标致408原装位替换SPEEDFORCE浅谈感受

我的小8虽然是2.0的，但因为法系车大多为高转速发动机，以前开惯了天语，换车以后老实觉得市区开起不舒服，特别是拥堵路段的时候，长期因为慢半拍被别人加塞。以前一直打算通过刷ECU对低扭进行提升，但一想到就动动电脑就要几大千，实在不划算。刚好月初去升级了刹车程序，行车电脑的刷了以后转速比以前灵敏多了，感觉介于原来普通模式和S模式之间，一个月下来，感觉效果还挺明显的，当然这也和换装KN风格改烧#97也有一定关系，反正现在跟车比以前容易多了。所以也在寻思还能不能提高一点。
至于点火加强的东西，以前也研究过，太总是觉得这玩意有点玄学，介于科学和忽悠人之间。最近几个月速道那边又疯炒这款SPEEDFORCE，号称什么低扭神器。想想价格也不算贵，在X宝找了家支持7天无条件退款的，决定买回来试试。

再来说说这个SPEEDFORCE的来历。据我考证，这个SF产品虽然号称澳洲原厂，但不管是GOOGLE还是EBAY均无法查到相关产品和厂商信息，加之来路神秘，我估计可能是香港过来的山寨货（因为该东西代理在香港）。其设计完全照抄的日本著名改装品牌TMWORKS的REV二代，也基于这点，我判断其点火加强的作用不是忽悠。这款点火加强装置采取的是原装位替换，利用材料和构造上的改装，通过延长点火时间和加大点火电流来说是提高点火的能量。具体测试数据可以参考TMWORKS的网站。大致是扭力提高10％，马力5%。

虽说原理构造简单，但点火线圈套材料却相当讲究，其高温高压工作环境恶劣，所以这东西并不便宜。曾经速道有大大想仿REV，最后也因材料不过关而放弃。所以这套东西虽说来路不是很正，但敢这样大规模铺货推向市场，又经过几个月来速道那么多人的检验，我还是果断装车了。顺便说一下，原厂线圈套是VALEO的，做工比较精致，有可能是法国原产。

最后说说装车效果，跑了大半天，全是市区路面，感觉扭力，特别是低扭确实有提升，但没有我想象的那么明显。量化来说，可能就5%，应该达不到10%这么夸张。具体证据是平路怠速行驶时感觉时速比以前快一点，跟车，下坡需要比以前更为频繁踩刹车。加上前段时间的提升，我的小8终于在市区找到日本车的感觉了，哈哈。今天再补充下使用感受，因为昨天是纯市区，没跑起来。今天开了近100公里的市郊和高速，明显觉得车子变得有点小猛。具体来说，40～80这段加速明显变快。同样车速下，转速低了100转左右，感觉转速油耗水平又回到了升级刹车程序以前的水平。通过风格、火花塞、点火加强、升级刹车程序以及使用#97汽油等一系列改装，我的小8动力感觉比当初提升了将近10％吧，特别是低扭的加强很明显。哈哈，我现在最担心的反倒是刹车刹不住的问题了。反正动力已不再是我车车的瓶颈了

搜索SPEEDFORCE就可以了，广东那家，还可以小刀一下。

今天再补充下使用感受，因为昨天是纯市区，没跑起来。今天开了近100公里的市郊和高速，明显觉得车子变得有点小猛。具体来说，40～80这段加速明显变快。同样车速下，转速低了100转左右，感觉转速油耗水平又回到了升级刹车程序以前的水平。通过风格、火花塞、点火加强、升级刹车程序以及使用#97汽油等一系列改装，我的小8动力感觉比当初提升了将近10％吧，特别是低扭的加强很明显。哈哈，我现在最担心的反倒是刹车刹不住的问题了。反正动力已不再是我车车的瓶颈了。

和原来的线圈套结构不一样的，应该是用的电感储能的原理，另外，材料的不同，电阻可能小些。

应该会伤火花塞，只要阻抗匹配没问题应该不会伤高压那头。

不是说刹车升级动了标定吗？我现在是回到了升级前的状态。

刚才看了下转速和车速的关系，确实齿比一定的情况下不会变化，扭距增加只会提高加速。呵呵，看来车速的变化前前后后都是心理作用了。