科技感得以凸显 谈比亚迪S7 2.0T旗舰型

看车篇

看车有几年了，什么国产车、合资车都简单地作了了解。当时受SUV“油老虎”称谓的影响，主要看轿车，且多看手动挡，考虑的是手动挡变速箱耐操些，维护保养简单些，费用低一些。涡轮增压，还是自然吸气，没特别在意，当时是想，我没有激烈的驾驶愿望，开车不急那一时半会儿的。安全配置和辅助驾驶配置是我关注的重点。思锐曾经深深地吸引过我，关注过好长时间。她的配置于我这种新手加生手来说，那用起来真是太方便了（汽车与摩托车驾驶的差异是很大的。摩托车和自行车一样，身边和周边尽在眼底，视觉、听觉、触觉等等感觉一目了然，百分之百直接；汽车的车厢对各种感觉的影响都非常大，看不准距离、听不清声音、感觉不到车边的人场等等，一个新人在这种状态下，在狭窄或复杂的情况中，驾驶起来是非常难受的，甚至于不敢开。）之后看什么车往往与她做下比较，切切实实地感受到了市场对比亚迪汽车“性价比之王”的评价实至名归。我不是车托，也不是车黑（在此，我也对“车托”与“车黑”这两个词说说自己的认识。“托”与“黑”同样是评价，但它与客观的评价出发点不同，必然带有片面性、偏激性，引发的是无谓争执，搅乱的是汽车市场，不幸的是渔翁受利，徒增内耗；且它与客观的评价又有很多时候难以让人辨别，甚至无法辨别，这就被别有用心的人所利用。当然客观的鼓励与鞭策对一个企业的成长都是很重要的，尤其是对一个自己喜爱的企业，毕竟玉不琢不成器。），这是市场的客观评价，我不能武断地说每一个人都认可这一评价，但可以确定在市场中绝大多数人是接收这一评价的，只是每个人看重的重点不同，因而选择不同。

通过对汽车更多的了解，我有了一个感受，现在的汽车市场有点像前些年的家电市场。当时的家电市场外国品牌和中国品牌竞争非常激烈。中国品牌与外国品牌相比，在名气、面子、外观、做工、质量、故障率、服务上有差距、有不足，这是客观存在的，咱看到了，咱也不辩解什么起步晚、底子薄，中国品牌在努力提高质量与服务的同时，主要以丰富的配置为突破口，以高性价比艰难地扩大市场占有率（手机就是个很成功的案例，为市场的良好发育提供了源源的动力）。当时的外国品牌在产品的配置提高上也是很小气的，这是她的营销策略，也与她的生产线有关系，咱不好评价它好或不好，她的牌子大，质量更好，服务更周全，要想享受这些，咱就得接受她的安排，这里面有它的垄断行为，这是个复杂的谈判和市场选择，这里咱就不分析了。咱只回过头来分析一下当年的选择，是选择一款性价比高得多，名气、外观、做工、质量、服务某些方面可能弱一些（中国品牌的提升是有目共睹的）的产品呢；还是选择一款名气、面子、外观、做工、质量、服务好一些（这些也未必都是绝对的），价格高的产品呢？我亲身体验过当年三星的电视机、影碟机和LG冰箱糟糕的质量，见识了爱华音响、LG显示器的小毛病；也体验过海尔洗衣机、洗碗机，希贵电热水器十年无故障的优秀质量。我个人的看法，家用产品，安全、经济、舒适为上，面子次之；面子是花瓶，体贴的配置那才是小棉袄！高性价比才是持家之道。

选车篇

春暖花开的季节，也希望带家人到大自然中看看，清清肺，养养眼（之前发过一个贴“大雨洗尘，天高云淡，5·3傻7会牯牛。。。”，感兴趣的朋友捧个场），买车的想法便在心头蔓延开来。至此开始有目的性地选车，并且对车的要求也在开始悄悄地发生变化。开始看的是家轿，合资车、国产车都有看，什么朗行、POLO、308S、高尔夫、英朗、K3、瑞纳、宝骏610、帝豪、逸动、睿骋、思锐、速锐、G5、博瑞等等，看了个遍。作了一些比较。确实有些合资车看着很舒服，做工精致（比如高尔夫、308S等），减价的力度也不可谓小，但终究比国产车还是高很多（说个题外话，合资车的4S店和国产车的4S店就是不同。到合资车的4S店看过车后，问候电话、信息不断；到国产车的4S店看过车后，既无电话、也无信息，长安、长城、吉利、比亚迪、奇瑞都一样，偶尔收到服务评价信息。有人因此说国产车的4S店服务不好。我到觉得价格问题才是主因，合资车利润高，讨价还价空间大，他还能提供东西吸引你；国产车利润低，它已经不能再给你多少让利了，性价比的差异就体现出来了，嘿嘿）。睿骋和思锐两款国产的中级车，从家用角度说是不错的，但销量太少，怕后期维保出麻烦，没考虑了。博瑞的配置是很吸引我的，自动驻车、抬头显示、自适应巡航、LED大灯、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车/主动安全等功能，太多了，但价格高，又是新车，作为一种欣赏吧。G5一度很钟情，外观、内饰、配置、动力、价格都很好，如果不是比亚迪的红网蓝网问题，我可能已经把她收入囊中了（G5不是本地4S店的菜，一直无旗舰现货，看不到现车，也担心后续麻烦，忍痛割爱了）。

一次鱼龙洞之行改变了我的选车方向。太平湖至鱼龙洞的头一节路被无良的泥头车整得跟炮弹实验场似的，我开着老弟车托底了，那个心疼啊。。。从此方向瞄向SUV。也通过这段时间的看车、开车体验，对发动机的选择倾向于涡轮增压了。虽说我没有激烈的驾驶愿望，但在山区的省县道上，跟在装着超宽、超长货物的拖拉机、农用车、载重货车后面，那个难受，不安全，涡轮增压可就是超车利器了。

合资车咱就没细看了，中国品牌在家用的SUV车型优势还是很明显的。不过我也试驾了一下近期很热门的合资SUV——本田缤智，外形、做工、设计都不错，配置也挺丰富，1.8的提速，那叫一个快——“城市小流氓”的美誉但之无愧，综合比较，价格还是偏高的。国产车在长城、长安、比亚迪和瑞虎这些热门品牌进行选择。瑞虎的后期保养费用听朋友说比较低，但我看了他的现车后，被他的做工整趴下了。长城的内饰是很入眼的，外观看着也大气，设计也很细心，小物件儿考虑的挺周全，配置也很丰富，价格也合适；H2丰富的时尚搭配，H6多样的配置款型，H1大大的数字码表（一目了然，影响了我后来选S7旗舰型的液晶仪表盘）、高置的中控导航屏（安全啊）。但他主攻手动挡。虽说手动挡驾驶对我没难度（神马耐操、省油、好保养、价格低、技术成熟、故障率小、驾驶乐趣，这些咱就不说了），自动挡的开着舒服呀！无奈放弃。。。长安的CS75（曾经有地加价2W提车，可见炙热程度），外观那个硬朗（仿不仿的，电视机不都那样吗，洗衣机不也就那么个型吗，咱不纠结那个，只要他没侵权，侵权自会有人找他），我喜欢，做工、配置都过得去，价格也合适，换挡那个平顺真很打动我，看了比亚迪的S7之后，他渐渐移出了我的视线。

S7的设计理念可说是入了我的心坎，就是为我这种人开发的，安全、使用方便、舒服、超车有劲，嘿嘿，价格还便宜，做工吗过得去就行，外观耐看就好（车的价格从几W到几KW，差距大了去了，咱就是金字塔的基座，适合我的就是最好的）。有人说比亚迪的车就是四个轮子上装了一堆电子产品，但电子产品用着舒服呀；也有人说比亚迪的全景影像清晰度差，是，他都没有一台最差的相机清楚，但我只看一下车边的障碍物呀，干嘛非得整那么清楚；还有人说比亚迪的液晶仪表盘色彩不够明丽，跟宝马比差远了，仪表盘主要是看信息的，内容丰富、看着方便就行了，我也不是看电视，再说了，这也是玛尼堆起来的；又有人说比亚迪的双离合SVS，双离合的变速箱是不太完善，但各家都有不足，我也相信比亚迪的技术狂们不比别家差，当然了，合理地使用对变速箱很重要，我们四线小城市堵车情况不太严重，压力要小些，运气也是一方面，希望我不会那么背，比亚迪还有四年的质保不是（比亚迪的技术狂们，加油啦！）。

 用车篇

4月23日，在一位开大客的老弟把关下提车了——白米花自旗。他试驾了下，爬坡动力可以，行了，就它了。在坛子里车友37777_1处得了一份S7的提车检查表，内容很丰富（非常感谢他的无私分享），提车前仔细熟悉了一下，挺遗憾在提车当天没时间细细检查。提车过程没啥显山露水的，就不细说了，不过运气不错，前两天刚到一批车，有些选择性，在此也感谢黄山万迪的销售经理胡珊珊的细心接待。

4S店的展车

我的白米花

自家楼下

上午提车，下午请我那弟在山区省道和高速上跑了跑车，没问题，视野挺好，方向挺准，不跑偏，无虚位。

 提车至今有一月了，跑了1500多KM，主要是附近的国道、省道和县道，郊游。5月3日去了一趟牯牛降风景区，爬坡确实杠杠迪，进入景区的约1公里路那个陡，弯道又多，且弯急路窄，去过的人会有体会，进出之后，傻7真是不赖，载着7个人，少说2100公斤的吨位，虽说3号了，景区还是有些车进出，在那个弯道陡坡上起步、停车，停车、起步，感觉没使啥劲，就上去了，2.0TI+DCT的心真不赖，动力足足的。坛子里反映的SVS在我车上未出现，出现过几次热车启动不久就怠速熄火（前几天又出现了），但在熄火前强行起步也就走了，4S的售后师傅也电脑查过，未查出原因，哪位明白的仙人指导一下。

牯牛降风景区

牯牛湖

牯牛湖瀑布

大历山

瀑布群

七仙洞