POLO热车开大灯怠速转速表波动解决方法

我的POLO最近好长时间晚上开大灯车就喘。在晚上等信号的时候发动机转速表总是波动，找了很多原因就是找不到。量发电机发电量13.7V正常，开大灯也是这个数值。但是就是喘，有的人说电池老化了。换了依旧，问了好多修车高手，全都没整了。呵呵，这车确实一般人整不明白。POLO比较牛B，引无数修车高手尽折腰。有的说换电脑就好了，有的说节气门不行了。最后我一气之下把电瓶直接断开，发电机空载。结果车不喘了。莫非发电机不行了。抱着修不好还修不坏的心理就把发电机拆了，发现接转子的碳刷，不行了。在转子转的时候竟然有一点缝隙了。很小很小但是透光。

如何拆发电机，我用的工具有16的扳手用来松脱皮带，拆皮带张紧器13的套筒用来拆发电机，发电机头上的是2个13的螺丝，后面也有两个螺丝一个是7的一个是13的，最费劲的是拆调节器盖的螺丝，要求用7个的套筒，很费劲，要那种壁最薄的套筒，要不然根本拆不下来哪个螺丝。拆下来就能开见下面这个图的零件了。

这个就是调节器，上面的碳刷是换完的，换的过程忘照了。

口述一下吧。我说的是我的过程，不见得是最好的，但是我完成任务了。大家可以参照一下。
先用尖嘴钳子把图上面花圈的哪个地方有两个头给他掰断，那里就是碳刷的导线接头。有一个结点上面有一块黑胶防治漏电的哪个地方就是要掰断的地方，然后用电钻钻眼把旧的碳刷换下来。

上面的图片画的很烂大家参考一下就行了。

换完碳刷后哪个转眼的地方要用胶棒糊上免得遇水漏电，还有个小细节要说一下，哪个接碳刷的线是网状结构的不容易侵锡，要用焊锡膏腐蚀一下才行，穿哪个线也有窍门，要用一根铁丝反向穿出来，铁丝也要腐蚀一下然后挂锡，要不然焊不上，然后把碳刷的导线焊在铁丝上，通过铁丝带出来焊在哪个金属触点上，碳刷的距离要自己掌握一下。