夜间行车更安全 福瑞迪装车载夜视系统
车载夜视系统简介
车载夜视系统，顾名思意，就是夜间行车可视安全系统。夜间行车对于驾驶者来说是最危险的，因为夜间驾驶者的能见度差，汽车灯光的照射范围和明亮度都有限，因此各大车厂纷纷研发如何在黑暗中看清前方的技术。 源自军用设备的夜视仪应运而生，这套主动安全技术可以高亮度显示出前方的行人的细节，让驾驶者提前看清前方的行人。
车载夜视系统，一般分两种，主动式近红外系统和被动式远红外系统；
1、主动式近红外系统由三部份组成，能发出红外线的大灯、低照度红外线摄像机和显示器。其工作原理是：大灯发射出不可见的红外线，当发出的红外线遇到障碍后会反射回来，反射回来的红外线被特制摄像机接收到，车内显示屏上所产生效果就像无声黑白电影一样。其优点是造价成本低，缺点是容易受对面的强光干扰（一般奔驰和奥迪都采用此系统）。
2、被动式远红外系统由热成像摄像头和显示器两部份组成，此系统也是至今为止最先进的夜视系统，包括现在的美军的军用装备也在使用热成像。其优点是无需外置光源，依靠人体本身产生的热成像，就像蛇的第三只眼一样，是一种非常可靠的夜视成像系统，缺点就是造价太贵，很难普及。（BMW 7系在使用）
我们来看看这两种系统的夜视图片，下面两张图片是网上下载的。
一、以下这种就是近红外，需要外置光源支持，可以是车大灯和红外灯。显示的画面细节比较清楚。
二、热成像夜视系统，无需外置光源，热量高的地方显白色，还有生命识别功能，相当强大。
我们先来看看以两下组视频介绍。
BMW的夜视行车系统
德国三剑客豪车夜视系统对比测评：宝马，奔驰，奥迪
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看完以上介绍，下面正式我的DIY之旅。
在动手DIY的之前，曾一直口水BMW使用的热成像系统，功能是相当的强大。为此，找到了在BMW 4S店上班的朋友，本想通过他搞一个事故车的热摄像头，谁知当头一棒，他说BMW对此管理相当严，因为涉及到军事和隐私，事故车上的热摄像头必须生要见人死要见尸，还得主机解码才能使用。看来热成像是无望了，只能放弃，最终选择搞主动式近红外，最起码配件容易找。在网络上狂找几天后，也发现有人用相机拆CCD滤镜来做夜视摄像机，个人感觉太儿戏，相机CCD的照度远远不够低，做出来，只能像个玩具，不够实用。
泡了几个夜视仪论坛后，最终选定了日本WAT生产的星光摄像头，型号为WAT 902H，其照度只有0.0001，对红外线相当敏感。大家要注意了，WAT生产的902有很多种，分别是WAT 902A WAT 902B ，但只有WAT 902H才是星头摄像头，价格也是前两者的几倍。这摄像头可以在抻手不见五指的星光下看清，非常强大，是做主动式红外夜视的神器，还有一点，它的体积也够小，还能换镜头。
购买过程略.............
货到后马上接上我的导航测试，临时加了个监控脚架贴在前档测试，看图。
自已做了一根电源线，WAT902H用的是12V，接点烟器方便。
贴上支架装上摄像机测试。
大家可以看到，画面出来的是黑白视频，现在是没加滤镜的图片。
把前以改红外单反剩下的一块680纳米的红外滤镜加到镜头前，大家再看下图的树叶有什么变化。
红外滤镜，就是阻止可见光的滤镜，只让红外线通过，现在画面上的就是一个红外世界。
