足够让你拥有乐趣 新福3000KM用车感受
小福入手两月有余，至今已经跑了超过3000公里，每天都和小福亲密接触，突发奇想写一点关于这两个多月以来的用车感受，废话少说，直奔主题
一、油耗
新福克斯采用了新的动力组合——1.6Ti-VCT+6DCT，双离合变速器和传统的手自一体变速箱有很大的不同，虽然它们有着类似的操作方式，但是他们的工作原理确是差之千里，更快的换挡速度，更高的动力传输效率，为车辆带来了更好的燃油经济性。
从计划买车开始，油耗这一项指标基本不在我的考虑范围之内，因为我觉得一个小排量车型，再高油耗也不会高到哪里去，而当我真正开始自己开车、用车、养车的时候，我才真正的意识到，油耗是日常生活中息息相关的指标，也开始明白为什么我的长辈们在挑选车辆时，都会把油耗放在靠前的位置。回归正题，由于没有行车电脑，所以油耗只能靠自己加油以及通过一些软件配合在淘宝购买的蓝牙OBD来进行计算。
以上数据平均搭载2-3名乘客，均在空调开启的情况下计算，总体看来，平均油耗一般在9-11左右，由于我是一名新手驾驶员，驾驶技术以及习惯并没有达到优秀水平，同时也没有刻意去采用节油的驾驶方式，所以综合油耗相对比较高，具体还是要看个人驾驶习惯的。
二、空间
新福克斯采用了全新的中控设计，显得更加的前卫，但是中控也是市面车型中比较突出的，这样导致车内空间相对减少，同时由于车门车身厚度较大，也影响了新福克斯的乘坐空间。
驾驶座的空间相对充裕，但是副驾驶已经后排空间就没有那么理想了。我身高171cm，属于小胖型，调整好前排座椅之后，后排腿部空间有一拳，头部有三指左右的空间，后排中间凸起偏高，如果要在后排左右座椅之年挪动，会非常的不便。在同价位车型里面，这个空间只能排在靠后，对于我们一家都不是高大威猛型来说，已经够用了，不过也只是够用。
三、动力
新福克斯1.6Ti-VCT属于高转速高压缩比发动机，开起来的直观感受，确实如大家所说的起步肉，不是舍不舍得给油的问题，就算踩深油门了，起步还是肉，当然，可以采取手动换挡的方式，拉高转速再换挡，能得到不错的爆发，这就是高转速发动机的特点。
新福克斯1.6L的动力表现只能说是中规中矩，应付一般的城市道路已经足够，但是对于1.3吨的自重，也有种小马拉大车的感觉。对于一台这样的“驾驶者之车”，新福克斯1.6L发动机的表现，显得有点太温柔了，有条件的建议还是选择2.0L。
四、舒适性
新福克斯的动力输出不算流畅，变速器在一二档换挡的时候有相对明显的顿挫感，起步的时候如果不小心踩深了油门，马上松开油门，就会出现很严重的顿挫，就像是手动波的车离合没有松好的感觉，让人不太舒服，但是如果拉高转速切入二档，则能明显减弱这种顿挫感。偶尔，在一档换二档的瞬间松开油门也不踩刹车，在转速下降过程中，会有明显的制动感，也让人不太舒服。
在低速时，如果不打开音响，底盘传来的感受让我非常不安，有时候是咯噔一下，就像碰到了什么东西，有时候是滚动的声音很粗，与地面接触的声音听起来就像轮胎和挡泥板在亲密接触，我认为这一点和福克斯的悬挂调校有一点关系，福克斯的悬挂在低速时给人非常清晰的路感，出现我刚才所说的情况时，我都能明显感觉到现在的路面颗粒非常粗，而当福克斯速度上来以后，在应付一些不平路面，就体现出了独立悬挂的优势，给人以非常好的信心。
五、操控
新福克斯的转向比相对比较小，方向盘行程大概是两圈半，平时开起来的感觉是方向盘相对重，其他倒是没有什么特别的感觉，但是有一定速度去攻弯的时候，就能感受到福克斯的指向很精确很稳，给人很好的信心。而高速性能也非常稳定，小福在120之后的提速还能有感觉，140之后就相当慢了，我目前最高跑过160，变道超车都十分稳重，由于是半封闭场地，所以也没有再往更高速跑，再说是自己的车，心疼啊。
有一点操控上的小问题，我觉得应该上升为安全隐患问题了，在倒车时候出现过，方向打死，开空调，倒车，连续点刹几次，会出现刹车失去助力的现象，为确定自己没有产生幻觉，特意进行了测试。
测试方法：启动车辆挂入N档，开空调、音响，向任意一个方向打死方向盘，连续点刹车，踩到底，只松开一点，约1/3；
测试结果：在第三到四次踩下刹车时，明显出现刹车变硬的感觉；
对比车辆：奥德赛、奥迪A4L、马自达睿翼；
对比结果：仅福克斯存在上述现象。
对于这个问题，论坛上有人指出，只有新手倒车才会出现这样的问题，老手倒车才不会打死方向盘，我个人是不接受这样的说法的，撇开新手老手的问题不说，这样的问题只要存在，就是隐患，就必须解决，跟驾驶者无关，是质量的问题。
总体来讲，对于经常一人驾驶，或者年轻的夫妇来讲，新福克斯是能够让你拥有无限乐趣的车辆，而对于一个四口之家，福克斯则显得有那么些不足，后排的空间确实是一块短板，好在乘坐的舒适性为之加分不少。福克斯是一辆有很好操控的车，稳重的车身和舒适的悬挂，让驾驶者产生征服道路的欲望，坐上福克斯，就有一种跑起来的感觉，确确实实是一辆驾驶者之车，如果你享受驾驶的乐趣，请看福克斯。
一、油耗
新福克斯采用了新的动力组合——1.6Ti-VCT+6DCT，双离合变速器和传统的手自一体变速箱有很大的不同，虽然它们有着类似的操作方式，但是他们的工作原理确是差之千里，更快的换挡速度，更高的动力传输效率，为车辆带来了更好的燃油经济性。
从计划买车开始，油耗这一项指标基本不在我的考虑范围之内，因为我觉得一个小排量车型，再高油耗也不会高到哪里去，而当我真正开始自己开车、用车、养车的时候，我才真正的意识到，油耗是日常生活中息息相关的指标，也开始明白为什么我的长辈们在挑选车辆时，都会把油耗放在靠前的位置。回归正题，由于没有行车电脑，所以油耗只能靠自己加油以及通过一些软件配合在淘宝购买的蓝牙OBD来进行计算。
以上数据平均搭载2-3名乘客，均在空调开启的情况下计算，总体看来，平均油耗一般在9-11左右，由于我是一名新手驾驶员，驾驶技术以及习惯并没有达到优秀水平，同时也没有刻意去采用节油的驾驶方式，所以综合油耗相对比较高，具体还是要看个人驾驶习惯的。
二、空间
新福克斯采用了全新的中控设计，显得更加的前卫，但是中控也是市面车型中比较突出的，这样导致车内空间相对减少，同时由于车门车身厚度较大，也影响了新福克斯的乘坐空间。
驾驶座的空间相对充裕，但是副驾驶已经后排空间就没有那么理想了。我身高171cm，属于小胖型，调整好前排座椅之后，后排腿部空间有一拳，头部有三指左右的空间，后排中间凸起偏高，如果要在后排左右座椅之年挪动，会非常的不便。在同价位车型里面，这个空间只能排在靠后，对于我们一家都不是高大威猛型来说，已经够用了，不过也只是够用。
三、动力
新福克斯1.6Ti-VCT属于高转速高压缩比发动机，开起来的直观感受，确实如大家所说的起步肉，不是舍不舍得给油的问题，就算踩深油门了，起步还是肉，当然，可以采取手动换挡的方式，拉高转速再换挡，能得到不错的爆发，这就是高转速发动机的特点。
新福克斯1.6L的动力表现只能说是中规中矩，应付一般的城市道路已经足够，但是对于1.3吨的自重，也有种小马拉大车的感觉。对于一台这样的“驾驶者之车”，新福克斯1.6L发动机的表现，显得有点太温柔了，有条件的建议还是选择2.0L。
四、舒适性
新福克斯的动力输出不算流畅，变速器在一二档换挡的时候有相对明显的顿挫感，起步的时候如果不小心踩深了油门，马上松开油门，就会出现很严重的顿挫，就像是手动波的车离合没有松好的感觉，让人不太舒服，但是如果拉高转速切入二档，则能明显减弱这种顿挫感。偶尔，在一档换二档的瞬间松开油门也不踩刹车，在转速下降过程中，会有明显的制动感，也让人不太舒服。
在低速时，如果不打开音响，底盘传来的感受让我非常不安，有时候是咯噔一下，就像碰到了什么东西，有时候是滚动的声音很粗，与地面接触的声音听起来就像轮胎和挡泥板在亲密接触，我认为这一点和福克斯的悬挂调校有一点关系，福克斯的悬挂在低速时给人非常清晰的路感，出现我刚才所说的情况时，我都能明显感觉到现在的路面颗粒非常粗，而当福克斯速度上来以后，在应付一些不平路面，就体现出了独立悬挂的优势，给人以非常好的信心。
五、操控
新福克斯的转向比相对比较小，方向盘行程大概是两圈半，平时开起来的感觉是方向盘相对重，其他倒是没有什么特别的感觉，但是有一定速度去攻弯的时候，就能感受到福克斯的指向很精确很稳，给人很好的信心。而高速性能也非常稳定，小福在120之后的提速还能有感觉，140之后就相当慢了，我目前最高跑过160，变道超车都十分稳重，由于是半封闭场地，所以也没有再往更高速跑，再说是自己的车，心疼啊。
有一点操控上的小问题，我觉得应该上升为安全隐患问题了，在倒车时候出现过，方向打死，开空调，倒车，连续点刹几次，会出现刹车失去助力的现象，为确定自己没有产生幻觉，特意进行了测试。
测试方法：启动车辆挂入N档，开空调、音响，向任意一个方向打死方向盘，连续点刹车，踩到底，只松开一点，约1/3；
测试结果：在第三到四次踩下刹车时，明显出现刹车变硬的感觉；
对比车辆：奥德赛、奥迪A4L、马自达睿翼；
对比结果：仅福克斯存在上述现象。
对于这个问题，论坛上有人指出，只有新手倒车才会出现这样的问题，老手倒车才不会打死方向盘，我个人是不接受这样的说法的，撇开新手老手的问题不说，这样的问题只要存在，就是隐患，就必须解决，跟驾驶者无关，是质量的问题。
总体来讲，对于经常一人驾驶，或者年轻的夫妇来讲，新福克斯是能够让你拥有无限乐趣的车辆，而对于一个四口之家，福克斯则显得有那么些不足，后排的空间确实是一块短板，好在乘坐的舒适性为之加分不少。福克斯是一辆有很好操控的车，稳重的车身和舒适的悬挂，让驾驶者产生征服道路的欲望，坐上福克斯，就有一种跑起来的感觉，确确实实是一辆驾驶者之车，如果你享受驾驶的乐趣，请看福克斯。
