油耗8.6-9.1 福克斯1.8MT晒油耗谈事故
我仔细测算过1.8MT的油耗，在城市道路开，车行电脑显示平均时速17到22公里时，油耗大约8.6到9.1左右，前段时间我连加两次油，大约平均时速也是十几到二十几公里，因高温季节，几乎都是开着空调，我仔细算了一下，这两次加油的油耗大约在9.5到10个左右，我的同事开的是1.8手动档丰田花冠，他告诉我，他的车夏天开空调的油耗，也要到9个油出头，当然车的油耗与路况、驾驶习惯有很大关系，按福克斯的车重比日本同类车重100多公斤，我认为这个油耗不算高，车重自然有车重的好处，福克斯的地盘做的非常扎实，我个人认为，这是福克斯的最大优点。
今年春节我与同事两家人开车去宁波，同事开的车是本田思域，车一进入浙江境内，当时想反正我们是外地车，只要不当场逮到，就不会被罚款，我一路把车速开到160迈以上，车子非常稳重，很快就看不见同事的车影子，我电话联系他，先把车开到高速公路服务区等他，他车到后，我问他怎么开的那么慢，他说不敢快啊，一快就感觉车子有点飘忽，我是怕他胆小不敢开快，在服务区我提出换车开，我开他的车上路，他开我的车，当我把思域开到140迈以上时，我自己能感觉到明显的飘忽，吓的我赶紧把车速降下来，很快我就追不上他了，到下一个服务区停下来，他说福克斯确实比思域要稳重的多，高速开到160迈以上，不飘忽，我认为这是福克斯底盘做的扎实的原因。
今年2月15日自己开车追尾，把一辆丰田威驰整个后屁股撞毁，那辆丰田威驰被我撞的可用惨不忍睹来形容，我自己的车就是前牌照变形，这起事故，我前段时间在这个论坛里写过，具体过程可以看看我写的文章，上上个礼拜五，大雨天，晚上送一醉酒的同事回家，把车停在他们小区院里时，被一辆倒车的索纳塔撞上，我的车保险杠，被碰掉一块漆，那人的索纳塔保险杠半边脱落，从这两起事故来看，福克斯还是相对比这类车要安全一些。
我的福克斯开了2万多公里，这其中也能感觉福克斯有很多不足之处，首先福克斯的内饰做的实在不敢恭维，内饰跟同类车比较，只能用粗糙二字来形容，跑高速时，当时速上到80迈以上时，能明显的感觉到噪音出奇的大，特别是胎噪“嗡嗡”的响，车内音响开的好大，也听不见，就这点明显感觉不如本田的思域，思域相比福克斯，坐在车内要安静的多。
福克斯在从1档换2时，总有顿挫感，我每次由1档换2档时，要想消除这种顿挫感，都必须适当轰点油门，先把转速提上去后，才能比较顺畅的换上2档，我过去开过几年普桑，几乎没出现这种换挡顿挫的情况，福克斯在挂倒档时，会经常挂不上档位，有时反复挂几次，也挂不进档位，楞想挂上倒档，每次都听见“咔嚓”声，这样太伤变速箱，后经一位开了20多年车的老司机指点，当挂不进档位时，先轰一下油门，再挂倒档，要稍微好点了，这种情况，我在开普桑时，也很少碰到过，福克斯的离合器比较高，而且离合间隙非常小，当大坡道起步时，如果不拉上手刹，再给油门后起步，新手就非常难于在这种大坡道上顺利起步，稍微不注意就容易倒溜，这种过高、间隙过小的离合器，我认为是福克斯的一个很大缺陷，因为在城市道路上开车，需要频繁的换挡，当出现连续换挡时，离合器踏板连续踩踏几次，踏板就从脚掌滑落到了脚心，开车的人都明白，脚掌容易控制离合，而脚心很难控制离合，并且非常累脚，但福克斯在换挡过程，也不是一无是处，我开别的手动挡车时，每挂一个档，离合器都必须踩踏到底，才能顺畅的将档位挂进去，而福克斯在挂上1档起步后，接着挂2档、3档、4档、5档时，离合器并不需要踩踏到底，只需踩踏一半左右，就可以很顺畅的将档位挂进去，这是福克斯强调操控快速的优点吧。
因1.8MT没有后排空调出风口，往往坐在后排的人在高温季节里，感觉空调效果并不明显，并且当空调开到2档以上时，空调噪音比较大。
福克斯的底盘比较低，虽然底盘低，重心也低，高速跑的时候，比较稳，但任何事物都是一分为二的，这种过低的底盘，不太适合中国的道路状况，在遇到稍不平整的路面时，非常容易刮到底盘。
以上是自己一点点开福克斯的体会，就如人无完人一样，车也无完车，虽然福克斯有这样、那样的不足，但就我上面提到我经历的那两起事故，我感觉福克斯这车，相对于同类车比，还是比较安全的，毕竟安全才是最重要的，当一个相对安全点的车，与一个相对不太安全点的车，在遇到相同的事故时，那事故的结果绝对是不一样的，写到这里，让我想起了我当年上中学时，读到的一篇法国大作家巴尔扎克的文章《守财奴》里写那个银行家葛朗台，在寒冷的季节里，他唯一的女儿在他病重时，来看望他，女儿看到自己的父亲趟在床上，冻得瑟瑟发抖，想为他生火取暖，葛朗台对女儿说，还是省下那几个煤球吧，结果这位大银行家葛朗台楞把自己活活冻死，在这里我想说句，不要为省下那几个所谓的油钱，而去选择相对并不安全的车，把自己活活撞死，因为没有什么比你的生命更重要的。福克斯这款车，我认为买的值！
今年春节我与同事两家人开车去宁波，同事开的车是本田思域，车一进入浙江境内，当时想反正我们是外地车，只要不当场逮到，就不会被罚款，我一路把车速开到160迈以上，车子非常稳重，很快就看不见同事的车影子，我电话联系他，先把车开到高速公路服务区等他，他车到后，我问他怎么开的那么慢，他说不敢快啊，一快就感觉车子有点飘忽，我是怕他胆小不敢开快，在服务区我提出换车开，我开他的车上路，他开我的车，当我把思域开到140迈以上时，我自己能感觉到明显的飘忽，吓的我赶紧把车速降下来，很快我就追不上他了，到下一个服务区停下来，他说福克斯确实比思域要稳重的多，高速开到160迈以上，不飘忽，我认为这是福克斯底盘做的扎实的原因。
今年2月15日自己开车追尾，把一辆丰田威驰整个后屁股撞毁，那辆丰田威驰被我撞的可用惨不忍睹来形容，我自己的车就是前牌照变形，这起事故，我前段时间在这个论坛里写过，具体过程可以看看我写的文章，上上个礼拜五，大雨天，晚上送一醉酒的同事回家，把车停在他们小区院里时，被一辆倒车的索纳塔撞上，我的车保险杠，被碰掉一块漆，那人的索纳塔保险杠半边脱落，从这两起事故来看，福克斯还是相对比这类车要安全一些。
我的福克斯开了2万多公里，这其中也能感觉福克斯有很多不足之处，首先福克斯的内饰做的实在不敢恭维，内饰跟同类车比较，只能用粗糙二字来形容，跑高速时，当时速上到80迈以上时，能明显的感觉到噪音出奇的大，特别是胎噪“嗡嗡”的响，车内音响开的好大，也听不见，就这点明显感觉不如本田的思域，思域相比福克斯，坐在车内要安静的多。
福克斯在从1档换2时，总有顿挫感，我每次由1档换2档时，要想消除这种顿挫感，都必须适当轰点油门，先把转速提上去后，才能比较顺畅的换上2档，我过去开过几年普桑，几乎没出现这种换挡顿挫的情况，福克斯在挂倒档时，会经常挂不上档位，有时反复挂几次，也挂不进档位，楞想挂上倒档，每次都听见“咔嚓”声，这样太伤变速箱，后经一位开了20多年车的老司机指点，当挂不进档位时，先轰一下油门，再挂倒档，要稍微好点了，这种情况，我在开普桑时，也很少碰到过，福克斯的离合器比较高，而且离合间隙非常小，当大坡道起步时，如果不拉上手刹，再给油门后起步，新手就非常难于在这种大坡道上顺利起步，稍微不注意就容易倒溜，这种过高、间隙过小的离合器，我认为是福克斯的一个很大缺陷，因为在城市道路上开车，需要频繁的换挡，当出现连续换挡时，离合器踏板连续踩踏几次，踏板就从脚掌滑落到了脚心，开车的人都明白，脚掌容易控制离合，而脚心很难控制离合，并且非常累脚，但福克斯在换挡过程，也不是一无是处，我开别的手动挡车时，每挂一个档，离合器都必须踩踏到底，才能顺畅的将档位挂进去，而福克斯在挂上1档起步后，接着挂2档、3档、4档、5档时，离合器并不需要踩踏到底，只需踩踏一半左右，就可以很顺畅的将档位挂进去，这是福克斯强调操控快速的优点吧。
因1.8MT没有后排空调出风口，往往坐在后排的人在高温季节里，感觉空调效果并不明显，并且当空调开到2档以上时，空调噪音比较大。
福克斯的底盘比较低，虽然底盘低，重心也低，高速跑的时候，比较稳，但任何事物都是一分为二的，这种过低的底盘，不太适合中国的道路状况，在遇到稍不平整的路面时，非常容易刮到底盘。
以上是自己一点点开福克斯的体会，就如人无完人一样，车也无完车，虽然福克斯有这样、那样的不足，但就我上面提到我经历的那两起事故，我感觉福克斯这车，相对于同类车比，还是比较安全的，毕竟安全才是最重要的，当一个相对安全点的车，与一个相对不太安全点的车，在遇到相同的事故时，那事故的结果绝对是不一样的，写到这里，让我想起了我当年上中学时，读到的一篇法国大作家巴尔扎克的文章《守财奴》里写那个银行家葛朗台，在寒冷的季节里，他唯一的女儿在他病重时，来看望他，女儿看到自己的父亲趟在床上，冻得瑟瑟发抖，想为他生火取暖，葛朗台对女儿说，还是省下那几个煤球吧，结果这位大银行家葛朗台楞把自己活活冻死，在这里我想说句，不要为省下那几个所谓的油钱，而去选择相对并不安全的车，把自己活活撞死，因为没有什么比你的生命更重要的。福克斯这款车，我认为买的值！
