尚需磨合 英朗18T旗舰型选车/用车感受

购车也已经一个多月了，终究还是没有享受到购置税的减半，但是总体对入手的价格还是满意的，我提的车是18T运动旗舰版，没有任何纠结。这就要说说选车的过程了。
   选车首先排除了日系和韩系，也就不用细说为什么了，然后BBA买得起后期也照顾不了，直接排除。福特被断轴漏油弄的我也没去看过。因为之前自己开的是1.8的帝豪ec7，所以换车也就没考虑功率比帝豪还低的。大众的DSG也是名声远扬，当时否定了。后来去看了速腾和高尔夫还有朗逸，这三个排除是因为内部真皮用料手感粗糙，后排中间那个位置太小了，我二岁多的孩子的脚都放不进去，再一个就是自动落锁后车从里面能开开，从外面开不开，这个设计非常安全，一旦遇到碰撞什么的，人员可以撤离，但是对于后排有孩子的就不方便了，儿童锁目前还用不惯。不过该怎么说就怎么说，大众内饰中控台用料确实不错，试驾了速腾1.4T豪华型，整体感受非常好，提速很平稳。在一个就是老婆觉得大众内饰老气，还有一条就是公司里有速腾和朗逸了，要买肯定只能选高尔夫，可惜老婆不喜欢两厢。
    接下来就只剩雪佛兰和别克了，去看了迈锐宝2.0高配，14.99万，价格也可以，老婆也觉得还凑合，但是总有种默默的感觉不是那么痛快，可能是屌丝三宝太深入人心了吧。后来老爷子觉得后尾灯不好看，其实那尾灯才是迈锐宝的灵魂，加上2.0高配虽然有氙气灯但是没有胎压监测，我觉得那个还是很重要的，试驾了迈锐宝，感觉2.0的动力够用了，操控也可以，就是中控我也无感。
    最后就是别克，看的2.0的君威，低配没有定速巡航，还没有多功能方向盘，没有无钥匙启动，唉，买了也没有新车的感觉，加之做进去感觉后排空间比英朗还小。最主要的就是购车的理念，就看你是喜欢A级的高配还是B级的低配，我同事买了个君威2.0低配，看着也一般，试驾君威只有1.6T，试驾员很实在，给我说买新不买旧，新的怎么也比旧的整体先进很多，这就像新老英朗一样，时代发展老英朗曾经再辉煌，也不可能一直有那种优越感，当时老英朗开出来，在路上那回头率，都是投来羡慕的眼神，现在老英朗在路上说实话，比那时LOW了很多，没有了那时的傲气，那怎么破呢？与时俱进，买威朗呗，就是这个道理。自己考虑主要是在市区开的多，平时主要就我们两个人坐，加上那阵子股市LOW的厉害，所以直接英朗了，不过要感谢股市，不然当时还看着君越和君威GS，要是真买了这两个主，后期够我受的。现在这个英朗的油耗完全无压力，就相当于两部摩托车的油耗，我给我老婆说就相当于咱俩一人骑一个摩托出去。
    最后选了就是旗舰版了，选车时价格应该还是蛮优惠的，因为顶配的卖不动，优惠了两万四五吧，送了车膜（后面吐槽）、导航、倒车影像、行车记录仪、下护板、挡泥板、脚垫大包围和小脚垫两套、后备箱垫（味很大这个）、三次保养外加两次厂家送的。基本就这些东西，提车的时候车跑了8公里，但是库存时间有四个月了，不过这个我是觉得无所谓，后期经过自己努力，多次洗车后车身上以前有点黄色的印痕也擦出来了。提车后一直用临牌开着，虽然提车第二天就办了拍照，但是一直没安装，用临牌可以适应新车，避免吃到罚单，等熟悉十来天在安装上车牌。
    送的东西提车后十五天才排上安装，可见通用那边够忙活的，安装的导航、倒影、行车记录仪、挡泥板、下护板和贴膜一共用了两三个小时，贴膜时我看到旁边一辆科鲁兹贴的送的膜，黑乎乎的跟面包车上的差不多，直接拒绝了，不过人家说送的不要也不能折现，我就自己花费了800换了龙膜，他们也推荐龙膜不建议3M，那里3M跟龙膜一个价钱，最少能保证龙膜是真的。大家可以看看贴膜后的照片确实比送的强多了，这个钱花的还是值得的，贴膜还送了一次镀晶，是我强烈要求才送的，本来想给我一个帐篷打发我。镀晶又是预约一个多礼拜后才能做，镀晶完成要保证三天不能见水。至此基本车辆算是装备起来了。
    下面说说用车吧，应该说非常庆幸自己当时选择了旗舰版，因为现在满大街都是英朗，但是我还没见过跟我一样的旗舰版的，最少有点小小的优越感吧，不过说实在的旗舰版确实外形比普通版耐看，毕竟多了九千块钱，增加了侧窗镀铬条，这个镀铬条是亚光的，现在很多车友淘的是亮光的，感觉还是亚光的好看。还增加了前后运动包围和尾翼，重要的是增加了前排座椅加热，最近用着这个特别舒服，座椅加热一直热到腰部以上，现在每天开车都用了，毕竟温度现在才几度左右。英朗的氙气大灯是非常好用的，这个灯刚开的时候感觉不是很亮，就像节能灯一样，开的时间稍微长点，才能达到他的峰值，灯线找出去很平，远光直接无敌了，最近天黑的早了，下班基本就要开灯了，确实感觉这个灯太值了。车的后视镜比我以前的车宽大了许多，刚上来还不是很适应，后来慢慢也熟悉了。天窗还从来没开过，觉得不用就最好别动吧，可能心情好的时候磨合天窗一下吧。
    再说说操控吧，确实存在加速超车反应慢半拍的情况，车都是一样的，我觉得关键是人去适应，知道急加速慢半拍那就缓加速，经过一千多公里锻炼，我也基本摸着油门的路子了，相信再多开开基本就可以人车和谐了，在堵车的时候确实容易出现降档顿挫，很明显的感觉，这个开始也是因为自己不熟练，后来摸着规律后，这样的情况基本不出现了，但是开日本车确实感觉人家那个变速系统调教的好，基本没有什么感觉。当然有的车是CVT的，那个不能一概而论。总起来说，英朗需要人去适应一下车，只要适应一段时间他是非常好操控的。平时开车看见前面红灯什么的，总是放慢车速慢慢过去也就差不多绿灯了，但是英朗完全不必那样开，因为他有自动启停，保持一定的速度过去后刹车，可以让发动机多停会，感觉应该更省油吧，我现在用着启停越来越熟练了，每次进单位大门和回家下小区地库时都养成了关闭启停的习惯，所以不会出现好多车友说的那样的情况，这个我觉得还是人去适应，毕竟人是各种各样的，车就一个样，还是人迁就车多点。
    动力方面应该说买车就买带T的，毕竟买了有新车的感觉，最少感觉跟以前的车不一样了，当然我说的是换车的朋友。其实如果换车后只是加大了车的空间和内饰配置，发动机和变速箱没有大变化，是感觉比较枯燥了点，所以我当时看车就是考虑要带T的，十月一上了趟高速，当时还没挂上牌子，路上险情不断，各种在下路口超车道停车，跟车很近还觉得自己很牛逼的种种，太多了，各色人等，我偶尔开120基本保持在95左右，看了瞬时油耗是5左右，所以这个车整体还是省油的，从提车时的油耗20多到8.8左右，然后跑了趟高速回来到6.9，现在光在市里上下班开，又到了7.5了，当然跟最近天气冷和我熟悉车况之后驾驶略有激烈也有关系。
     很多人说的40响，左后轮电流声还是都存在的，因为我是老司机了，不会再象新手那样去苛求很多，我也知道车是用的，能不去让别人给你修最好别修，车辆都有一个磨合的过程，只要车辆没有问题，别的都是可以接受的，总结起来感觉买了运动旗舰版的还是明智的选择，与豪华版差那九千块钱还是非常物超所值的，毕竟在路上一眼就能知道是顶配的，18T豪华的不到车尾仔细看是看不出你是18T的。再说使用的座椅加热也是实实在在好用。
    目前车跑了1200公里了，我这个周末预约去首保了，因为你永远不知道车子到4S之后他们给你拔了线之后跑了多少，所以能早去首保尽量早去，何况我的车车出厂也差不多半年了，等后期随着用车的增多，再与大家一起分享用车的感受，大家有什么问题也可以一起来讨论。

提车当天

在单位照的