越开越爱 思铂睿车主晒改装清单加效果
这次先发几张图
一点感慨
Spirior的里程表跳过了50000这一关，数数从2010年8月中旬上牌到现在，已经过去了39个月有余，觉得自己确实是打心底里爱这台车的。想起 HONDA在中国目前大力推广的FUNTEC概念，对于非HONDA用户可能觉得太虚、略觉可笑，开了几年的爱车之人相信会比较认同，以我累计4年（3年 Spirior+1年Fit）HONDA车的驾乘体验，确实是坐上去开起来，心情就莫名其妙很好：踩踩那响应随心的油门，听听发动机特有的嗓音，以及拥有它永远不会把你丢在路上的信心。
就如和群里几位好友聊的感受：大概是因为它是我的第1台车吧，CU2这个在全球都不受待见的车，我是决定不换掉它了，就开到它真的不能开的那天，然后放 着。这3年多前前后后又买过3台别的车，HONDA Fit、MITSUBISHI ASX以及TOYOTA Prius，也曾动摇过想用它置换9代Accord 3.0L的念头，但终归还是舍不得，常常是飙了朋友的535、试了亲戚的CROWN、开了4S的E300，回到Spirior的驾驶席，发现还是自己这台 最好，所谓敝帚自珍应该就是如此。
ALCON刹车换片
2年前改的ALCON 4活塞刹车套装，前些天检查时发现原配FERODO DS Performance皮已经基本磨平，最多也就能用个千把公里了，赶紧买皮。CAR98分泵用的这款DSPF皮单价竟然要1500左右，觉得略贵，能买 到可用的型号还有FERODO DS2500和REMSA的1款，都在700余元，爬文做了功课后选了DS2500。顺便也换了刹车油，并把后轮的原车刹车油管换成了Goodridge 钢喉
FERODO DSPF：街道系列、摩擦系数4.6、0-800度、特点少尘少伤盘少噪音
FERODO DS2500：赛事系列入门款、摩擦系数5.0、0-650度、没啥显著特点
总体来说，从DS2500改进而来属于街道系列的DSPF综合性能更好，更适合我的使用环境，怎奈钱包说了算，好歹DS2500也算靠谱的皮，就它了。温 柔驾驶了200多公里后开始正常节奏使用，脚感上DS2500比DSPF更硬朗一些，并且有明显的尖啸噪音，之前的DSPF只在低速带刹车时才有少许吱嘎 声而不是尖叫。
