不显示平均油耗！福克斯1.8AT新车感受

4.其它
10个小号竹炭包，第一周还放了一个柚子一个菠萝。福克斯新车内饰味道不算很严重（起码比307、伊兰特、凯越好不少），但是长期呆里面还是有得闻的。因此放点竹炭很必要。大概2周后，我的车基本没有什么味道了。
贴膜。全车3M膜，也是托人，花了2400，膜应该是一般的膜，要不不止这个价；膜的颜色较浅。后档本不打算贴的，但是考虑到两厢一般很少用到后档加热（雨刷就够了），加上重庆火炉，贴上有利于降温吧。
一个便携式的5寸GPS，其实也是给LD备用的。我用了一次就扔家里了。地图更新再快也赶不上重庆修路的速度，出门还是自己找路比较快捷。
最后上一张儿子和车的合影。报到帖就算到此结束。照片手机拍的，还有些是地下车库拍的，不是很清楚，凑合看吧。

接下来会是用车流水帐。敬请期待

顺便说说，这车合格证写的是炫舞橙，但是车管所登记的颜色是“红色”。不知道有没有什么不好的影响。现在车的颜色也越来越多，车管所只有基本的7色。我前一台车是蓝灰色，合格证的颜色是“梦蓝灰”，车管所上户时登记的“蓝色”，结果卖车过户时出麻烦了。后来找黄牛才过的。
下面这张图，是高速逆行哈－－全部都逆行

用车方面，先说油耗。
我开过的买菜车还是不算少的，和福克斯一个级别的车不少都开过，总的说来属于开车比较省的那一类。
这台1.8AT到手后，加了800块的油了，目前跑了1200KM，还剩下1/4多油。自己算大概是9.3L百公里，福克斯的仪表工程模式（俺05－07开老款福克斯，公车，对福克斯比较熟悉）显示9.9L百公里。老实说，我开过的2.0以下的车，只有老凯越和老伊兰特比9.9L高。考虑到磨合期，且平均车速过低（22KMPH），小福现在的油耗表现是中偏高的，但能接受。

05－07年常开的一台福克斯1.8MT，有油耗显示的，油耗显示一般都在8.5上下，最低到过6.9（不是即时油耗，是较长时间的平均油耗）。和MT相比，AT的油耗预计磨合期结束后会在9左右，属于中规中矩吧。
而且我这车第一次加油后大概算油耗肯定过10了，但第二次第三次加油后明显觉得油耗减低了，随着对AT车的熟悉，估计5000KM以内我就能把油耗开到9以下了。这点俺慢慢谈。

油耗方面有两个遗憾，是关于旅程电脑显示信息的
先说旅程电脑这个东西，大部分日系车都没有这个东西－－没有挺好，省得看着哪里不对劲就烦。
但是我很喜欢这个东西，很多信息是很重要的。
油耗方面显示的两个遗憾：
1.老款福克斯是有平均油耗显示，很实用的一个数据，可惜新款没有了，这有点让人不理解。因为旅程电脑计算剩余里程是需要用到油耗数据的，也就是显示不显示，电脑都会计算出这个数据，干嘛不直接显示呢？而且从工艺上说，屏蔽这个还要一道工序（起码需要修改一个参数吧），属于吃力不讨好；我估计厂家屏蔽油耗显示的“灵感”肯定来源于没有旅程电脑的那些车辆（例如日系车），我不显示，你就不知道确切油耗多少了，省得产生投诉
2.剩余里程计算不准。先说说旅程电脑计算剩余里程的基本算法：通过油表得到剩余燃油量，通过计算得到当前油耗值，以剩余油量除以油耗值就得到剩余里程。举例说明，邮箱有20L油，当前油耗计算出来是10L，那么剩余里程就是200KM；如果当前油耗计算出来是20L，剩余里程就是100KM。道理很简单。那么剩余里程在不再重新加油的情况下，因为油耗的变化，应该也是随着变化的。老款福克斯也是这么显示的。但是我的09款福克斯不是，而且经过几次观察后，发现这不是故障而是就这么设计的，就是剩余里程只会变少不会增加
估计有人说我数学小学没毕业了。 。因为不加油的情况下，剩余里程当然是越跑越少了，这有啥不对？
真的不对。还是以上面的数据为例，剩20L油，当前油耗为20L百公里（完全可能的，巨堵路况），那么剩余里程就是100KM。走了10KM后，应该还剩18L油，但是因为路况好，油耗重新计算后已经接近10L百公里了，此时剩余里程应该是180KM－－－就是比之前的100KM还大，这种情况是可能存在的。但是，09款福克斯是只会显示一个循环中计算出来的小的那个里程，也就是只会显示100KM。也许有人会问，可能是我的车没遇到过新计算的比先前的大的情况。其实不是，自己试试就知道，城区堵车是，剩余里程降低明显比较快，高速时，剩余里程降低则很慢。有一次，我先在市区跑，显示剩余里程还剩238KM，然后上高速奔了30多KM，到地方时显示还剩233KM！
因此得出结论，09款福克斯在计算剩余里程时，比老款福克斯多了一道“工序”，在同一次计算循环中，过滤掉高值。这个多的一次算法纯属脱裤子放屁，多此一举，损人不利己。基本出发点肯定是应付那些数学比较好的 ，因为剩余里程跑一段反而比以前高而产生投诉的车主。实际上，这样过滤增加了成本，减低了车主投诉，但是，不利于引导车主采用节油的驾驶习惯。可以想象，当车主发现怎么开车能使剩余里程“增加”时，结果是什么？就是会训练出一个节油驾驶高手出来。

下面谈福克斯1.8AT怎样开省油。
先了解为啥福克斯1.8AT费油，两个原因：
1.车重，这个级别车重达到1.4T的车寥寥无几，这么重的车身，在市区低速行驶免不了频繁起步停车，因此费油难免；
2.4AT。4AT古董，好处是可靠，即时坏了维修也便宜；不好的地方就是传动比受限，低速档位比较费油。
然后一定要了解福克斯的优点才能省油：
1.别看1.8的小发动机，参数不出色，扭矩看起来还是高转速才迸发，但是，实际开起来，发现这台1.8的机器的参数欺骗了你。在30KMPH-120KMPH这个常用区间，福克斯的提速可以用轻盈来形容，发动机响应非常线性；
2.车重有车重的好处，一旦速度跑起来，不踩油门都嗖嗖的往前蹿。
3.车身稳－－开习惯了福克斯的人可能一时半会很难适应花冠伊兰特这类车。福克斯车身稳有啥好处？就是过弯并线超车下道不用频繁踩刹车
接下来，1.8AT的车主自己体验，有没有这个问题（我是第一天就体验到了）
1.如果起步，你油门踩大点车速提得还是很慢；
2.因为某些情况你刹车后，车速若低于15KMPH时，接下来再加油觉得发动机干嚎速度却提升很慢
以上两种情况，凭直觉就知道这样纯属费油来的。基本原因应该是这台4AT1-2档升档比较慢；特别是早上冷车时，变速箱油温没上来，升档更慢。
于是乎，对症下药：
1.早上冷车时着车不必热车，挂挡走人，但是油门缓踩；热车可以在低速行驶过程中完成。原地热车纯属费油
2.红灯、路口等需要减速时，提前收油，必要时才用刹车，再次起步时别指望冲在前头，缓踩油门
以上两条的缓踩油门很重要，因为凡是电控AT都有个特点－－缓踩油门升档快。
接下来，两个关键习惯：
1.利用福克斯30－120KPMH区间良好的提速性能，在根据路况维持车速在这区间行驶；
2.利用车重惯性行车，少踩刹车 －－这个非常重要。只要做到少踩刹车，这车油耗绝对可以降到9左右 。
凡是少踩刹车的人都比较不容易出事故，这是为什么呢？下面重点分析少踩刹车的要领。