卡卡好车底盘为王 特拉卡稳健下盘功底
越野车，不需要华丽的外表与花哨的内饰，不需要摆POSS，更容不得装腔作势。中国少林功夫的基本功是扎马步，只有拥有稳健的下盘功底，才能练习力克对手的上乘功夫。同样，在强手如云的SUV市场，小到十万元的入门级，大到几百万的豪华款，底盘的重要性都如同习武者的下盘一般重要，是兼顾载重能力与越野通过性的绝对资本。直到现在，许多车迷仍然依据车辆的底盘设计来衡量越野车的纯粹性。
我的卡卡1年了，小毛病不少，尽是些鸡毛蒜皮的小毛病，小到令人可笑。但它仍是我的最爱，超值，经典，用起来不错，许多人反复追问特拉卡到底怎样，一句话告诉你，最好你有比较好的专业汽车知识，有比较好的自己动手维修维护能力，因为这车的装配水平全国最差！但这车的底盘及车身一流，配上现在的有点老款的三菱发动机后，稳定性还不错。至于装配上的小毛病我都不好意思说啦，大家遇到过的我都遇到过，没遇到过的我也遇到了，真的很小很可笑！但愿厂家猛醒！
小毛病又来了！昨天离合器踏板不回位，今天有师傅加了一点离合器的液压油，貌似好一点，不知是否正确？有知道的请教啦，别提取4S云云，提4S我就来气，故事多着呢！
2011年9月18日
15500公里的爱恨交织特拉卡使用感受篇 之前的江淮瑞风开了将近8W来公里，感觉开始有些不听使唤了，于是动了换车的念头了。
一直喜欢高大的车，也喜欢越野车。个人比较喜欢猎豹黑金刚，无奈此车听说伤不起，就
打消了搞哦偶买猎豹越野车的想法，不记得是在哪里见过特拉卡的了，只是觉得它比较的
有型，于是开始去了解此车，在长沙都没得现车，订车还不知道什么时候能够提车。工厂
好像是在鄂尔多斯还是哪里，反正好远的。最后联系到南宁和怀化的经销商，都有现车。
最后决定到怀化买，比较近嘛！
此决定（怀化购车） 成为本人人生中目前做出的最...
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卡卡好车底盘为王 特拉卡稳健下盘功底 越野车，不需要华丽的外表与花哨的内饰，不需要摆POSS，更容不得装腔作势。中国少林功夫的基本功是扎马步，只有拥有稳健的下盘功底，才能练习力克对手的上乘功夫。同样，在强手如云的SUV市场，小到十万元的入门级，大到几百万的豪华款，底盘的重要性都如同习武者的下盘一般重要，是兼顾载重能力与越野通过性的绝对资本。直到现在，许多车迷仍然依据车辆的底盘设计来衡量越野车的纯粹性。
我的卡卡1年了，小毛病不少，尽是些鸡毛蒜皮的小毛病，小到令人可笑。但它仍是我的最爱，超值，经典，用起来不错，许多人反复追问特...
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西藏旅行综合症 特拉卡T9今夏单车之旅 从西藏回到重庆已5天了，每天只想睡觉或望着电视发呆，干什么事都提不起劲，直到今天才打起精神整理照片、发游记，这就是网上朋友们常说的西藏旅行综合症吧！下面汇报一下我的特拉卡T9单车进藏之旅的基本情况：
1）本次旅程主要沿318国道行进，7月22日下午5点，我们一家三口从重庆单车出发，8月7日下午6点多平安回到重庆，整个旅行时间不到16天半。
进程：途经遂宁—成都—雅安—泸定—康定—新都桥—雅江—理塘—措普沟—巴塘—芒康—左贡—邦达—墨脱52K—波密—林芝—拉萨—曲水—浪卡子—江...
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T9宽敞无压抑 特拉卡使用两个月感受篇 最近，高强度使用T9近两个月，行驶了5600多公里，尝试过雪地和轿车恐惧的烂路，在高速上尝试过140~150公里/小时的时速，个人的总体感受是：
1）我的T9比我的轿车宽敞，习惯T9的驾驶后，再回头驾驶我的轿车感到压抑和紧迫。
2）T9的动力能满足基本应用，可以去绝大多数越野车能去的地方，但起步和提速比轿车还是要差一点，比丰田和三菱差一些，但比国内其他SUV要快一些。
3）T9的油耗不算离谱，大概在10~11升间，长途走国道时曾达到9升多一点。
4）T9的小毛病比...
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