西藏旅行综合症 特拉卡T9今夏单车之旅
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2011/9/18 17:52:00
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过八宿后,风景越来越漂亮。
过然乌后,来到米堆冰川前,非常雄伟。
到达波密后,直接去往墨脱24K住下。
顺便参观嘎龙寺。
第二天早上七点半出发,过嘎龙隧道,洞内正在施工,有一段道路非常难行,我用低速四驱才艰难地从水中巨石堆中通过,不建议其他同学近年去尝试。
通过隧洞后,外面下着雨,下坡路之烂、之陡和险让人触目尽心,我鼓足勇气后,提心吊胆地到达52K,时钟已达十点,休息后准备去往80K。
在52K检查证件的警察对我说:“你已经通过了最艰难的路段,剩下的路好走多了”。同时对我说:“今天是星期三,星期天中午十二点之前一定要从墨脱赶到这里,不然就要等到下周星期三才能回到波密了。”
我大惊说:我时间有限,到80K后,准备今晚就想回波密”。警察先生说:“不行,中午十二点隧洞就封闭放炮,你晚上回来就过不去了”。
带着遗憾,我从52K走出了一段后,见雨始终不停,没什么看的,于是就踏上了回程,在十二点以前,用低速四驱爬过巨烂巨滑的陡坡,回到隧洞口,然后继续用低速四驱穿过隧洞里的水中石堆,小心地回到波密。
回到24K,咨询安检的警察才知道,进出墨脱每周只有两天通行(即星期三和星期天),时间充裕且有低速四驱(或排量在3.0以上)的同学才建议去墨脱。
过波密后,麦通天险依然泥泞湿滑,错车艰难。
2011年9月18日
15500公里的爱恨交织特拉卡使用感受篇 之前的江淮瑞风开了将近8W来公里,感觉开始有些不听使唤了,于是动了换车的念头了。
一直喜欢高大的车,也喜欢越野车。个人比较喜欢猎豹黑金刚,无奈此车听说伤不起,就
打消了搞哦偶买猎豹越野车的想法,不记得是在哪里见过特拉卡的了,只是觉得它比较的
有型,于是开始去了解此车,在长沙都没得现车,订车还不知道什么时候能够提车。工厂
好像是在鄂尔多斯还是哪里,反正好远的。最后联系到南宁和怀化的经销商,都有现车。
最后决定到怀化买,比较近嘛!
此决定(怀化购车) 成为本人人生中目前做出的最...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月18日
T9宽敞无压抑 特拉卡使用两个月感受篇 最近,高强度使用T9近两个月,行驶了5600多公里,尝试过雪地和轿车恐惧的烂路,在高速上尝试过140~150公里/小时的时速,个人的总体感受是:
1)我的T9比我的轿车宽敞,习惯T9的驾驶后,再回头驾驶我的轿车感到压抑和紧迫。
2)T9的动力能满足基本应用,可以去绝大多数越野车能去的地方,但起步和提速比轿车还是要差一点,比丰田和三菱差一些,但比国内其他SUV要快一些。
3)T9的油耗不算离谱,大概在10~11升间,长途走国道时曾达到9升多一点。
4)T9的小毛病比...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月18日
西藏旅行综合症 特拉卡T9今夏单车之旅 从西藏回到重庆已5天了,每天只想睡觉或望着电视发呆,干什么事都提不起劲,直到今天才打起精神整理照片、发游记,这就是网上朋友们常说的西藏旅行综合症吧!下面汇报一下我的特拉卡T9单车进藏之旅的基本情况:
1)本次旅程主要沿318国道行进,7月22日下午5点,我们一家三口从重庆单车出发,8月7日下午6点多平安回到重庆,整个旅行时间不到16天半。
进程:途经遂宁—成都—雅安—泸定—康定—新都桥—雅江—理塘—措普沟—巴塘—芒康—左贡—邦达—墨脱52K—波密—林芝—拉萨—曲水—浪卡子—江...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月18日
卡卡好车底盘为王 特拉卡稳健下盘功底 越野车,不需要华丽的外表与花哨的内饰,不需要摆POSS,更容不得装腔作势。中国少林功夫的基本功是扎马步,只有拥有稳健的下盘功底,才能练习力克对手的上乘功夫。同样,在强手如云的SUV市场,小到十万元的入门级,大到几百万的豪华款,底盘的重要性都如同习武者的下盘一般重要,是兼顾载重能力与越野通过性的绝对资本。直到现在,许多车迷仍然依据车辆的底盘设计来衡量越野车的纯粹性。
我的卡卡1年了,小毛病不少,尽是些鸡毛蒜皮的小毛病,小到令人可笑。但它仍是我的最爱,超值,经典,用起来不错,许多人反复追问特...
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