改装是条不归路 奥迪A4L换鞋CSB全记录
改装是条不归路，从最开始的升级实用配置，再到内饰升级，最后到现在的外观兼顾性能，感觉每天都在开新车，一天摸不到爱车就难受。小四买了三年整，本来是天天想着换车的。但是从接触改装到现在4个月的时间，感觉每天都在谈恋爱。
品牌选择
轮毂是从年初就开始关注，由于预算有限，刚开始关注VOSSEN CVT，从纯山寨到台产之间摇摆，又担心19寸太大，开始在论坛里自学轮毂数据知识。5月份的时候看到杭州本地有卖二手S5的轮毂，赶紧赶过去试了一下，被耍了，是TTS的轮毂，中心孔不一样，没法装。回来之后，又开始泡论坛，盯上VIP风格的电镀轮毂，嚣张是嚣张，但是据说山寨的都容易变形。所以一边看山寨轮毂，一边开始关注品牌轮毂。奥迪原厂的轮毂都太丑，而且全新的也不便宜，花那钱还不如买套锻造的。锻造的看了一圈，只买的起国产的，所以目光自然而然地落到了CSB上面。估计买CSB的客户都是我这么一路过来的。通过深入了解，发现这个厂商现在主要做宝马和大众，郁闷得很。要买奥迪的只能定做。但是我关注到CSB这个轮毂流行的很厉害，销量非常好，企业从宝马三系积攒的口碑慢慢地辐射到奥迪车主。厂商也不可能这么傻逼，会在中国忽略奥迪的地位。果然，一个月前出了我现在这套SUPER RACING 10系列。外观很简洁，不过在视频上高尔夫7 R在赛道竟然用的也是相同款式。实话实说，锻造拉丝银，确实越看越好看。每次车开着开着，会停下来下车欣赏一下这套轮毂。
使用体验
锻造轮毂确实轻，我问老板为什么这个款式叫竞技版，他就说了5个字：更轻，更结实。这5个字每个字都说到了我心坎里。后来我才知道另外个优点：这玩意可以塞下6活塞刹车，为以后的改装留了空间。我先来介绍一下这套轮毂数据：18寸 8.5 J, ET35，5 112，CB66.6，关键是重量只有7.4KG。8.5 J可以用245宽度的轮胎，比起原装的225抓地力提高不少，个人觉得再宽也没意思了，毕竟小四的排量摆在那里。轮毂换了以后，感觉起步比以前少了顿挫感，反应时间也快了。A4L的车主应该都知道，这车起步要顿一下，就算你加油门变速箱也会反应不过来，还是要顿一下再往前冲。 换了轮毂后明显感觉顿挫减少了，加速也更快了，应该是轮下质量的减小的功劳，他们说轮下轮下的质量比是1：10，请懂的大侠指点一下，要是真是有1:10，那就太可观了。用了新轮毂后滑行距离起码增加了30%，刚换轮毂，跟车有点不习惯，以前10米松油门不需要踩刹车，现在要频繁点刹车，不然车子就一直往前冲。听其他车友说换了锻造轮毂后，油耗会明显下降。我换上第二天就在上班路上进行了测试，由于上班路上只有一个红绿灯，接下来就一路高速，不存在交通拥堵程度不一样造成的测试偏差。以前上班开车25分钟，平均油耗5.6个油。换了轮毂后，平均油耗降为5.2个，而且是我在停车的时候从5.1刚跳到5.2。油耗确确实实降低了！！
本人是屌丝，真的比较在乎油耗，每次开车以低油耗为驾驶乐趣，尽量不用刹车刹停车子，觉得把车开得省油，也是一种车技。但被人路上挑衅的情况除外，本人也有怒路症，想不打招呼超我车，哥的爆脾气说来就来。车子至今开了4万多公里，平均油耗是7.9。刚开了趟200KM的高速，车里4个人，后备箱放满，平均油耗5.5。以前开这段路，坐这么多人，应该是6.3左右，确实省了不少油，换锻造效果明显，当然之前加装的定速巡航也功不可没。
就感觉是穿皮鞋的人突然换了双NIKE，对，就是这种感觉，点油门变得更轻快了。很多人说不下赛道，没必要锻造。我并不这么认为，我觉得轮下质量减轻，对发动机的寿命也会有好处，不是说非要把这辆车开到爆缸为止，事实是跟相同公里数的车子比，车子发动机的状态肯定是换锻造的好，发动机状态直接影响到后期保养问题，比如说烧机油啊什么的。
缺点
这玩意太贵，再省油也省不出3000多块钱一颗的锻造轮毂。这也不能算缺点吧，毕竟开发成本和制作成本摆那呢，以后要是能大批量生产，价格应该还能降个几百块钱吧。有人说我花这么多钱上个锻造，不上赛道会不会有点糟蹋这轮毂。我借用我哥们的一句话回答你们：有钱难买爷愿意。改装带给我的快乐，不能用金钱来衡量。不得不吐槽的是，CSB轮毂盖LOGO设计得太丑了，侮辱我们的审美观。车友们好歹也是在某宝上见过世面的，这个LOGO实在有点太土了，建议你们花点钱找个人设计一下。还有就是轮圈外凸，靠边停车时非常容易磕到马路牙子。
