动力很澎湃 金外黑内奥迪Q5技术型提车

刚开学实在事情太多，不过答应了要在这一周之内给出个提车作业，那是一定要做的。不过想看图片的同学得再等等，因为这周杭州天气好的时候车都停在了老婆单位里没动，等开回来了天气都不咋滴。
首先是好多同学关心的型号和价格，金外黑内技术，403k，送了些小东西，什么头枕拖把钥匙环之类。价格和北上广自然没法比，不过在杭州应该是基本到底了，所以4S店的销售送东西也很手紧。为免贴膜后出问题被踢皮球，在4S店贴的V-Kool 75+30；然后提车前就在网上搞了个WRC仿碳纤维的红黑座椅垫，提车后又直接去汽车城剪了个久仰大名的御马脚垫；现在正在网上订方向盘套、ORO的胎压监控和Cobra的radar detector，估计第一阶段就搞这么多了。这一个星期开得不多，不过总体感觉还算满意。500km没到所以加油和减速都很慢，所以也没有感觉到明显的顿挫；悬挂有些硬，固胎也有些硬，导致过减速带有些不适应。其实我个人对车子非机械部分的要求不是很高，车内音响我是不太相信有“音效”一说的(各种噪音，什么音效都没了，不过也有可能我土人)；手机导航除了要接个电源比较麻烦以外，貌似也没什么问题；不过胎压和radar detector还是很有用处的，前者保障安全，后者保障钱包安全(虽然我绝大多数情况不超速，但也不排除有很猥琐的速度陷阱之类)。所以，对技术Q5没什么意见，除了它没有可变悬挂以外(也不要求它升高降低，但是好歹让我调个软硬)。顺便问一句，不知道有没有大虾改过这个？
[以下长贴]
下面是回顾自己的第一辆车开始到订下Q5的全过程，有点长，如果没耐心可以直接跳过看第一个回帖(订Q5的过程)。
2004年，在美帝佛罗里达州的农村，偶下手了生平的第一辆车。那时候完全不懂车，所以也没什么买车的标准。那会儿留学生都没什么钱，靠着来美国时家里给的3000刀和奖学金里省下来的钱肯定也只能买个二手车，所以标准就是预算之内尽量新。虽然几乎所有的师兄师姐都强烈建议我买日本车，不过这个预算那会儿只能买个96年左右近8万mile(约合15万公里)的，而且日系车很少手动档的，而我最开始就决定要买手动。最终，一辆2000年5万mile(8万公里)的Ford Focus成了我的座驾。这辆车秉承了所有美系车的优缺点：肌肉、结实、声大、毛病多。肌肉: 美版Focus一个sub compact车型用了2.4L发动机，虽然我没实测过0-100究竟多快，不过在I-75上它曾经飙到过150mph(~240 km/h)的速度，而且90mph以上还比75-80mph时候更稳，真是有点匪夷所思。结实: 在买来后6个月曾经被一辆2004年美版Honda Accord追尾。结果是我的后保险杠塑料壳破裂，其他啥事没有；Accord车头引擎盖弯曲叶子板变形完全破相。我另外有个同学也是Focus，倒车时不小心20mph撞树，也就是后备箱盖凹进一块，别的没啥事。声大: 反正高速上了70mph以后基本上说话都要扯开嗓子，发动机舱的声音是尽数传入驾驶室。毛病多: 买之前就听说美系的毛病特多，所以还特意找了个手动车窗、手动车门、手排的全手动车，结果一年以后高速60-75mph发动机抖动(一直修不好)，一年半以后漏刹车油(万幸，修好了)，两年以后后备箱开关困难(不是追尾引起的，不知道什么原因)…不过作为第一辆车，我对它实在称不上温柔(我一直认为第一辆车不用太好，可以用来做试验品，等对车熟悉了再买好的)，结果它也一直生存下来了，直到2008年底回国，这辆车在变成9.6万mile之前顺利以1500刀的价格卖出。
2004年暑期回国的时候，父母也买了他们的第一辆车，2004款的北京现代索纳塔。新车的时候自然感觉还是不错的，不过4年之后(2008年)就明显感觉到韩系和美系的差距了。美版Focus虽然毛病不少，但是螺丝、部件没有松动和异响的(除了一个被我拆坏的中控面板以外)；索纳塔4年之后整个看上去就是快散掉的感觉；美版Focus的发动机直到偶卖掉它的时候为止还是很强劲，索纳塔的发动机4年之后已经力道不足了；偶的美版Focus的漆足有1mm厚，一般用钥匙用力刮一下都不能看到钢板；索纳塔4年之后的漆很多都已经和纸一样开始剥落了。至于离合器磨损之类，可能和开车习惯有关，没法判断。不过，就算看上去感觉都松松散散的，索纳塔倒是至今没有什么需要修的。离合器的磨损我认为多少和驾驶习惯有关，很难说是车的问题。不过就手动车而言，索纳塔的离合太远油门太近，以至于总得翘着右脚开车，很不舒服，不知道是不是因为韩系很多一开始是学习日系车，而日系车原型都是右胎的缘故。在这一点上，美系和德系的要舒服多了。
2008年底回国，已经习惯车轮生活的我自然要尽快用了那个宝贵的免税指标。其实最初打算订个美系的车子，为了安全。德系当然也好，不过BBA太贵，而且老小区里太高调不好；大众长期以来给人的感觉是出租车，车型不漂亮，漂亮的车型都是全进口，不能用免税指标。结果有天LD跟我说大众有个国产的新车叫迈腾，这不看不要紧，一看就喜欢上了，而且还特别喜欢当时所有人都觉得难看的老迈屁股(真是眼光独到)。最初是想买手动车，一来是特别喜欢换档的感觉，二是那会儿绝大多数自动变速箱换档间隙大，感觉特别不舒服。问题是LD极力反对，说买手动的就只能我一个人开了(虽然事实上3年来她开的次数也没有超过两位数)；而且国内市场上手动的车型配置都比较低，很郁闷。这样一来只能订DSG的，虽然没有了换档的感觉，但是好歹换档间隙短。3年开下来已经快7万公里，觉得这个车确实还是不错的。除了有一次天窗导水槽堵了导致头顶灯进水，别的没出现过太大毛病(包括DSG、平面轴承、啃胎等)。DSG除了设计上是有缺陷外，还有很多其他因素；至于平面轴承和啃胎，个人认为驾驶习惯相当重要。所以，在这里我还要特别感谢一下偶的第一辆Focus，作为试验品，它改掉了我不少坏习惯。至于DSG，可能是因为我市区开得少，或者是时候未到，总之现在没觉得有问题。
不过虽然迈腾是不错，自打家里添了个小LD，又从市区搬到了郊区以后，日益显得车子不够用了。加上几年来在杭州开车的经验，我充分认识到，在杭州开车，你就是得开SUV。不必说那些个月球表面一般的德胜路、艮山东路、104国道、之江路等等等等，根本就不是为了轿车而修的；就连绕城高速和一些高架上，都会有各种各样的丘陵和陷阱。可怜我家迈腾的原配固胎，还没到3万km就有1个被高跟鞋后跟扎了个洞，2个因为之江路上3个隐藏在黑暗中的水坑起了两个鸵鸟蛋般大小的鼓包，结果纷纷提早退休。还有那些各种各样泥泞的修路便道、需要爬过马路牙子才能进入的车位，和铺着路面的大坑。我不得不承认，国内的铺装路面下都隐藏了一颗越野的心。所以，从决定买第三辆车开始，SUV就是唯一的选择…
其实还在美国的时候开过一阵SUV，是在加州玩Yosemite国家公园的时候借的朋友的一辆两驱CR-V。怎么说呢，城市里CR-V的感觉还不错，上下个马路牙子不费吹灰之力，而且价格不贵，又是在San Francisco这种四季如春的地方，除了山坡多点(也不是很陡)，没有什么太恶劣的道路状况，两驱的CR-V还是可以胜任的。不过即便如此，在花街附近的一个大坡顶被红灯逼停以后绿灯起步的时候还是很明显感觉到两驱无法完全掌控，直直地落下一小段才重新获得抓地力爬上去。当开去Yosemite后，两驱的弱点就更加暴露无疑了，在雪地里那叫一个心跳，幸亏公园入口有卖防滑链条的，要不肯定原路返回了。所以，这次买车的最大原则: 两驱的不买。加上预算限制，列了一些备选车型后就去试驾了。

1.     Subaru 傲虎. 总体感觉油门有点软，销售说是为了凸显商务性，后排乘客的舒适度。结果下来问LD感觉如何，LD说后排还不如迈腾的舒服，然后又矮，感觉就跟坐在轿车里区别不大，而且内饰显得不精致，不大气。加上是日系，就直接被刷掉了。倒不是对日系车有偏见，后面会有详述。
2. Benz GLK 300. Subaru 4S店出来，LD远远看到了Benz的牌子，想起GLK 300国产降价，兴冲冲地奔去了。进门以后发现人狂多，几乎让我们以为自己走错了地，进了奇瑞4S店。最郁闷的是在GLK 300前站了5分钟，居然没人来搭理我们，销售们都在围着ML和SLK转。没办法，自己动手，看了一圈大奔内外前后。我的感觉是后备箱明显小一些，LD觉得中控太失水准，简单到不能再简单(虽然我其实蛮喜欢的)。又转一圈，觉得Benz太忙了，而且开去单位多少有点招摇，所以没试驾就直奔下一家去了。不过和GLK的故事还没完，后面还有一段。
3. Volve xC60. 这个车型LD很喜欢，不过t50没有四驱，t60超预算，所以也被pass了。
4. Mitsubishi Pajero V97. 这是差一点打败了Q5的车型。看车前LD心向Q5，而偶大爱四驱超牛野性十足的V97。到了4S店看了真车，然后又试驾了一部，结果连LD也动心了。原因很简单，它太狂野了，坐上去一览众车小，各种路况如履平地。试驾路上掉头爬上马路牙子，连油门都没加，感觉和过了个减速带差不多。非承载式车身+超选四驱+V3.8，这个是绝对男人的车。纯粹以越野的角度而言，Q5是完全没有能力和它竞争的。直到现在我还很回味坐在V97上的感觉。不过后来冷静想想，觉得事实上自己的心也没有这么越野，而且整车的舒适程度等等而言，V97并不是最好的选择。加上买日系车有太多被砸的危险，所以又被pass了。
5. Audi Q5. 从三菱4S店出来以后，偶和LD一直都在回味V97带给我们的野性。直至跨上Q5前，我还是几乎100%地肯定V97就是我的选择。一跨入Q5的驾驶舱，点火发动机，我开始有些动摇。V97和Q5的反差太大，以至于Q5给我感觉非常大家闺秀，不过2.0T发动机的动力还是很澎湃的，在Dynamical模式下更是如此。虽然越野性肯定不是最强的，但是综合性能(四驱能力+外观内饰+驾驶感受+乘坐感受+空间大小)Q5的确应该是不二之选。一圈试驾下来，LD也很满意后座的舒适程度和后备箱大小，于是初步定下就是Q5。尔后还去其他Audi 4S店试驾了几次，终于确定Q5目标。再往后那就是砍价订车交钱，没什么好说的了。
在定了Q5后大约2周左右，周末闲来无事，于是带着LD又去了一次Benz 4S店试驾GLK 300。这次总算不虚此行，有个mm搭理我们。当时已经确定了Q5，所以也是直接带着目的去进行的对比。驾驶上不知道是不是我的错觉，总觉得GLK的油门也有些软，一直要到后半程才开始发力，而且车高明显矮一些，影响后备箱空间。至于电子悬挂，GLK 300的可变悬挂没有给我带来任何印象，两个档位几乎没有区别，这一点与Q5明显不同。外观上GLK棱角分明的形象我倒是蛮喜欢，不过LD表示非常难以接受。这一试驾之后，再无他想，就等Q5了。

上图了...
先是常规外观5件套
正脸

右侧45度

左侧45度