“原汁原味”的体验 解读欧版A4个性版
关注这个车快三年了 欧洲路试的时候就开始关注 08年初刚上市就试驾过但是新车丹麦太贵了 1.8T 裸奔的都要43W克朗 没办法 只好等二手的了今天终于得偿所愿了 上来烧包下
欧版A4 2.0TFSI 不带L 0-100 7.9秒
手排 运动座椅 带腰部支撑 但是是手动调节的 虽然有点遗憾 但是这车就我自己开 一次调好终身不用动
换了S4后视镜 看起来挺特别 代价也很大 丹麦车税高达100% 配件也是
运动底盘 比原版低了3厘米 今天开了20公里 发现底盘真扎实 过减速带就是一上一下 没任何多余动作
内饰比较喜欢 外黑 内黑 车顶都是黑的 黑的很彻底 在4S店上班的老同学说国内除了A8可以选黑车顶 其他的车都没这个个性化 小得意下 MMI不在档把后面 稍微有点遗憾毕竟是二手的 不可能处处都合我心意 将就吧
（开了两天 正好下雨了 才发现时有雨水感应器的 现在就剩下一个遗憾 没有驾驶员信息系统）
当销售人员告诉我 欧洲的奔驰 宝马 奥迪车 2年或者3W公里做一次保养的时候 我听的下巴都掉下来了 哪个车主敢按这个维护？
以前的欧宝威达 15000公里换次机油的时候 我就觉得很爽了 现在变得有点不敢相信了
这也太省钱了吧 等于我2年才去换次机油 机滤 但是结合我自己的情况我基本会一年保养一次
*更新使用感受
买这个180马力版本之前 试驾过1.8T 160马力 跟2.0T 211马力两个版本 1.8T是属于够用的级别 2.0T的高增压版本 的确很强悍
6.9秒的百公里加速 当时车内做4个人都感觉推背感很强烈 如果换成一个人 少200公斤。。。。那一定很爽
现在开的2.0T 虽然只有180马力但是 扭力320 超过大部分的3.0自然吸气发动机 加速也算挺猛对我这样基本只在市内开的人来说足够了 特别是涡轮介入的时候 能听见涡轮呜呜工作的声音，感觉很妙，因为以前没开过涡轮增压的车，呵呵！
A4的隔音做的非常好，速度不快的时候只能听到路面不平的时候悬挂反馈的声音和一点点涡轮的声音。关于国内A4L常说的120码抖方向盘的问题 我拿车的当天晚上 特意上了趟机场高速 没发现抖动 呵呵 最快开到210公里 方向盘变的非常的重 车身也很稳心里很踏实 唯一的不安是外面疯狂的胎噪跟风噪带来的
还有关于烧机油 我想这是国产A4L的独有问题 欧洲一般15000公里换机油 国内显然是4S点太黑 给A4L用的机油太稀 导致消耗过快 如果国内的车主换用长寿命的机油 估计1W公里保养一次也不是问题
发动机进泥水显然也是没有 我的车2W多公里 里面还是非常干净
目前唯一觉得有点遗憾的就是涡轮发动机的通病，急加速的时候还是能明显感受到涡轮介入的迟滞性 当你大脚给油的时候 车子要等快1秒的时候才能感受到增压后的动力 不如自然吸气发动机的线性但是你也不能指望2.0排量的发动机给你带来省油的同时还能给你大排量的动力，看看每次加油将近14块RMB一升的油价再想想钱包就会觉得 已经不错了 知足吧
A4的底盘非常的扎实 封闭式的 保证了车底气流的通过性对稳定车身有很大作用 减少风燥
我的车选择了运动底盘 比正常的车型低了3厘米 增强侧向支撑 操控更好这个很好 很好！国外还可以选择四驱双离合加驾驶模式 主动转向 可调底盘的组合 代价不菲 非A4发烧友不会选择 这个我也只能口水一下
车才用了两天 还没有更深入的感受 先就这么多 以后慢慢更新。。。。夜深了，洗洗睡了！
上图了！！
广角大嘴图 来吧 来吧 我不怕套牌
爱你 我亲你？随机弄的车牌
国外的小朋友就是外向 看我在拍车 主动跑过来当车模
看看有什么特别的地方
对了 就是它 S4铝质后视镜 相当拉风 让沉闷的黑色有了一丝生动
黑车黑内 黑的很彻底
细节特写
电子手刹
