑车鼻祖”，所以在这里也无法给大家明确的说明了。不过可以给大家介绍一下目前跑得最快的跑车。在跑车竞速的前三甲中，福特占据凉席，第三位才是大家耳熟能详的布加迪Veyron。
NO.1 福特SSCUltimateAero最高时速：437公里
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NO.3 布加迪Veyron 最高时速：407公里