惊艳到瞬间秒杀 高尔夫低温难挡心沸腾

１２月１７日下午一个人去了妙峰山并于12月18日中午11点返回。

 24小时没合过眼啊~~~ 

山上最低气温-15度冷啊。我在上面待了13个小时。爽大了。 

上了G109之后，路面就开始出现大片的冰了。我小心翼翼的。下了G109之后，就看见了妙峰山的大牌坊。从这里到达妙峰山景区还有20公里。
就这20公里的路，让我现在仍然历历在目。尼玛，现在想想仍然脑袋生疼。（无图无真相，关于这20公里的变态山路见我的实拍图片）
这段路刚开始的14公里左右，还是常人能接受的状态。最初的几公里，就是普通的水泥路，几乎没有什么冰雪。随着逐渐向山顶进发，路面上的冰开始增多，都是北京那场12月14日的雪化后结成的冰，但是冰分布的并不怎么均匀，会有不少的水泥路面裸露，而且冰是一小段一小段的（这和村子里车流量比较大有关）。基本上对行车不会造成什么影响，我小心翼翼的驾驶着汽车向山上进发，在冰面上的时速不敢超过20公里。中间有一小段还在修路，我又被越野了…………随着向山上的深入，我开始感到情形的不妙。我有些紧张了。天已经几乎全黑了，山路上除了我的车灯，毫无光亮。路边遇到了一个行人，他小心翼翼的向上攀爬着，时不时滑个趔趄，险些摔倒。我进入了最艰难的最后6公里。这余下的6公里的山路的路况简直难以想象。我的冰雪路面驾驶经验很少，而我现在面对的是情况是我没有防滑链，没有雪地胎，没有四驱。而我要面对的路面却是陡坡山路+n个掉头弯+像镜面一样的全是冰的路面上面浮着一层薄薄的雪。路面上的车辙很稀疏，冰面全部被薄雪所覆盖。从车辙的数量来看，真的没有几个人像我这么2这种路况开车爬妙峰山，而且上去的我估计几乎全是四驱车。我心有点怕怕，尼玛，这不玩命么。但是都到这了，硬着头皮爬吧。仪表盘上的ESP指示灯时不时地闪烁，方向盘也时不时地诡异地不听使唤的乱动，四个车轮也不安分地在冰面上乱舞。前轮会不时地突破抓地极限，在冰面上空转。不过好在还能上去。等到最后3公里情况变得更加糟糕。月亮诡异的悬挂在山间，几根铁丝围成的护栏的那一头就是悬崖。我对自己的驾驶技术心里多少有点数，毕竟速度不快，顶多也就是剐蹭，但是对面要是有车下来失控了怎么办？我就害怕对面有车下来刹不住车，开下来秒杀了我，把我推下山崖……这剩下的3公里，我打滑了好几次，看着速度表的指针转动，转速升高，可是车就是不在原地打滑。最终我止步在离妙峰山售票处还有800m的位置。这个坡我爬了10分钟。我已经极其轻柔的起步，但车仍然爬不上去。这种无奈的状态持续了10分钟。最恐怖的事情是车实在爬不上去了，我踩死了刹车可是四个轮子会在抱死的状态下硬生生地向后滑动。我知道这样持续下去的危险性，我一直在这里不动，对向如果来车了结果很可能杯具。我急了，我看看导航，剩余距离一直停留在830m，我还继续吗？如果现在从这里撤，将很难找到一个更好的拍摄地，这次好天气又将无功而返，看着天上明亮的星星，我继续坚定了一定要爬上去的绝心。最终，我还是成功了。道路两侧还有积雪，我就是把车开到边上，让一侧的轮胎压在积雪上勉强爬上去的。到了山顶，我看了一眼手表，20公里的山路，我开车爬了1个多小时。不管怎样，我终于成功了。

拍摄的这一片雪地还不小，估计是一个小型停车场。雪地和公路接壤处有30-40cm厚的积雪，整片雪地上面有几道车辙，这也给了我一些信心，虽然这些车辙可能是牧马人留下的…………
我第一次把车开过这道积雪的时候没成功，前轮过去了，但是发动机下方被卡在积雪上，前轮在打滑。我想，坏了，要是卡在这就要叫拖车了。我尝试了一下倒车，还好，倒回去了，我又提高了点速度冲过这片积雪，成功了，随后我就享受的开着车压在成片的积雪上。哈哈，这片几乎无人涉足的积雪今晚就要被我彻底的糟蹋了。

6：19分我开始下山。下山相对来说就容易多了，没有了上山时爬坡的困难，也不用担心对向来车会冲向我，因为对向根本就爬不上来车，哈哈。但是我依然不敢掉以轻心，始终用一档或者二档利用发动机牵引力控制速度。速度始终不敢超过20km，大部分时候保持在15km。不过心里对于冰雪路面的好奇和冲动还在心底抓挠着我，我会选择一个宽阔视线良好的下坡突然深踩油门来感受前轮在冰面上抓挠然后开始加速的快感。或者选一个宽敞的弯道突然打方向来感受甩尾的感觉。
后来我实在太困，开始在这犹如镜面的山路打瞌睡，索性把车停在路边睡了30分钟，被冻醒之后继续赶路。
这20公里的山路我又走了一个多小时。等我好不容易跑到了宽阔的大马路上，悲催了，早高峰又在准时地等待着我。
总共100km的路，我6点19分出发，直到中午11点才到家。到达山脚下走了20km是8：10分，也就是说剩下的80公里我走了将近三个小时。说来也怪了，我反正一出门拍片，第二天早上回家一准限行，连着三次了，害得我每次都得绕行五环。于是这次我就悲催的又堵在了五环上。到目前为止我已经二十多个小时没睡觉了，你能想象这种二十多个小时没睡觉被堵在路上的无奈么…………头顶犹如顶着一个巨大无比的衰神，大脑中是无数条绕城团的黑线。时速只有几公里到十几公里，面对着别人的夹塞，我只能从命了，我一个二十多个小时没睡觉的斗不过你们刚刚起床的，随便夹塞……
终于，中午11点我到家了，到这时为止我已经24个小时没睡觉了。已经完全乱码，进入逻辑混乱状态。在开家门的时候，我拿出车钥匙，按开锁按键，可是按了几下没反应，走廊里的过客奇怪的看看我，我意识到了什么，很淡定的掏出另一把钥匙，插入锁芯……

好多人对拍摄的器材和参数感兴趣，就发一下吧

这是一张总共花了我10.5小时拍摄的照片。取景+构图+确定拍摄参数+给车摆pose用了3小时。曝光用了5.5小时。后期用了2小时。
适马10-20/F4-5.6这枚镜头用在全画幅上使用时横向的视角比佳能14LⅡ广些，不是很多。但是纵向的视角绝对完爆佳能14LⅡ。在这个角度我用14LⅡ几乎没法构图的，但是用适马10-20/F4-5.6就化腐为神奇了。曝光时间：2012年12月17日20：52：22------12月18日02：13：00
曝光5小时21分
由158张参数完全相同的照片合成
单张照片的具体参数如下：
拍摄器材：
机身：EOS 5DmarkⅡ
镜头：Sigma10-20/F4-5.6
三脚架：百诺A4570T
云台：富图宝T7
其它附件：佳能BG-E6电池手柄，品胜电池，热靴水平仪，永诺MC-36R无线定时遥控器
快门速度：120s
光圈：F5.6
Iso：2500
焦距：10mm
白平衡：钨丝灯白平衡
对焦方式：手动对焦

曝光时间：2012年12月18日03：49：31------06：03：08
曝光2小时14分
由38张参数完全相同的照片合成
单张照片的具体参数如下：
拍摄器材：
机身：EOS 5DmarkⅡ
镜头：Sigma10-20/F4-5.6
三脚架：百诺A4570T
云台：富图宝T7
其它附件：佳能BG-E6电池手柄，品胜电池，热靴水平仪，永诺MC-36R无线定时遥控器
快门速度：210s
光圈：F5.6
Iso：2500
焦距：10mm
白平衡：钨丝灯白平衡
对焦方式：手动对焦

凌晨2点48分的时候，天空中最亮的就是西边的猎户座和金牛座还有昴宿星团。妥妥的。