更努力的不断进步中 为奇瑞说说公道话

    我在A3论坛呆了很长一段时间，我觉得有必要为奇瑞说句公道话，奇瑞A3是奇瑞造车的一个转折，从奇瑞的屡屡推迟上市就可以看出他们在造车时付出的心血和努力，他们是力求做到完美，想精益求精，造出一辆符合中国人口味的自主汽车。奇瑞目前造车与以往是大大的不同，作为一个企业为了生存利润是必不可少的，所以企业在不同时间段攫取利润的手段有所不同，在初期奇瑞是靠低价低利润大销量来得到利润，此后QR有了钱他们想到了企业生存的根本在于产品的质量，于是他们利用之前的利润追求产品的质量，这一点可以从他们A3的定义到上市过程中可以看出。A3迟迟不上市是因为他们一直在寻找A3存在的问题，发现问题后不断的去想办法解决。在大众人眼里会觉得这个过程是相当的简单，但是汽车上的任何一个部件的改良或是返工重新更改设计，做模具，选材料，试样生产，测试。他们在针对汽车上的每个部件做着同样的反复的工作，这就是为什么A3会迟迟不能上市的原因，汽车主机厂做这所有的工作就是为了让汽车上路后毛病尽量的少。
    另外说说汽车的定价与汽车成本问题，作为汽车主机厂都会有自己的标准和汽车生产平台，如同大众的VW，通用的GMP，福特的WSD，OPEL的QK标准等，但是目前没有一个国内的自主汽车厂家有自己的标准，不是因为他们不肯去做，而是做这个工作需要投入大量的人力、物力和财力、以及大量的时间去积累；如果没有这些标准那么在做车的时候就会做很多的无用功，这些无用功不尽需要时间、人力更需要的财力。而如果有了相应的标准或是平台作为汽车主机厂你需要付出的只是前期投资，后期的人力和物力可以省掉很多，从如此种种可以看出自主品牌和国外品牌造车的差距，这也是价格差距原因所在。其实对一辆汽车而言，单纯造一辆车的成本可能只需汽车销售价格的50%左右，那么就有人会问那另外的50%费用在哪儿？在前期标准制订、产品平台的设立、企业运作管理费用、产品宣传费用、整车组装前各零件运输费用等等。
    我是一名从事汽车产业的从业人员，跟各大汽车主机厂及汽车零部件厂接触了不少，说公道话，对于奇瑞，在跟QR接触的过程中我发现QR一直在努力提高自己的品质，虽然他现在还存在这样或那样的问题，但他毕竟在进步，作为自主品牌的领头羊，我们作为中国人应该支持也应该肯定他们的工作和努力；对于合资品牌的一汽大众、上海大众、长安福特马自达、东风雪铁龙等都是在兢兢业业的做车，他们是做车的典范；但是对于某些个别日资品牌，完全可以用狗屎来形容他们，他们在日本本土及欧美国家生产的车型上所用材料都是相当的高档，力求精益求精，但是在国内生产时他们会更改图纸，换材料，目的是为了降低成本增加利润，对于他们的这种做法我是相当的愤怒及鄙视，虽然这些非功能性部件材料的更换不致于“死人”，但是本田也不能这样的忽悠我们中国人啊。
    说了这么多就是想让大家明白，不好的车不是自主品牌、不是合资品牌而是本田的车子。自主品牌的车有或多或少这样或那样的问题是汽车主机厂水平能力问题，毕竟他们都还年轻，可他们在努力、在不断进步；而某些日资品牌却是故意坑害我们。
    我的文笔不好，可能有些语无伦次，请大家谅解！