是否一贯优秀 由车型配置看斯柯达明锐

在大家的脑海中，斯柯达明锐身上所应用到的TSFI发动机和Tiptronic六速自动变速箱，以及全新换代的PQ35平台，都是大众都是高技术含量的代表。 

    不过，集众项先进技术于一身的明锐，是不是像厂家宣传中的那样一贯优秀呢？它与先一步引进国内的兄弟车型速腾比起来，又有什么不同呢？我们不妨一起来了解一下。

    技术随配置一路下滑 

    根据速腾的经验，其销售最好车型集中于1.6、2.0升排量，而厂方高调宣传的1.8T，更多的是为了维护其高端品质与科技的品牌形象。然而日后明锐的多数消费者，同样将会集中于价格相对实惠的1.6及2.0升排量车型，那么这些明锐未来的车主，能否同样的享受到明锐标榜的先进科技呢？ 

    通过阅读明锐长长的配置单，我们可以在其中找到众多先进的装备。例如自动空调、车载蓝牙、电动天窗、氙气带清洗大灯、自动感应雨刮、电动驾驶座、可调高低副驾驶座、座椅加热、真皮方向盘、主动安全头枕、侧气囊等等。这样看起来，明锐身上所具有的科技含量和配置豪华程度，足以赶超更高级别的中级车。不过，请不要高兴得太早，因为前面所述的这些装备，只有在1.8TFSI版本中的‘逸尊’版，也就是明锐的最高配版本中才可以见到。而在明锐同样搭载1.8TFSI发动机的普通版本上，以上十余项舒适性设备，将全部缺席。再看看搭载2.0升发动机的明锐，舒适性配置更是少的可怜，就连缸内直喷技术和Tiptronic变速器也成了奢望。经过粗略的计算，明锐前期上市的2.0升手动型，与1.8TFSI的‘逸尊’版竟相差了18项较为重要的配置。

明锐2.0L排量的发动机

    纵观明锐的各款车型，能真正享受到其先进科技的，无非只有搭载1.8TFSI的‘逸尊’版，而其他各款，几乎都缺席了明锐所宣传的先进科技。1.6及2.0排量的明锐，发动机依旧‘流用’双气门、单顶置凸轮轴的设计，虽然强调底转速的扭矩输出，但峰值功率和扭矩与同排量机型相比仍处于中下游，而与‘逸尊’版TFSI缸内直喷、四气门双顶置凸轮轴的设计比起来，更是相差悬殊。‘逸尊’版标配的四气囊，在明锐的其他版本上统统缩水50%，两只侧气囊消失得无影无踪。同样，配备多挡位密齿比的Tiptronic自动变速器也只有个别版本才可以享受到，取而代之的是传统的手动变速器。明锐在配置上，着实让人感觉到了不小的落差。 

    这样，在本文前部所述明锐身上集聚的三大技术：TSFI发动机、Tiptronic六速变速自动变速器以及多连杆式悬挂，随着车型配置的递减，也只剩下了底盘部分不能改动的多连杆式悬挂，还勉强得以保留。