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异响问题严重 霸锐发动机做检查动手术

  纠错  2013/11/2 22:21:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏
到目前为止,大约有半年了,发动机声音一直感觉不对,新车时候的声音是N档大过D档,是规则的声音,并且不会吵人。但是从去年10月后吧,发现D档声音明显超过N档了,并且会发出不规则的卜卜卜的那种很吵人的声音,当时去4S检查,初步认为可能是节气门脏了,那就洗吧,洗完后没啥改善。因为时间关系,就没再处理了,一直这样开着,直到天气越来越热了,开空调、关窗子,这噪音就让人实在无法忍受了,又去了一趟4S,去之前刚好看到K大很久以前发过的一个关于发动机犄角的贴子,就去跟4S的师傅讲了一下,就按照这个思路检查吧,把车子升高一点点,用千斤顶把发动机顶起来一些,再听有没有声音,确认就是这个问题。很快开单索赔订货,等待中。
昨天晚上,4S索赔员小杨电话,货到了,今天上午去更换,过程不废话,上图:
护板拆掉了

前轮内衬板也得拆掉

刚上身没多久的AT22
没穿底裤的霸锐,小鸡鸡呢?

要换的就是划红圈的这个东西,发动机就压在他上面的,一共两个,一边一个




索赔回来的两个新配件



拆掉包装吧,马上换上去了,来个无套的

2013年11月3日

升高和减震改装方案定稿 霸锐有望换装
    在《关于升高和减震的一些思考》中,提出了下摆臂改造的理论依据。在 《成功改装霸锐后下摆臂》中,我提出了第一个解决方案——去掉垫块,下摆臂拐角升高。这样升高下摆臂的方法,在升高车身的同时,将减震左右位移的范围控制在原设计角度范围内,并解决了空气包被摩擦的问题。这段时间经常检查,看不出有什么副作用。证明可行。然而由于拉杆的作用。一雄老大是这样分析的:《大家都可以分析,思考只要羊角下移,连杆角度就会改变,势必带动羊角向前产生牵移(因为连杆的长度也是固定的),也就是减震的下固定点相对位置会向前移动,因为...查看全文>> 更多相关>>
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