把时尚变成前卫！瑞纳1.4 GS 心得分享

五、更换195/50/16的顶配原装款轮毂、轮胎。

    16寸高配轮毂的设计非常动感，很符合瑞纳的气质；轮胎是韩泰的，虽然也不怎么好，但总比锦湖要放心些。改装后，操控性和舒适性大有改观，里程无误差，但油耗略有上升。总之还是大脚好哇，太给力了~~~

   六、鼓刹改碟刹

    换上高配大脚，一下是高档了不少，但总有一个心结——后面轮毂空空是也，显出那不协调的鼓刹，很不是滋味。弄个装饰盘上去，确实美观了不少，但假的，它就是真不了!呵呵~~~心里一直惦记着高配的四轮碟刹，显档次。

    鼓改碟是本次所有改装的“重中之重”。既是男人的面子工程，更重要的是刹车性能大有改观。

    碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置. 后轮不用碟刹是因为成本问题了。
    碟刹优于鼓刹，刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好，

    鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。一个轮子上有两个制动蹄。一般是领从蹄形式但也有双领蹄或双从蹄的。有时刹车会发出叽叽的叫声，那就是领蹄的声音，制动力虽大，但会损坏刹车蹄。

    另外，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，时间一致，制动迅速；鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。

    碟式刹车除了成本较高，基本上皆优于鼓式刹车，不过光就这一点，便成了它致命伤，人都爱钱嘛，除非你非常富有，否则买东西基本上都是先以钱先做考量，您说是或不是？盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。

   七、防静电鲨鱼鳍天线

    原车上的小辫确实难看，但能起到接收信号的作用。这个鲨鱼鳍天线，只有装饰作用，没有信号功能的。正所谓鱼和熊掌不可兼得......纠缠了一段时间,还是美观占据了上风......

    装这个可较麻烦，拆下原先的小辫子天线。小心翼翼地在鲨鱼鳍天线底板上打一个孔，套住原先的天线底座，这个塑料质量可好好，挖这个孔，费了我好长的时间，孔的要求最好不大不小，刚好套住最为妥当。