五门更具实用性 实拍奥迪A1 Sportback
|
在本届东京车展上，奥迪发布了五门版A1——Sportback车型，相对于三门版车型，A1 Sportback在尺寸上有所增加。而我们更加重视的，是A1 Sportback会在什么时候进入中国，毕竟在现行的国内市场环境下，五门版的车型实用性比三门版高，而五门版也有可能比三门版更受欢迎。 但是我们回看一下A1这类型的小车，其实为了实用性而增加后排乘客上下的门实际上也并不会有太好的效果。像MINI的CLUBMAN系列，增加右侧供后排乘客上下的马车式车门、拉长的车身与轴距也并没有为CLUBMAN带来太多的实际空间，只是相对MINI其他车型，后排乘客的腿部有一点点的长进，实际上还是有点惨不忍睹。而对于MINI迷们来说，长车身和轴距完全打破的MINI应有的操控，变得迟钝拖沓。 而更极端的例子便是smart for four车型，虽然这款车型并没有在国内进行销售，但是我们可以从国外的销量略知一二，标榜的实用性并没有为系列带来很好的销量，销售数据看起来简直是惨不忍睹。 而奥迪A1推出Sportback车型，虽然车身尺寸并没有明显增长，但是消费者为多出来的两扇门来买单吗？ |
A1 Sportback相对于三门版最大的区别就是多了两扇后门，而为了容下后门和考虑到后排乘客的空间体验，A1 Sportback比三门版稍高和宽6mm，车长依然为与三门版一样的3954mm。但是无论从实际的乘坐感受和外观的观察来说，这增加的6mm空间也不会有太大的区别。
如果只看前脸，你不会发现A1 Sportback和三门版A1有什么分别，两者的前脸都是一样的。奥迪家族式样大嘴进气格栅和娇俏的日间行车灯已经为人所熟知，如果采用镀铬进气格栅条，展现出与双门版有明显的不同的话，那么应该A1 Sportback应该会受到更多人的欢迎。
从侧面看，因为前后排门的视角效果造成Sportback车型相比三门版看起来大，但是轴距依然保留着与三门版一样的2469mm，因此我们可以了解到，A1 Sportback的后排腿部空间并不会有任何的提升。但是C柱前的后窗三角玻璃设计的显得十分不和谐，没有三门版的车型来的干净利落。
17寸的抛光大脚十分精神，通过反射光线来捕捉路人的眼球。215/40R17的尺寸能同时保证车辆拥有优秀的抓地力和操控反应，只是略微损失了一点加速时间。对于这类型的小车来说，灵活精致的操控才是最大的追求，拼加速这活儿还是留给肌肉车们去做吧。
与前脸上看到的一样，A1 Sportback与三门版A1也没有任何的差别，从Q5上抠下来的LED尾灯十分锐利，与头灯组形成优异的搭配感。如果潮人不得缺少的鸭舌帽一样运动掀背车必备的车顶扰流板点缀着A1 Sportback的运动风格。
