制动较软踩不住 奥迪A4L改装整套刹车！

针对A4L这款车今天简单淡淡刹车的改装

很多车主反映A4L的刹车比较软  在中高速的时候经常出现刹车踩不住的情况  解决知道就是更换现有的制动系统。

先简单谈谈制动系统的组成吧。一套制动系统（外部设备）主要包括  刹车皮、刹车油、刹车油管、刹车卡钳、刹车盘（包括刹车合头）及桥位等。

一、对于A4L这款车 可选用的制动系统主要包括以下几种：

1、 S4前刹车套装

该套件为S4 S5所配备的制动系统主要有 S4刹车盘、卡钳、刹车皮等组成。

该刹车系统采用的卡钳与A4L一样，为单活塞设计，但是活塞的直径要比原车的大很多。

刹车盘同样才有的是普通通风刹车一体盘。即刹车盘本体和合同为一次成型，因此质量比较重。

该套装的特点 

（1）    价格便宜  相比一套前制动系统动则一两万，S4的刹车大概8000左右就能搞定。因此该刹车比较适合对制动要求不高的TX。

（2）    相比其他制动系统，该刹车质量比较重，因此对车辆的速度是个拖累。

由于采用的一体盘设计，合头部分S4的刹车会比其他专业刹车重很多，一定程度上影响了车辆的速度。

（3）    完全原装位，不需要加装刹车桥位

大多数改装的刹车产品都会附带刹车桥位，但是由于S4 S5的刹车是奥迪原厂设计生产的，因此在安装的时候就不需要向改装刹车似的需要安装桥位。

2、 AP前刹车套装

AP是国内用的比较多的刹车品牌，在国内主要用的刹车产品包括 CP5200（4活塞刹车）、CP7040（6活塞刹车）、以及用于专业比赛的CP5555等。

该品牌刹车的特点是即踩即有，前段刹车更为明显，就是只要你踩下就有很强的制动力。通过对多重刹车的比较我比较建议使用4活塞刹车。具体原因比较多，但是主要受限在于刹车活塞介入的时间以及原厂车刹车油泵本体。

购买AP刹车的时候需要注意一些事项。AP公司不出全套的刹车套装，至少在中国是这么做的。在国内可以保证能买到真货的产品包括  刹车卡钳、刹车盘（不包括合头）、刹车片等，合头和桥位基本都是代理商找厂开模制作的。另外关于合头，我还要都说几句。很多AP用户都反映AP刹车在踩到比较深的时候会抖。我觉得主要原因是合头的材质和做工不过关，上面说过，大多数合头都是代理商找人做的，（关键是合头和桥码用的材料不过关，还有必须是CNC数控车床上出来的合头和桥码，才比较精确，还有就是合头和桥码做完以后，上螺丝这道环节不够认真，其实很多东西都是made in china，还是要看合头桥码的生产厂家做事的态度）如果是台湾产的可能做工上会相对好些，大陆的平整度就可能弱一些，导致踩刹车的时候刹车盘和活塞接触不够水平，因此差生刹车抖的问题。解决的方法就是可以选用浮动合头，即合头与刹车盘不是完全固定在一起的，当深踩刹车时，合头与刹车盘之间的连接时时进行微调，保证刹车盘与卡钳活塞保持在一个水平面上。

近年来，很多小作坊和台湾的一些厂家都在仿制AP的卡钳，而且刹车盘也有很多假货，因此在选择AP的时候尽量选比较好的经销商，降低被坑的可能性。

3、 BREMBO前刹车套装

意大利大厂，价格相对比较高。主要产品F50大四活塞，原装套装价格在2万以上。多配备打孔碟。