低矮无穷魅力 老奥迪A4L改装AirREX避震

最近给小四换了套气动避震，因为低矮的身躯深深打动着我，下定决心换了气动。

最初想选AIR ＦＯＲＣＥ或者Ｄ２的气动，但是看了这个论坛的介绍以及一些图片，尤其是气囊切割图片对比，我毫不犹豫的选择了ＡＩＲＲＥＸ，虽然贵了好几千块，但是你会心里感觉很安心。

刚改完感觉确实避震很硬，即便已经调到最软还是相对感觉硬。因为我没开过搅牙的车。还有，经常开的家用轿车的避震再开气动避震的车身体肯定会不太适应。但是为了＂思欲＂你会想尽办法让自己尽快适应（尤其是心理呵呵）。但是有一点得到了很高的提升，就是操控。虽比不上搅牙，但是要比原厂避震的操控提升了不少。首先在回家的高速上我就试了一把强行快速变道 ，没有拖泥带水。几乎打轮多少就能改变多少路线。还有就是前几天，一次上班的路上，中午，快一点半了，脑袋有点蒙（困得），一刹那间，朦朦胧胧看到右前方有辆车，我就下意识的狠狠的往左打了一把轮，就看右后视镜尾侧贴着那辆车就过来了。当时速度估计有七八十迈吧，有点后怕。但回想一下，就感觉这避震换的挺好，唰 一下子就能变道，感觉不错。

下面是用手机拍的一些图片，拍的不好请见谅。

 
这是刚刚改完气动避震在店门口试了一下，我和老板都很欣慰，他说能”扣地“，不错啊。说有的改完后扣不了地，有可能蹭轮眉，和轮毂ＥＴ有关。我这是第一次”试降“呢。

这是气泵和气罐的容器。防止噪音。后备箱空间必然占用了一些，但是一点都不影响使用。平常后备箱最好也别放太多东西。多沉啊！

 停到哪里都是一景，这是停车模式。（我安装的是ＡＩＲＲＥＸ最高版本，有３个固定模式，可以自己任意定格３个高度，然后只按这三个按键就可以了。）还有最高模式和正常行驶模式。正常行驶模式我设定的是轮圈与轮眉间距一个手指的距离，跑了一段时间后，并无大碍。

弹簧放在一边了，用不上了。

上面是行驶模式，一般感觉也很低是吧。但完全可以通过我家这边的路。