为性价比买单！Cross Golf 1.4TSI提车

在新中国成立62年又153天，我终于买下了挑选了很久的新车，高尔夫系列的新成员——CROSS GOLF（跨界高尔夫）。

       小弟参加工作一年多，开过的车子虽然不是非常多，但是好赖也开过各种车型的车子了，从以前的无证到现在，已经完成单日1200公里和总里程8W公里的行车里程碑。当然不能和资深的老驾驶员相比，也不能和一些玩车专业户相比。对于开车，甚是有些麻痹，把单纯的开车当成一种习惯，因为每天都要开近70KM上下班。

       人生接触的第一辆车是95年老爷子的普桑，当时老爷子是开出租的，所以我每天上学都是打的去的，算是奢侈的了，哈哈！记得小时候家门口最多的时候有三十多辆普桑，泛滥啊！当时的审美观相当于现在的奥迪，有能够得到大多数人认可的外观。说起老爷子，也有三十年的驾龄，过70W公里的总里程，是不折不扣的老驾驶员了。我爸说我3岁不到就开始抢着握方向盘了，现在的大部分技术都是他传授的，在这里先向老爷子致敬！

       老爷子现在还在开他的GL450，虽然是好车，但是太厚重了，完全就是一辆速度很快的坦克。想当初这辆车是浙江第三辆GL450（在4S看到配车指标文件），在街上回头率不亚于豪华跑车的一台车了。虽说奔驰有125年的品质，但是最近的奔驰沉默门已经打开，品质和品牌瞬间下滑，豪华的享受随之附带着豪华的修理费用。正好印证了现在的普遍感叹：买得起，养不起。

       后来实习的时候去舅舅的单位上班，单位刚好配置了一台行政级中大型车—新皇冠3.0RoyalSloon版。先撇开爱国主义情操，不得不承认新皇冠是一台很不错的车，37W多的入手价格让性价比上升不少。较低的维修和保养费用，后驱一贯的操控优势，恰到好处的自适应避震，完美的噪音控制，让新皇冠给开过它的人留下了95分的印象。唯一不足的就是刹车，有一些偏软，导致刹车距离略微偏长，可能这会成为大家一致抵触日系车的主要原因——安全性。新皇冠的用料其实还可以了，记得上次左侧车头被公交车撞了，车头无较大破损变形，损伤程度只是略大于公交车，要知道公交车16吨的车重啊。另外，新皇冠本身是行政级用车，不能拿来和性能车相比，追求舒适性的它会无形的要求驾驶员控制车速，避免经常性紧急刹车，对于80码一下，皇冠的刹车已经够了，制动与乘坐感受能够兼顾得很好。

       好了现在开始，主角正是登场！CROSS GOLF不是我一开始中意的车，买车前心动、纠结、犹豫混杂。GTI强奸配置，24.58W外加8000装潢，尚酷刚刚邻居家买了一辆，高尔夫R错过了33.6W的团购价，实在是崩溃啊！本来的话，毫不犹豫就买R了。随后综合考虑上班的环境和车市行情，开着全世界零售价最高的车；缴着全世界最多的费；用着全世界最贵的油；行驶在全世界最不守交规的人群中；避让着全世界最多的特权车；担心着全世界最莫名其妙的罚款；暴露在全世界密度最高的电子眼下；行驶在全世界收费最多公路上。。。然后我买了CROSS GOLF！

        虽然逃不过7速DSG的装配，但是那颗1.4T双增压暴躁小心脏还是能满意的给出160匹动力和240牛米。比普通版高尔夫6代车身提高了20mm，视野瞬间扩大，通过性明显。原地起步有略微顿挫感；高档位速降到2档，动力瞬间消失；方向盘比日系略重，但还是不错的，自己网上买了***的打孔方向盘皮套，自己手缝一个小时，OK！

新车最低油耗大概在6.7L左右，换了18寸大脚后油耗增加大概0.5L。朋友推荐换上了NGK铱金火花塞，效果不错。悄悄的把隐藏的尾排挖出来了，等配件有了，改了尾唇和中后段，打算过段时间改一套GTI短簧和钢喉，然后再加装一个手扶箱和改个车身颜色，化身小钢炮！

现在开始上图！

车身正面，未上牌

右侧45度，是不是有点MPV的感觉？

正右侧，臃肿版高尔夫

右后45度，实车看起来有点小途观，还算漂亮

左右45度

正左侧，细心的朋友是不是看见了远处的A5？

左前左前45度，自拍首选角度

家族史前脸，和高尔夫6代略有区别，大灯和高6各有千秋