老男孩儿的理性之选 明锐2.0L逸杰提车

      先说说我选车的需求：

1、地盘优秀

2、变速器手感好

3、发动机动力能满足市区+高速140km以内的动力需求；要省油；发动机可靠、易于保养，且保养不贵

4、有一定的操纵感

5、空间能满足日常家用

6、有定速巡航（因为我用车三分之二的时间都要跑高速）

7、必须是欧美品牌，尤其要是德国品牌。（我表哥在美国底特律汽车城是专门从事汽车科研的博士，他告诉我在美国，最讲究品质的人基本上都是选择德国品牌，所以他建议在国内买车也要优先选择德国车。至于日本车，他说在美国卖的日本车品质非常好，是值得购买的，但在中国出售的日本车是日本品牌在全球质量最差的日本车，所以不建议买）

    出于多年对汽车的爱好，在此给大家普及一下日本车的工艺：

    a、地盘方面：在美国、欧洲及日本本土生产的日本车都是整条钢材的底盘，而在中国生产的日本车为了节约成本基本上都是三段焊接的底盘，三段焊接地盘肯定没有整体地盘结实、可靠。而欧美车基本都是整体底盘

    b、后防撞钢梁：二三十万以内的日本车基本上都没有后防撞钢梁，若是发生严重的被追尾，后排乘客就......，而欧美车基本都有

    c、车门防撞钢梁：中低端日系车车门内基本都是自来水管式的钢管，这种材料虽然硬，但一旦发生碰撞，这种材料并不能吸能，所以有可能直接冲进车内伤及乘客；而欧美车系大部分都是能够吸能的弓形钢材

    d、车门：日系车下到几万的、上到百万的，车门基本都是两段焊接的，这种车门的刚性肯定不如整体车门。日系车至于为何要采取这种车门，最根本的就是省钱，一辆车平均可以省三四百元。有某网站报道说，仅此一项，丰田公司每年能省下来三亿人民币。而欧美车大部分都是整体冲压的车门

    e、刹车优先系统：欧洲车基本都是，好处是当踩刹车误碰到油门时，车辆会执行刹车而不供油，这样有利于安全；而日本车基本都不是，但因此每辆日本车又可以节省约两百元的成本

    f、很多选择日系车的人很多都是认为日本车省油，要知道日本车省油是以偷工减料降低车重、放弃安全来实现的，所以日本车跑高速会比欧美车发飘。其实日本车省油已经是过去式啦，现在的欧系新发动机的新车虽然比日系车要重，但同等排量的车并不比日系车多耗油，有的甚至还比日系车更省油。比如日系车是辆车都大肆宣扬什么VVT等可变气门，但这技术欧美车早就在用了，只是人家不说而已

    g、欧美车早就普及6AT了，甚至7速8速都开始普及了，而日系车还是抱着4速、5速来糊弄国人。很多朋友都知道，档位越多，发动机的效率越高、也越省油。至于为何日系车还是抱着4速5速不放，我个人认为还是成本原因，小日本觉得他们的车4速5速都不愁卖，也就没必要损失利润来上6速啦

8、裸车价格在十二三万左右

        再说说为啥会选择“明锐”，尤其是会选择 2.0MT：

1、能满足以上要求的车型除了明锐，主要有：高尔夫1.6 手动舒适、宝来1.6手动舒适、新朗逸1.6、新速腾1.6MT、福特新福克斯1.6MT、雪佛兰科鲁兹1.8AT 等

    a、为何没选择高尔夫？很简单，因为排队和加价

    b、为何没选择宝来和朗逸？因为它们虽然是PQ34平台的，但却并没有比PQ35平台的明锐便宜多少，性价比不高

    c、为何没选择新速腾？一是因为底盘简配，二是因为价格虚高

    d、为何没选择福克斯？一是因为后排空间太小，二是因为没有定速巡航

    e、为何没选择科鲁兹？一是因为1.6的动力太弱，二是因为1.8的废油，三是因为没有定速巡航

2、为何选择 2.0MT：

    a、1.4TSI的后期保养费用偏高，且不喜欢两千转左右突然动力爆发的感觉，还是喜欢自然吸气发动机线性的加速感

    b、1.8TSI其实我很喜欢其动力，开过我同学的，很爽！因为排量大，起步就很有劲，所以两千转左右没有那种突然而来的加速感，加速还算线性。有这动力就是保养高些也认了，可惜车价太高啦

    c、1.6L发动机是非常优秀的，16气门和免维护静音正时链条等技术也很先进，还很省油，我堂弟的1.6明锐跑高速90km的时速油耗才5点多，市区综合油耗换算成钱的话，才划到每公里5毛钱。但放弃它的原因就是起步时动力太弱（其实3档及以后的动力还是指哪儿打哪儿的），但一般只要不太疯狂，市区开着还是挺舒服的；就是上了高速，只要不超速，动力和油耗都令人满意。我是对动力还是有些许渴望的，要是没有2.0车型，肯定也就选择1.6啦。（其实1.6的还有个致命的缺陷，就是全系都是15寸的轮毂，也太小脚啦）

    d、虽然网上很多人说2.0发动机太古董等等，但我认为我们要知道用车的目的：

      *虽然它只有88千瓦的功率，但我不超速，完全够用；

      *虽然它只有180牛米的扭矩，但驱动明锐并不庞大的身躯也完全够用；

      *虽然它有着2.0的排量，但它并不废油；

      *虽然它的材料是铸铁的，但这更可靠；

      *虽然它是正时皮带的，但6-8万公里换一次我是完全可以接受的；

      *虽然发动机抖动明显，但这不会误以为发动机不工作；

      *虽然它比其它机器稍微多耗些机油，但多耗的也是正常损耗范围，完全可以接受。

   e、为何选择MT？其实我个人对于MT或者AT无所谓，毕竟也是个十年驾龄的老司机了，上到奔驰S、下到昌河面包，开过不少车型。但出于郑州市区拥堵的路况及媳妇，最初是想要AT的，毕竟大众的6AT技术先进且省油。但全郑州的现车都只有MT，而订车要一至两个月，我急着用车，所以就选择了MT。不过大众的MQ200的手动变速器我太熟悉了，从早期的帕萨特B5，到上上一代A6，非常喜欢它的手感

    f、至于外观颜色，我的想法很简单，就是要耐脏，像我这种三十多岁的老男人，还是更务实一些。因为我们这个城市太脏，耐脏的车可以省不少洗车费呢。所以当初的首选是反射银，其次是镭射灰，再次是白色，黑色完全不考虑。不过当时的现车出来黑色至于两台镭射灰，所以就选择了镭射灰。买回来发现，镭射灰似乎比反射银更耐脏

    g、而内饰的颜色，我是坚决不要那万恶的假桃木内饰，毕竟我还没老到那个份上。好在2.0逸杰全都是灰色+金属内饰

        最后再说说半个月、一千公里的用车感受：

优点：

1、低速加速感的确要比1.6L迅猛一些，加速很线性，很舒服

2、定速巡航太方便啦，且高速100km/小时的平均油耗只有5.7升（行车电脑数据）

3、时速100时噪音主要来源于可恶的韩泰的胎噪，但也能接受，并不影响交谈和听音乐，发动机噪音并不大

4、SD卡听歌很方便，在酷狗下的无损音质mp3，配合8喇叭，音质不错

5、雾灯转弯辅助照明很实用

缺点：

1、怠速时发动机抖动明显

2、方向盘转向柱太粗，踩刹车时碰腿

3、逸杰版没有后座中央扶手，且后排座椅不能按比例放倒 

好了，闲话说了不少，现在就上图片：

 外观篇：