是否一贯优秀 由车型配置看斯柯达明锐

配置悬殊究竟为哪般 

    明锐如此高调的宣传TSFI发动机，宣传高配置与高科技，到底是出于何种目的呢？其实，大众对于明锐的宣传手法就如同三菱对帕杰罗一样，在广告中频繁提及帕杰罗EVO，在环境恶劣的达喀尔拉力赛中的优异表现。因此，这样的宣传手法无疑会促进其同名民用版车型的销售量，并可以借以提高品牌形象。要知道，明锐是大众在中国大陆推广斯柯达品牌的第一款车型，因此，明锐在市场中树立良好的品牌形象，将会对于其品牌日后的发展是大有益处的。 

    这样，明锐用高端车型推广品质与科技的品牌形象，用低端车型的价格优势吸引用户。大众，又打了国人的如意算盘…… 

    明锐与速腾之争 

    与速腾对比之车身结构： 

    明锐和速腾，本是同一平台衍生出的不同车型。在它们各自的老家，Octavia和jetta在市场上扮演着不同的角色，因此它们相安无事，相互并没有太多矛盾冲突。然而它们双双引入国内合资生产后，却再次燃起了南北大众之间的战火。 

    的确，它们在车型尺寸、车型配置、品牌性格上，的确十分相近，毕竟基于同一平台开发。因此，论车型尺寸，明锐和速腾几乎没有差别，然而，明锐是采取了中欧流行的两厢半结构，在掀开后备箱门的同时，后窗玻璃也随同掀起。而速腾依旧是规规矩矩的三厢设计。

明锐      速腾

    然而明锐的两厢半设计，将会导致车后部重量的增加以及车身刚性下降。因此与速腾相比，首先是明锐的车身刚性需要增强，随之而来的，是悬挂调校略微不同。 

    不过在对比中，我们发现了一个细节。速腾的车门内部采用的是全新的Y 型侧防撞梁，而明锐采用的是只有两个受力点的普通防撞梁。我们知道，当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到强冲击力而变形，而侧面往往是乘客受到伤害最严重的地方，因此防撞梁成了被动安全的重点。速腾身上的Y型防撞钢梁可有效地把冲击力分配在不同点上，减少力度。此外，斜钢梁可以在受撞变形后不用切割便可把人救出。同时，通过查阅国外NCAP组织对明锐和速腾的原型车，Octavia和JeTTa的侧面安全打分可以看出，Jetta得到了五星的满分，而Octavia得到四星。因此从权威实测的结果，反过来思考它们在结构上的差异，一个小小的防撞梁在安全问题上不可小视。 

    与速腾对比之技术差异： 

    发动机方面明锐虽然在高端的顶配车型采用了大众全新的EA888系列发动机，但是，这并不代表价格更贴近消费者的1.6、2.0升发动机也是先进的。前文已经叙述1.6、2.0升发动机依旧‘流用’双气门、单顶置凸轮轴的旧式设计，并没有增加明锐的科技感。同样，在入门级发动机上，速腾也欠奉科技含量，与明锐的1.6、2.0升发动机结构相同。在变速器上，明锐与速腾都出奇相似地在高端采用Tiptronic自动变速器，低端换用传统手动挡。 

    在车型配置上，明锐依然略处下风。即使是明锐的顶配版本，ESP电子稳定程序依然缺席，成为明锐最大的遗憾。而速腾在1.8T的全系标配有六个安全气囊，并同时标配ESP电子稳定程序。在同级车纷纷将ABS和双气囊作为高级别安全保障的时候，速腾超前的配备了侧气囊、气帘、ESP，将主动安全和被动安全装备达到了国际化的标准。此外，通过对比明锐与速腾更贴近消费者的1.6及2.0排量车型，我们发现同档次的速腾，在配置上往往略高于明锐，当然，这还可以从它的另一面解释，明锐的售价应该比同档次的速腾略低。 

    因此我们可以看出，除了高端的EA888发动机，无论是从整车技术还是车型配置，明锐都略逊色于速腾，这正好也与国际市场上Octavia和Jetta的情况相符。不过它们之间的争夺是否真的激烈，还要参考明锐日后的价格区间是否会与速腾过多重合。

1.8T逸尊版