运动舒适两者兼得 老飞度换脚心得分享

转眼之间，老Fit（1.3CVT生动蓝）陪伴着自己走过了3年多，至此走了78000KM，原装的轮胎也磨得差不多了，尤其是下雨天，路上稍有积水就会有打摆的现象。于是立马飞过去恒福路，那边的轮胎店多如牛毛，加上自己的车车是14寸的铁轮圈，想顺便换套15寸的合金轮圈，顺便升级一下。在普利斯通，米其林，因特异这三个牌子的店转了两圈，还是拿不定主意，原因是这几间店的铝合金轮圈基本上都说是上海或是广东南海大厂的出品，但一看就不入流的那种，多数都是仿OZ的款式，还是免了吧。
刚想走人，就瞄到邓路普轮胎店门口停着部白色的新飞度，想想，不如去瞧瞧人家怎么改，参考一下也好。停好车一看，好家伙，换205 45/R17的轮胎，轮圈也换了，不过换的是那种七彩的山寨货，汗一个，浪费了邓路普这对好鞋了，失败的升级。。。。。。。。。。。。。。。
车主是个30多左右的台湾仁兄，一看到我，就问我要不要他的轮胎，1800全套连铝合金轮圈，还打开仪表盘给我看，只走了420KM，我考虑了一下，我的小飞原装是175 65/R14,新飞度可是175 65/R15,扁平比是相同，但轮圈直径大了1寸=25.4mm，等于整个轮子的直径为15*25.4+0.65*175*2=608.5mm，小飞原装胎直径为583.1mm,比原来大了4.35%，有点犹豫了，但抓起新飞的轮胎感觉了一下，比我原装的14寸铁轮要轻多了，簧下重量轻了，对起步的影响应该不大，决定要了。。。，轮胎店的老板帮忙换上，试车，爽，车向轻盈多了，新胎还是不一样。。。。。。。。。






说说轮胎升级的一些小心得吧：
1.要明确自己的要求，是追求运动，还是舒适，还是两者都要兼得。大轮圈是酷，轮胎的扁平比小了，高速车子也稳了，过弯侧倾小了，但车子的舒适性就会大打折扣，到底舒适性下降到什么程序可以接受，每个人的预期都不同，最的能有改好的车试试再进行。。。。
2.轮圈的重量要重视，像日本，台湾的一些品牌轮圈，几乎都是采用锻造工艺，因此重量尺寸虽然大，但重量很轻，当然材质也有一定的影响。但国内的轮圈基本都是采用铸造工艺，特别是一些高仿的款式，基本是山寨出品，价格便宜，确实让人心动，但如果只看表面，换了之后你一定会得不偿失，因为其重量远远超过原装的轮圈重量，一个轮圈比之前重了几公斤，换了之后就等于额外拉了几十公斤甚至上百公斤在车上，其结果大家都可想而知了。。。。。这就是我们改装经常说的簧下重量，如果轮胎改完之后比之前还重了不少，那我认为这是失败的改装。。。。
3．时速表不准确了，升级了轮胎后，如果比原来加上了直径，时速表的显示比实际速度慢了，这就要小心超速了，要知道显示跟实际的速度差多少，可以用GPS在车上测试一下，看一下GPS的显示速度与时速表的差值，自己就心中有数了。。。
4.动力，对大排量的车来讲，加宽了轮胎对车的动力不会有明显的影响，可以忽略不计，但对于飞度来讲，对于车的起步，加速都会有一定的延缓，自己慢慢体会了。。。。
5.油耗，油耗增加是必然的，除非你将轮胎改小。。。。。