闲着无事的收获 昂科雷优缺点之看车心得
在这也和大家汇报汇报我的看车心得，希望大家多多支持。
一、外观感受
第一眼见到昂科雷的外观，给我的感觉就是“壮实”，很明显的美系车肌肉风格。前引擎盖上隆起的两条线条，增加了很结实的立体感觉。直瀑家族前脸比家族里的其他成员更显得宽大，上窄下宽的车体设计也让人底盘稳安全性好的感觉，20寸轮毂感觉大小刚好。硕大氙气大灯造型很符合前脸的气势，不过雾灯太细窄了点。前脸立体镂空的车标，有不错的质感，配合雾灯尾灯脚踏板的镀铬装饰件，营造不错的豪华感。从45度角看有相当不错的外形。
二、空间感受
昂科雷内部设有3排7个位置，采用和GL8一样的223座位排布，二三排间留有过道。因为关心空间，看重的也是后两排座位。第三排空间还不错，我身高185坐在第三排，膝盖空间还有半拳大小，不会顶头，大概也留有半拳空间。第二排的独立座位舒适性很高，可前后移动，空间相当满意。不过二排座位有被垫高一些，乘客放脚时可能会踩到隆起的垫子，而且第二排地面有留给前后移动的轨道凹槽，可能会带来清洗不便。二三排位子均可放到，相当平整，留出空间巨大，非常方便实用。
三、内饰感受
昂科雷全系进口都搭配的内饰棕色、深灰色、浅灰色和木纹搭配。感觉内饰没有太多惊喜，不过也想不出有其他配色的更优选择。全米色不符合调性，黑色又太过沉闷，只能说昂科雷的内饰“很合适”。驾驶室中控台和扶手箱都实用棕色皮质包裹，手感细腻，中控面板多媒体按键和空调出风口以及仪表盘都用镀铬包边，相当显档次。不过多媒体面板触摸按键灵敏度不够。木纹的装饰中规中矩，不过桃木和皮质结合的方向盘却有不错的手感，觉得结合的很棒！座椅都是采用深灰色真皮材质，不显脏。车顶为米色装饰。整个内饰营造出下重上轻的视觉感，符合昂科雷沉稳大气的定位，这也是我感觉到的“合适感”。
四、配置感受
3.6L自吸气6缸直喷发动机，215Kw的输出功率全时4轮驱动，保证这2.3吨的大块头灵活运行。全尺寸的身材再加上3020的轴距，让我对它的转向操控调教很感兴趣。转向氙气大灯、LED日行灯、图书馆级静音技术＋5.1声道环绕音响、泊车辅助、安吉星、盲区预警、定速巡航、3区空调、并线辅助、道路偏离预警等等这些实用功能都一应俱全，个人感觉最好的两点是：大昂的静音和音响，门一关，基本与世隔绝。可惜没测试到音响，我想5.1声道BOSE的音效应该不是浪得虚名；另一点就是昂科雷的预警功能，可以说昂科雷做的挺全面，泊车、碰撞、侧盲区和并线、车道偏离都有预警机制，大大增加安全可靠性。觉得做的还不够是：昂科雷虽然采用双天窗设计，但是后天窗大小不够，造成第三排采光不足，白天坐进去也会觉得昏暗，如果后天窗面积加大就更好了。其他还有一些细节做的不够精致。总体感觉，昂科雷配置丰富非常适合商务和家庭，不过细节之处需要考究。
以下是看图说话：
45度角是我认为大昂最漂亮的地方，大气的前脸，肌肉十足。
阳光正好，照在镀铬前网和别克立体标上很有质感
大灯宽厚炯炯有神，转向灯安排在了大灯的内侧，LED日行灯安排在灯眉位置。雾灯太细窄了点
20寸轮毂＋普利司通255/55R20 107H =性感大脚
这种小细节有时候最吸引人
昂科雷侧面的线条很漂亮，宽大车柱总给人一种安全感。
别克强调的环抱式一体座舱设计，从车门到中控有很好的延续
通过一条环绕木纹贯通左右车门和中控，镀铬包边做的也很细致。
不过问题来了，中控面板上面的音量旋钮和下面空调旋钮的阻尼感落差很大，音量钮有很强的塑料感，相比空调钮相差太多。另外多媒体的按钮采用触屏，虽然按下后有微弱声音反馈，不过个人还是觉得很容易造成不确定，需要多按几次来确认，在行车的时候不太方便。
控制台上的导航屏幕采用触屏设计并且距离较远，身高185的我需要去使用时都需要前倾身体才能触碰得到，更别说身材较小的车友了，而且行车的时候去使用这块触屏不是很安全，建议大家出发前就设置好导航。
另一个问题又来了，昂科雷采用脚刹设计，同时也为驾驶员设置了一块宽大可以放置左脚休息的踏板，但是他们很尴尬的靠的太近了，左脚放在踏板上一抬脚就会碰到脚刹。。。
木＋皮结合的方向盘手感不错，接缝处没有感到突兀，多功能按键设置在方向盘两侧，宽大的按键不容易按错。
座椅通风、加热等按钮放在了中控面板下方，还有一个小的储物格，手机有点放不下，用来放卡和票据还是很合适的。
中央扶手箱有不错空间，上面一层可以放置零钱手机票据，下一层比较大，目测可以直立4瓶矿泉水，配有点烟器，变速箱操控感边还有两个杯位。昂科雷驾驶室的储物空间还是很丰富的。
第二排独立座椅，带有扶手，可以通过侧边一个把手轻松放倒，地板有垫高一些，和明显的凹槽，担心清洁问题。
