放弃宝马换大众 纠结提高尔夫R 2.0TSI

选R的时候很纠结

第一

大众的品牌我不算很痴迷.大众粉丝不要喷我.虽然大众旗下有许多值得爱甚至说会掏钱买的车.比如之前的C5 C6 A6.

甚至30多岁40岁想买的911S.但尽管如此,小弟我还是没能培养出大众情结.

 第二

假四驱.我做过这台Hal牌四驱的功课.知道它日常是前9后1的动力分配.极限是理论可以达到后100%.但是理论归理论.而且的确,高R由于FF的设计, 车头真的很重.我用了5年体验宝马的FR那种转向过度.我还要重新适应高R的那种不大灵活的四驱与笨重的车头在弯中的感受.但这也是一种驯服的乐趣.而且 俩车的加速没什么可比性.330i要将近7秒5.

第三

油耗.我很在乎一台车的油耗,无论她售价贵或是便宜.排量大或是小.

说说小弟我长期使用过的几台车的高速油耗:

330i 高速6.7升匀速110 120.

135i手档高速7.1升

红旗HQ430 凌志LS430相同的V8 4.3升的引擎. 高速9.2升 匀速110 120.

凌志ES300H 高速没跑过 北京城内6.0-6.5升 匀速25.

哈雷dyna 1584cc V2引擎 北京城内6.5升高速5升 匀速不详. 

最后是这台高R 高速无论多么柔和的跑 平均油耗表怎么清0 都要8.8 到9升.

这是一台2.0T的机器.我没查过ea113是否配备直喷.配个四驱.始终觉得这油耗有点说不过去.

有时候不是烧不起油,而是总喜欢对比来对比去.在汽车工业里,我不喜欢听什么经典.技术总是新的最好.

宝马的N20我也觉得肯定比N52B30均衡,虽然我会买6缸.但是我不可否认N20真的很快而且能耗非常理想.

 当然高R在城里面油耗也维持在11以内.这油耗很满意.可能是小弟我也过了那种常常地板油的年纪了.

 优点:

R的优点数不胜数.

动力:

只要涡轮吹起来后,非常暴.我也知道ea113的铸铁材质十分耐操.但是我暂时并没想法改装这台R.

最让我意想不到的是这台引擎的油门响应不错,我以为会很迟很顿.但开过后却很满意.这可能是DSG的功劳.R是我人生中第一部双离合的车.

 变速箱:

我不清楚什么多少毫秒的换档效率.

相比较我开过最久的330i上面装配的那台GM的箱子(国产的325 320都是ZF),DSG的换档速度真的提升太多了.

宝马那台GM箱子执行力很差,又有点迟钝.慢到好似人工帮你把下一个齿轮用人手放上去似的.

DSG则不同.指尖拨动的瞬间变速箱便作出反应.我开过新911上面的PDK.也是这种感觉.只是没想到R也做得这么棒. 

排气声音:

始终觉得汽车的排气声浪就好像是女人做爱时呻吟声.性感又刺激.

再美的女子一开口喷出一腔土里土气或是二线城市的声调,都会大大减分.

所以,高R做到了加分.尤其油门踩深一点 换档时那种类似多喷一点点油的噗噗声音.很是满足.

这种声音我在RS5上面也听过.只是没想到R也做得这么棒.

 机油温度:

330i的油温基本上在110上下.135i的在120.

高R的油温可以维持在90,哪怕猛烈一点的驾驶,也不会超过100.

 S档:

e时代330i的S档 除了档位低转速高之外 我始终感受不到引擎或是变速箱响应变化.

但高R则不同:

这是D档时的待速.

图片 外观篇: