满足诸多家轿需求 详细试驾东风标致408
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2011/1/14 15:21:00
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解决车型老化的问题,最好的办法当然是引入全新的产品线来替换现有车型。但从短期考虑,在现有资源的基础上开发新产品也不失为一个办法。经过207的牛刀小试之后,东风标致开始了一个更加彻底的产品研发。这就是408,基于现有技术,408为我们展现的是一个完整的新车型。它最大限度地满足了国内消费者对于家轿的诸多需求,比如媲美中级车的空间和配置,和MPV一样丰富实用的储物空间,以及跨界车般的通过性能,这种多角色基于一身的特性为408在国内市场迎来了一个出色的开局。
外观设计出色 车身尺寸在同级车中优势很大
不管是从中国首发还是只为中国市场设计,也不管它与307有什么关系,408给人的感觉就是眼前一亮。至少在外表看来,这款车型找不到任何与307相似的痕迹。来自于紧凑级平台,408在设计上却更多地参考了中级车的设计元素。外形风格与欧版407更加接近,比308看上去要更稳重一些。
408的车身尺寸(长×宽×高)达到了4680×1815×1525(mm),轴距更是达到了2710mm,比之前的307长了98mm,并且超过了轩逸和荣威550。不要小看这2710mm的轴距,它为408带来了媲美中级车的乘坐感受,之所以这么说,是因为408不仅车内空间宽敞,而且座椅的设计也是照着中级车的标准来的。
另一点值得注意的是,408的侧身线条虽然修长,但是却缺乏那种流畅动感的视觉效果。这是因为408的最小离地间隙达到了180mm,看上去车身像是被抬了起来。180mm的离地间隙应该让它迈入跨界车的行列了。还好在测试中,它的高速稳定性比较不错,在通过性上更是占尽了便宜。
408的车头糅合了407的稳重感和308的运动感,体现出了一种年轻但却含蓄的脸谱特征。从车型定位来看,408已经将家用车的特点发挥得淋漓尽致了。配置上,这款顶配的408提供了相当豪华的装备。前部氙气大灯带有随动转向功能,同时具有自动大灯和大灯清洗功能。前部的雷达系统也是紧凑级车罕见的配置。
408的尾部设计要比307柔和很多,细长的尾灯造型和车头风格保持一致,相信不会再有人说408的尾巴难看了。不过,后备箱盖上没有开启的扳手,操作时稍有不便。
在轮胎配置上,408做得也很到位,它装备了一套215/50 R17规格的轮胎,在紧凑级车中绝对算是高标准了。同时五辐轮毂的视觉效果也相当不错,远远看去四只“大脚”非常漂亮。
2014年7月29日
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外观:全球化设计
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