漂亮的C柱 奥迪A1冰川白三门MMI购车记
一、购车始末：
车子是12年6月份买的。去年4月LP为我顺产下小龙女，健康又可爱，应该好好慰劳慰劳一下。我俩家离单位都有约20km，因两单位靠得较近（2km），一辆车完全可以胜任（这里赞一下08款老朗逸，当时的第二批朗逸，4年多来任劳任怨，7+万公里来从没耽误过我们任何一次出行，小毛病不少，但都很好解决，加上本人花心思加装了很多配置，越用越“人车合一”了），但去年开始LP单位搬了15km远，于是想着产假期间再添一辆车。当时考虑预算绝不超过28万，上班族赚钱不易，豪车太奢侈，而且也不好意思再让家里贴钱了。这里嫉妒一下全国的DX，沪牌太贵，当时约5-6万（不过现在8+万了），这样一算，车子总共应<22万，无奈。
于是乎开始挑选。考虑德系（本人民族情结不重，实在因为日韩车长得不好看，所以一起pass）。22万落地选择很多，因为主要给女生开，所以范围又变得很局限，二来家里已经有一辆大车了（朗逸虽不算大，但家用足够），所以还是买一辆小的互补一下。选项也无外乎那几种：
1）mini one：丐版还是贵，窄胎不安全，账面上动力稍微强于朗逸，虽然老婆比较喜欢，但我是很反感那样造型的车的，不好看。不过既然超预算，pass在所难免。
2）甲壳虫：我们都很中意，当时老甲壳虫停产，只有二手卖，心里没底；新甲壳虫从外到里都好，但离上市遥遥无期，无奈pass。
3）奔驰A级：优惠大，A160报18万多，配置也高，但pass的理由还是难看。小区里有两辆经常看到，正面看太“平”，像“飞度”（应该反一反讲），4门多余，于是pass。
4）A1：当时优惠也很大， LP看到4个圈，又看到比较漂亮的C柱，也比较满意。大众的车，日后自己加装原厂配置什么的也比较容易，都可以进Canbus（a1其实就是polo的骨架+ PQ35电气系统，这是后来才知道的）。1.4t+7dsg动力总成也可以，变速箱也是10年16万km的保修，还是免维护的。加上最低配车型优惠后的价格比较友善，和我们的心理预期相符，于是果断下定。
最后买的版本是冰川白三门urban+MMI（包括导航和蓝牙电话）+S-line多功能方向盘（不知道为什么带S-line标）+高配仪表盘（也就是驾驶员信息系统）+4s送的山寨倒车雷达+全车贴膜（奥迪专用的那种，忘记名字了）+维修券。urban裸车22.48w，这些配置如果官方报价的话，少说也得4w了。最后经过我和老婆一下午的死缠烂打，最后裸车20w小几千成交。可惜当时新车没有留照片，不过网站里多得是，呵呵。
二、用车感受：
目前一共开了12000公里，主要上下班用，不是很堵，90% LP 开（LP路上技术还可以，停车技术一般，绝不算马路杀手，有时候油门和刹车踩的比我还猛），1w km后杭州和昆山各来回一次。
动力还可以，对比2.0t君越、1.8t明锐(6at)、1.6tC级(5at)，个人感觉：君越>明锐>A1=C级。操控方面，宽胎、弹簧和两箱设计功不可没，转弯和变道很干脆（当然比朗逸好多了）。但高速表现不好，可能是两箱的设计，高速时感觉阻力大，油耗高。
油耗很满意，A1大约6.2L左右，按现在的油价（97#8.50元），一公里约0.5元，若过一阵油价跌了就不到5毛1km了，比1.6朗逸还省油（朗逸93#约0.6元1km），直喷和小排量是省油的关键，很满意了。
7dsg目前没有什么大问题，至于网上热议的换挡顿挫和耸车，若在低速下2-3档切换时忽而加油门忽而松油门，倒是会出现。不过这很好理解，7dsg是装了两个离合器的手动变速器。就拿2档收油门顿挫来说，这好比当时学车开普桑时挂2档，提速到20+km，不踩离合突然松油门，车子也会顿挫着减速，这是发动机制动的表现。7dsg是干式的离合器，离合器片结合的摩擦系数推测高于手动变速器的离合器了，所以也会有这种表现。关于耸车和动力中断，感觉主要是踩油门的一刹那变速箱正好在换挡位（D挡模式下，温柔驾驶，无论加速或是减速，当接近20km时是2/3档切换的时机，此时踩下油门，若变速箱正好在由3档降为2档，则表现为耸车，反之表现为动力中断，这是个人推测，望指正）。个人感觉这是齿比设计的问题，把2档拆分成2-3个档位应该可以缓解这个问题，因为档位越是低，扭矩越是大，便越是容易出现动力输出不均匀，继而发生上述表现。关于7dsg的耐用性，不得而知，目前国内少说也有几时万辆7dsg了吧，出问题的虽然很多，不过比率不高，维权活动免不了炒作，当然能召回或是给个说法也好，或者像现在这样，7dsg免维护质保10年16万km，足够了。就算当二手车卖，5年卖了到下家手里不还有五年质保吗？十年卖了本来就不值几个钱了，保值不保值，差别不大了。总之，希望本人的和各位DX的DSG都没事就好！
三、再对本款A1的配置吐一吐糟：
1、安全配置：
1）没前雾灯：不仅缺乏雨雾天安全保障，还少了转向辅助功能，这个配置很重要，要加装；
2）没有自动大灯：虽美系车几乎都有，但在大众车似乎是“奢侈品”，A1只有Ego Plus才标配。LP傍晚开车经常忘记开灯，光线昏暗不安全，所以也要加装（老朗逸限于BCM的短板无法实现原厂自动大灯便无奈装了天高模块，A1的BCM是PQ35,，可实现原厂自动大灯）。此外，若实现自动大灯同时还可以实现自动雨刮和自动防炫目内后视镜，何乐不为？
3）没有胎压监测：大众现在越来越喜欢减少安全配置了。根据电路图，只要一个胎压开关+几路0.35平导线，便可实现原厂ABS胎压监测功能。
2、驾驶辅助相关配置：
1）倒车雷达：4s的山寨货在驾驶员仪表盘上方还要按一个恶心的距离表，雷达提示音巨吵无比，声嘶力竭的，毫无美感。打算上大众原厂的雷达探头，同样是可以经过BCM的原厂路径。
2）OPS：OPS开关和胎压监测的开关是共用的，某宝上有OPS+胎压+副驾驶座椅加热的三联开关。OPS模块和大众车型可以通用。原本打算加装，只是想到要在前杠钻洞，就先不折腾了，不过坛子里有DX已经改好，大家有兴趣可以查查。
3）自动泊车：这个A1原车就不带，不过技术上不成问题，可A1不带原厂自动泊车开关。一个方案是用大众的自动泊车开关，在车内某处钻一个洞安置，但是感觉太山寨；另一个方案是将A1 OPS开关当做自动泊车开关，但是这样一来，无法主动开启OPS，也就是前进档下无法主动开启前雷达测距。目前没有好的方案，不知坛内高人有何良策？
4）定速巡航：有原厂配件便顺理成章可以装上，等以后要跑长途前再加不迟。值得注意的是同时要换方向盘下护板，而后者价格不菲。不过据我观察，下护板卡口和原车下护板卡口完全一致，只是在巡航手柄位置多了一个凹口，这个凹口完全可以在原车下护板对应位置切割而成。同样期待坛内高人改装后我效仿之。
3、舒适配置：
1）真皮座椅：原厂为布艺座椅，感觉材质比山寨“真皮”强，挺好的，不改了。
2）前排座椅加热：买到原厂开关和控制器则加装不难，不过好的加热布价格挺贵，上海的冬天不太冷，再等等看。
3）后排座椅加热：这个就当我没有提过。。。
4）中央扶手箱：Urban没有。某宝上有卖，2000+，贵的离谱。。。中央扶手箱主要是底座的匹配问题，不知polo的扶手箱（才100+）的底座是不是匹配或者适当修改后可以匹配，再等高人出山。
5）全景天窗：A1的全景天窗比较特别，外面看是“全景”，里面看就一“普通天窗”，而且不能完全打开（受限于尾箱盖和天线）。本案Urban版没有天窗，只能继续羡慕Ego和Plus的DXJ。
四、改装第一季（前雾灯+自动大灯+雨量感应+自动防眩内后视镜）：
《改装有风险，玩者需谨慎》
先说一下我的改装原则：车身外观不改动、华而不实的不要、原厂配件、原厂走线进Canbus。
本人动手能力有限，主要具备基本理论知识。
顺便插播小广告一则：改装是一位朋友帮忙弄的，上海或者周边地区有兴趣的DX我可以单独告知联系方式（站内PM）。
先加这几项的原因主要是性价比较高，可以得到的许多实用功能：
1）自动大灯（包括离/回家功能）；
2）自动雨刮（包括下雨自动关窗。。。尽管只有两扇窗）；
3）自动防眩内后视镜；
4）前雾灯（包括转向辅助）。
必要的配件：
1）原厂A1前雾灯（某宝）+雾灯罩（原厂带镀铬圈，自己挖洞装的话会很拉风）；
2）雾灯插座（和新帕、新朗逸的雾灯插座一样，用上海大众的就可以）；
3）带Auto的原厂开关（某宝）；
4）自动防眩内后视镜（某宝）；
5）奥迪雨量感应器（某宝，记得编号一定要是8K0 955 559 C ，好像和Q5的编号一样）；
6）雨量感应器支架（某宝，这个和其他奥迪一样，不过按我的改法需要两个，原因见后述）；
7）相关线束（最好都用大众原厂的耐高温线，规格除了雾灯的是2.5平，其他都是0.35平）；
8）粘雨感支架的粘结胶和阻挡紫外线的黑漆（这两样东西都是我改装朋友自备的，也是大众厂里的东西，只有他有，外面似乎买不到）；
9）一个细心、耐心和有经验的改装大人；
10）车主改装的决心。
改装过程中确实遇到了一些问题，导致暂时无法100%按原厂改装，具体说明如下：
『说明一下，此处“雨感器的位置”标错地方了，应该是更右侧的一小段黑边』
这两个雨感支架的位置选择和安装是本次改装的关键点和难点，其他的配件按部就班，按照奥迪A1的原厂电路图连线就可以（网上单买电路图较贵，可以买Elsawin软件），对于专业的大众4s电路技术员来说很简单。另外就是硬件接好后用5053软件设置的方法，包括打开各项功能和雨感光感灵敏度的设置，和速腾明锐等车一样，大家可以网上搜索一下，这里恕我不一一详解了。
下面再看看其他项目的安装情况：
