折腾党的逆袭 新蒙迪欧最强折腾全过程

本层的改装项目是ECU升级。。。。。。
之所以不和上面的连在一起是因为我发现连一起居然超字数了。。。。。。
囧。。。。。。。我这是打了多少字啊。。。。。。。。。。。。
考博的时候练论述题留下的坏习惯。。。。。
新蒙是款好车，但我一直觉得它的行车电脑和变速箱辜负了那颗强劲的心脏，相信拥有新蒙的车友们多数都会被油门思考人生的问题困扰，一脚油下去，车会反应个半秒钟然后才突然窜出去，这种驾驶体验不但很蛋疼，而且对安全行车也有一定的影响，所以，在经过多方了解之后，决定果断刷写ECU！
在说明刷写过程之前，首先必须阐述一下ECU的概念。所谓ECU，全称Electronic Control Unit，即电子控制单元，俗称行车电脑，具体的技术术语就不提了，总之，大家可以把它理解为人类的大脑或者电脑的操作系统，汽车与动力有关的诸多参数均由ECU进行控制以及协调，而厂商为了提升良品率以及安全系数，在进行ECU调校的时候相对发动机的极限而言预留了不小的空间，而ECU刷写的目的就是把 这部分空间释放出来，从而提升原车的马力、扭矩等参数，同时改善原车ECU的一些不足，例如刚才提到的广泛为车主所诟病的油门思考人生问 题。。。。。。。。。从概念上看，与计算机DIY领域的CPU显卡超频有异曲同工之处。而目前已知的刷写ECU的副作用主要在于有可能在一定程度上加剧发 动机损耗，同时如果ECU程序的修改被4S店侦知，则有可能造成包括发动机、变速箱在内的所有与ECU协同联动工作的部件的脱保。不过就目前而言，至少在 新蒙迪欧这款车上尚未发现因此而脱保的案例。。。。。。。。
好了，闲话完毕，继续说刷ECU的事儿。。。。。。
ECU刷写目前主要有2种方式
其一是一对多，也就是使用一个通用程序刷进不同的车里，其优势在于价格便宜，技术门槛低，基本上省会城市以及一些较大的城市都能做。而其缺点同样明显，前面已经说过，ECU刷写的概念类似于电脑的CPU超频，不同的CPU由于体质的不同，其能够达到的最终参数也是不一样的，可能某些U只需通过拉外频，就可 以在低倍频的情况下达到超高的频率，而有些则对外频十分敏感，稍微一拉就死机，这样一来就只能想办法尽量提高倍频。ECU也是一样，每一台发动机，其 ECU参数或多或少都是不一样的，而给不同发动机的行车电脑刷入一样的程序，就有一定的可能产生种种诡异的问题。
其二是一对一，即现场将车的数据使用专门设备读取出来，然后由专门的工程师进行有针对性的调校，由于目前国内还没有人有能力对ECU数据进行调校，故而只能在本地读取之后发给国外专人进行处理，因而这种方式的代价非常高，过程也复杂些。
就我而言，我觉得毕竟这个事儿就是一锤子买卖，虽然选择一对多方案可以便宜一半以上，但毕竟是落地30W的车子，如果出了问题得不偿失，况且因为是深圳那边派人来帮忙刷的，一旦出了问题的话，进行售后也十分麻烦，所以，从稳妥起见，还是果断的选择一对一方案。
其实ECU这个事情本来应该在包围安装之前就做完的，因为我很久以前就已经和深圳那边的改装公司预约了ECU刷写服务，只是因为英国TopGear的工程师突然休假，导致行程一拖再拖，拖到我近乎没有耐心的时候，深圳的工程师才姗姗来迟。。。。。。。。。
由于约定的当天我突然被领导征用作为临时司机，故而一直拖到8点半才赶到现场，一到门口发现工程师早就在门前翘首以盼。。。。实在是非常的不好意思哈。。。。。
开车进入车间，直接看到了地上的一个战斗范儿十足的箱子，这场景还真有点好莱坞二流科幻惊悚片的既视感。。。。。。

首先要把ECU电脑拆下来，新蒙的行车电脑安装位置和致胜完全不同。。。。。