诚意而非圈钱 解析别克昂科拉之竞争力

中国现在最热卖的车型是什么？相信大部分人的回答都是SUV。那可不是，现在品质好一点的SUV那真是出一款热卖一款，好多时候不加价都买不到，可谓屡试不爽。通用作为国内最有影响力的合资汽车厂商，怎能不在这“人傻、钱多、速来”的天堂国度狠捞一笔呢？于是通用推出了别克昂科拉，俨然一款“小昂科雷”，并将于不久后的10月10日上市。不过我们更感兴趣的是它所搭载的1.4T发动机，如果届时昂科拉的售价能让人满意，我们有理由相信这是一款诚意之作而非圈钱之作。就让我们来一同深入了解昂科拉1.4T发动机和它一群对手吧。

● 昂科拉上市 标志着通用将正式引进1.4T Ecotec发动机

　　一说到1.4T发动机，相比一大票人会首先想到大众的1.4 TSI发动机。这也无可厚非，毕竟大众是最早引进如此小排量涡轮增压发动机的厂商，并且在动力性能和节油效果方面达到了一个出色的平衡点，除了那让人遗憾的7速干式DSG变速器外，大众的1.4 TSI确实是一款优秀的小排量发动机。而通用即将在国内推出一款1.4T排量的涡轮增压发动机以挑战大众在此领域的霸主地位，首款采用该发动机的国产通用车型就是即将上市的别克昂科拉。

　　一般提到小排量涡轮增压发动机，我们总是很自然的想到欧洲流行的那些小钢炮，似乎和美国车不搭边。其实美国通用的这款1.4T Ecotec发动机就是由通用旗下的德国欧宝所研发，研发初期确实也是针对欧洲市场。这款发动机的代号为A14NET(LUJ)。最大功率为103kW(140PS)，峰值扭矩200Nm。

　　其实通用的这款1.4T Ecotec发动机并不是什么新鲜的玩意儿，它早在2010年将这款发动机用在了通用旗下的欧宝Astra上。这可以说是一款和高尔夫1.4T争锋相对的车型，并且在欧洲也有着不错的口碑。实际上，它就是国内的英朗XT，换了前中网和车标而已。

　　目前这款发动机主推欧洲市场，普及度也算不上很高，名气更及不上大众的1.4T EA113机型，国内的消费者更熟悉的应该是通用的另一款1.6T Ecotec发动机。那么这款1.4T Ecotec的表现究竟如何？我们先来看看它的工况曲线图：

　　从上图中我们可以看出，这款发动机的最高扭矩输出范围可以称得上宽广，总的来说表现可圈可点。通过下表，我们还可以将其与大众的EA113 1.4T发动机详细对比一番： 

通用1.4 T Ecotec发动机对比大众1.4 TSI EA113 发动机
机型	通用1.4T Ecotec	大众EA113 1.4 TSI
排量	1362cc	1390cc
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
供油方式	多点电子喷射	燃油直接喷射
最大功率	103kW(140PS)/4900-6000rpm	96kW(131PS)/5000rpm
峰值扭矩	200Nm/1850-4900rpm	220Nm/1750-3500rpm
压缩比	9.5:1	10:1

　　可以看到，通用的1.4T Ecotec发动机相比大众的EA113 1.4 TSI发动机有着明显的功率优势。可能有人会说大众1.4T的扭矩更出色，但我们应该看看输出转数的宽度。1.4T Ecotec的峰值扭矩输出范围从1850rpm一直持续到4900rpm，范围达到3050rpm，而大众的1.4 TSI的范围仅有1750rpm，几乎只有1.4T Ecotec的一半！显然1.4T Ecotec会有更线性、稳定的扭矩输出。此外，这款发动机采用的还是多点电喷供油方式，压缩比也比大众的1.4T略低，肯定也不会像大众1.4T发动机那般“挑食”。

　　还有一点值得注意，就是这款1.4T Ecotec发动机的实际排量要比大众的1.4 TSI发动机小一些。那么理论上，在诸如广州的限牌规则中，如果是大众1.4 TSI的车型是可以换购别克的1.4T车型，反之则不行。这似乎在说，买了大众1.4T车型的赶紧去换个别克的1.4T车型，然后，就别换回来了……

　　这款发动机并没有在两年前随英朗XT进入国内，反而如今搭载在一款小型SUV上引进国内，让人稍感意外。那么，搭载着这款发动机的别克昂科拉实际表现如何，能否对国内SUV市场造成冲击？下一页我们继续进行分析。