不失为标杆车型 高尔夫7理性综合评测
第一，我觉得高尔夫7将会是同级车的标杆车型。看到这里可能很多人会想到大众托，那你们继续看先去吧。什么是标杆？就是同级别的车都要和你比一下，拿你来做衡量标准，这就是标杆。的确，关注高尔夫7的各位，你们是不是经常在同级车中拿别的车来跟它比一下，或者是不是看到被人这么来比较？福克斯、马3、明锐等到，都不是拿来跟高尔夫7做比较吗？？高尔夫在这个级别就是这个地位。因为四代积累的口碑，六代幸运地享受了这样的待遇，七代现在同样也享受着，看看最近各大媒体的的评测文章，都是在拿各种车和高7比，所以，我认为高尔夫7仍然是标杆车型
第二，随着新车的推出，争议也随之而来。
先说悬挂，与6代相比，高7减配了后悬挂，这确实是不能容忍的。欧洲版据说是1.2T和1.6TDI是板车，2.0TDI和1.4T、2.0T全系都是独悬，在海外是直接按需求划分，实用主义的就是板悬，想要点性能就独悬，很人性化。按理说到了国内也可以这样分，但是一汽的决策层可能是看到了板车速腾大卖的良好效果，没有重视这两款车在文化、受众方面的差异性，直接放弃了这个方案，我相信这和德国鬼子关系不大，在追求利润最大化的当代中国，这事没节操国企为了政绩肯定能干得出来的。
没有了后独悬的高尔夫7确实是在舒适型和操控方面退化了，这个必须得承认！一汽却口口声声说底盘调教比高6还出色，坑谁呢？！但是高7的底盘调教也不至于沦落到人人鄙视的份上，毕竟这个板悬的调教据说还是比速腾好那么一点的，所谓满足日常驾驶需要而已。但是，退化就是退化，调教的再好也是退化，城市买菜车的身份难以避免。没必要解释，阉割了悬挂就得做好挨被批的准备，谁让你当时那么费力的宣传独悬的好呢！
然后说配置，高7增配了，这个也没啥可质疑的，坏的要批评，好的就要肯定。高6手动乞丐版，没有倒车雷达，没有发动机隔热棉（七代貌似是全系标配），没有电子手刹、自动驻车，没有LED尾灯，也没有什么多次碰撞预防和限滑差速锁什么的电子设备，甚至ESP连坡道辅助都没有，7加上了这些东西，确实是增配，不用怀疑，特别是多次碰撞预防系统和XDS电子差速锁的标配，使人看上去还比较厚道。至于舒适和豪华的配置，不管是天窗、疲劳监测，还是那个车载系统，都比六代要进步。可能有人会说，这个小破屏幕谈什么增配。但用过RNS系列的人一眼都能看出来，这个屏幕比RNS系列要强太多了，从电容屏的操作手感到整车电子系统的全面控制，这些都是老主机无法做到的，虽然这个屏确实很小，而且屏幕的敏感度还是遭批了……也有人会说，豪华没有氙灯，没有ACC一类的，但是这些在高6上也是选装的配置呀，至于新增加的旗舰，本来就不是什么走量的款，就是给一小部分人准备的，至于旗舰还需要选装这个其实我觉得就真的没必要了，都加上搞个20W得了。
不可否认，高7在增加了这些容易被看到的配置同时，也减配了一些相对难以被发现的配置，诸如铰链和一些开关的成本，但是我认为这些属于无关紧要的部分，现在的新车，哪些不是在减配的？可以理解，毕竟五、六两代成本过高也是众所周知的。汽车行业是为数不多的高利润行业，要保持高利润，厂家自然想尽办法地抠。
关于配置，还有一个问题，就是国内的车厂在车型配置上确实没有欧美做的人性化，人家很多东西都是可以让顾客自己选装的，需要什么就装什么，这其实才是最人性化的销售模式。中国人在学人家东西的时候永远只会学一半。可惜了中国的消费者暂时没有这个福气，中国所有车厂都是这样的，没必要把一汽单揪出来骂，大环境如此，没法怨。
第三，关于价格。自古新车多争议，多在价格不满上。上市那天价格一出来，网上就骂声一片了，而且几乎是一边倒的，说实话我挺不理解的。我个人认为这个价位还算合理，当然不能说低。新车加价这是一个必然的趋势了，回顾这一年里更新换代的新车，有多少的价格是原地踏步的？各种原材料的价格都在随着物价的上涨而水涨船高。不过要注意的是，还要和高7减配了的那部分成本一起算。高6的起步价是11.89万，高7是12.19万，贵了3000块，我认为就增加和减少的配置相抵来说，3000块可能确实要多了一点，但是并不影响这个价位的合理性。对这个级别的两厢车来说，确实高尔夫的价格不便宜，但是它的品质值这个价，花比同级别高一点的价格买个精品标杆，合理吧。你总不能用骐达什么的来跟高7比这个吧？
最后，我想说说一些我认为不理智的网友言论，我知道我说这个肯定会被喷的，但是......有本事你们来打我呀！
当晚就看到很多人在喊心寒，放弃！我真的想问一下，那你觉得高尔夫的定价得多低呀？难道减个价，名副其实地做两厢宝来？？？不要一直死盯着旗舰型了，已经说了，那是小众车型，一直盯着它的价格不科学。你要旗舰型的卖17W，可能吗？！商家是要利润的，永远不要忘记商家的逐利性。记得当初有电视节目就高6整车拆了分析，最后得出，一汽的定价注定了高6的利润率会非常低。高7虽然采用了MQB平台，但是这个所谓柔性化平台的价格优势想立刻就体现出来也不太现实，节约成本也是为了给厂家节约成本，不是厂家为了给消费者节约成本而采用MQB平台。还得算一下，前期研发也是要成本的。所以幻想高7能定个低价，从品牌号召力和实际成本两方面考虑都是不现实的。
还有的人说高7的定价就是自取其辱。这个就更可笑了，还没卖呢，你怎么知道自取其辱呢？我敢说，高尔夫7一定还会大卖的！为什么这么说？你看这几天铺天盖地地抱怨加价提车和没有现车的消息都知道，这些都是打算买高7的人发出的怨言。所以，请不要再这么幼稚了。。。。。。
更有人说2014年一汽大众高尔夫7的销量会很惨淡，一汽大众在自己作死。这个就有点儿哭笑不得了，不得不让人觉得作者太过自负、无知和自不量力了，就算高尔夫7定价失败，产品失败，营销失败，全都失败，一汽也不只有高尔夫一辆车呀，人家的速腾、捷达、A6卖的不知道有多好，就算一汽这种国企那啥点，也不至于是傻子吧。
还有的人说，我还不如直接去买福克斯或者是卖B级车。首先就紧凑型两厢车而言，不可否认福克斯优秀的地盘带来的极佳操控性，和英朗高大上的外观，以及科鲁兹的价格优势，但是因为这样就不买高尔夫转而选择这些车，你们有考虑过福克斯这些美系车的劣势吗？福克斯的做工一直受人诟病，还有那狭小的空间，英朗的瓦特连杆就很好吗？更何况，不知道有人有同感不，我不觉得英朗的内饰质感比得上高尔夫7，更不用说科鲁兹了。价格优势真的那么吸引吗？而且乞丐版还是前盘后鼓的。那么B级车吧，旗舰版的价格可以买B级车了，很多人第一时间想到的就是新蒙迪欧。确实是这样子的，而且迈锐宝、索八、甚至是乞丐版的帕萨特和迈腾都可以考虑，但是在同价位，这些车的配置就比不了高尔夫了，怎么办？还是选择问题，有人花十二三万买POLO，也有人花十万买景程，每个人都有自己的需求，只是看中的东西不一样而已。买车是一个很奇妙的过长，你最终不选择高尔夫，只是因为你不喜欢它。
至于DSG的问题，就更加无解了，选择自动，就面临这个问题，我也不知道高7的DSG有没有优化，或者是解决了问题没。但是，作为消费者的人民，为什么不尝试一下手动模式？DSG的手动模式比真正的手档要轻松多了，也许可以在减少故障率的同时还能增加一些驾驶乐趣。
诚然，高尔夫7减配了，也增配了，减了是难以看到的地方，增的是显而易见的配置，这下子算是一汽大众把多年积累的国人购车心理技巧玩弄得淋漓尽致。方面价格高了，却勉强还算合理。虽然它不完美，但是哪款车完美呢？它只是一辆各方面都还不错的车而已。
第二，随着新车的推出，争议也随之而来。
先说悬挂，与6代相比，高7减配了后悬挂，这确实是不能容忍的。欧洲版据说是1.2T和1.6TDI是板车，2.0TDI和1.4T、2.0T全系都是独悬，在海外是直接按需求划分，实用主义的就是板悬，想要点性能就独悬，很人性化。按理说到了国内也可以这样分，但是一汽的决策层可能是看到了板车速腾大卖的良好效果，没有重视这两款车在文化、受众方面的差异性，直接放弃了这个方案，我相信这和德国鬼子关系不大，在追求利润最大化的当代中国，这事没节操国企为了政绩肯定能干得出来的。
没有了后独悬的高尔夫7确实是在舒适型和操控方面退化了，这个必须得承认！一汽却口口声声说底盘调教比高6还出色，坑谁呢？！但是高7的底盘调教也不至于沦落到人人鄙视的份上，毕竟这个板悬的调教据说还是比速腾好那么一点的，所谓满足日常驾驶需要而已。但是，退化就是退化，调教的再好也是退化，城市买菜车的身份难以避免。没必要解释，阉割了悬挂就得做好挨被批的准备，谁让你当时那么费力的宣传独悬的好呢！
然后说配置，高7增配了，这个也没啥可质疑的，坏的要批评，好的就要肯定。高6手动乞丐版，没有倒车雷达，没有发动机隔热棉（七代貌似是全系标配），没有电子手刹、自动驻车，没有LED尾灯，也没有什么多次碰撞预防和限滑差速锁什么的电子设备，甚至ESP连坡道辅助都没有，7加上了这些东西，确实是增配，不用怀疑，特别是多次碰撞预防系统和XDS电子差速锁的标配，使人看上去还比较厚道。至于舒适和豪华的配置，不管是天窗、疲劳监测，还是那个车载系统，都比六代要进步。可能有人会说，这个小破屏幕谈什么增配。但用过RNS系列的人一眼都能看出来，这个屏幕比RNS系列要强太多了，从电容屏的操作手感到整车电子系统的全面控制，这些都是老主机无法做到的，虽然这个屏确实很小，而且屏幕的敏感度还是遭批了……也有人会说，豪华没有氙灯，没有ACC一类的，但是这些在高6上也是选装的配置呀，至于新增加的旗舰，本来就不是什么走量的款，就是给一小部分人准备的，至于旗舰还需要选装这个其实我觉得就真的没必要了，都加上搞个20W得了。
不可否认，高7在增加了这些容易被看到的配置同时，也减配了一些相对难以被发现的配置，诸如铰链和一些开关的成本，但是我认为这些属于无关紧要的部分，现在的新车，哪些不是在减配的？可以理解，毕竟五、六两代成本过高也是众所周知的。汽车行业是为数不多的高利润行业，要保持高利润，厂家自然想尽办法地抠。
关于配置，还有一个问题，就是国内的车厂在车型配置上确实没有欧美做的人性化，人家很多东西都是可以让顾客自己选装的，需要什么就装什么，这其实才是最人性化的销售模式。中国人在学人家东西的时候永远只会学一半。可惜了中国的消费者暂时没有这个福气，中国所有车厂都是这样的，没必要把一汽单揪出来骂，大环境如此，没法怨。
第三，关于价格。自古新车多争议，多在价格不满上。上市那天价格一出来，网上就骂声一片了，而且几乎是一边倒的，说实话我挺不理解的。我个人认为这个价位还算合理，当然不能说低。新车加价这是一个必然的趋势了，回顾这一年里更新换代的新车，有多少的价格是原地踏步的？各种原材料的价格都在随着物价的上涨而水涨船高。不过要注意的是，还要和高7减配了的那部分成本一起算。高6的起步价是11.89万，高7是12.19万，贵了3000块，我认为就增加和减少的配置相抵来说，3000块可能确实要多了一点，但是并不影响这个价位的合理性。对这个级别的两厢车来说，确实高尔夫的价格不便宜，但是它的品质值这个价，花比同级别高一点的价格买个精品标杆，合理吧。你总不能用骐达什么的来跟高7比这个吧？
最后，我想说说一些我认为不理智的网友言论，我知道我说这个肯定会被喷的，但是......有本事你们来打我呀！
当晚就看到很多人在喊心寒，放弃！我真的想问一下，那你觉得高尔夫的定价得多低呀？难道减个价，名副其实地做两厢宝来？？？不要一直死盯着旗舰型了，已经说了，那是小众车型，一直盯着它的价格不科学。你要旗舰型的卖17W，可能吗？！商家是要利润的，永远不要忘记商家的逐利性。记得当初有电视节目就高6整车拆了分析，最后得出，一汽的定价注定了高6的利润率会非常低。高7虽然采用了MQB平台，但是这个所谓柔性化平台的价格优势想立刻就体现出来也不太现实，节约成本也是为了给厂家节约成本，不是厂家为了给消费者节约成本而采用MQB平台。还得算一下，前期研发也是要成本的。所以幻想高7能定个低价，从品牌号召力和实际成本两方面考虑都是不现实的。
还有的人说高7的定价就是自取其辱。这个就更可笑了，还没卖呢，你怎么知道自取其辱呢？我敢说，高尔夫7一定还会大卖的！为什么这么说？你看这几天铺天盖地地抱怨加价提车和没有现车的消息都知道，这些都是打算买高7的人发出的怨言。所以，请不要再这么幼稚了。。。。。。
更有人说2014年一汽大众高尔夫7的销量会很惨淡，一汽大众在自己作死。这个就有点儿哭笑不得了，不得不让人觉得作者太过自负、无知和自不量力了，就算高尔夫7定价失败，产品失败，营销失败，全都失败，一汽也不只有高尔夫一辆车呀，人家的速腾、捷达、A6卖的不知道有多好，就算一汽这种国企那啥点，也不至于是傻子吧。
还有的人说，我还不如直接去买福克斯或者是卖B级车。首先就紧凑型两厢车而言，不可否认福克斯优秀的地盘带来的极佳操控性，和英朗高大上的外观，以及科鲁兹的价格优势，但是因为这样就不买高尔夫转而选择这些车，你们有考虑过福克斯这些美系车的劣势吗？福克斯的做工一直受人诟病，还有那狭小的空间，英朗的瓦特连杆就很好吗？更何况，不知道有人有同感不，我不觉得英朗的内饰质感比得上高尔夫7，更不用说科鲁兹了。价格优势真的那么吸引吗？而且乞丐版还是前盘后鼓的。那么B级车吧，旗舰版的价格可以买B级车了，很多人第一时间想到的就是新蒙迪欧。确实是这样子的，而且迈锐宝、索八、甚至是乞丐版的帕萨特和迈腾都可以考虑，但是在同价位，这些车的配置就比不了高尔夫了，怎么办？还是选择问题，有人花十二三万买POLO，也有人花十万买景程，每个人都有自己的需求，只是看中的东西不一样而已。买车是一个很奇妙的过长，你最终不选择高尔夫，只是因为你不喜欢它。
至于DSG的问题，就更加无解了，选择自动，就面临这个问题，我也不知道高7的DSG有没有优化，或者是解决了问题没。但是，作为消费者的人民，为什么不尝试一下手动模式？DSG的手动模式比真正的手档要轻松多了，也许可以在减少故障率的同时还能增加一些驾驶乐趣。
诚然，高尔夫7减配了，也增配了，减了是难以看到的地方，增的是显而易见的配置，这下子算是一汽大众把多年积累的国人购车心理技巧玩弄得淋漓尽致。方面价格高了，却勉强还算合理。虽然它不完美，但是哪款车完美呢？它只是一辆各方面都还不错的车而已。
