动力澎湃+操控自如 英朗1.6T/1.8试驾

出自通用在欧洲设计研发的“Global Delta”平台的别克英朗，将于本月23日正式上市。别克英朗不仅外观时尚动感，而且内部空间及人性化配置均很到位。在动力系统方面，别克英朗搭载1.6、1.8自然吸气和1.6T涡轮增压引擎，与之相匹配的是5速手动挡和6速手/自一体变速箱。虽然距离别克英朗上市还有一段时间，但笔者已提前试驾了英朗1.6T新锐运动版和1.8L自动豪华版。下面让我们一同体会英朗的到底有着怎样的性能吧。

一、试驾

  

坐入驾驶室，首先感觉空间很宽敞，其次是织物材质的运动型座椅包裹性和支撑均很到位，给你一种人车合一的感觉。别克英朗1.6T的涡轮迟滞现象并不是很明显，低速高扭的特性体现的淋漓尽致。由于该1.6T发动机还采用了Superboost超推进功能，所以当车辆处于加速状态时，新君威1.6T可获得持续5秒、最大31Nm的额外扭矩，这意味着Superboost功能可短时间内提供高达266N·m的扭矩。

  

别克英朗1.8L车型搭载的1.8自然吸气引擎，驱动自重1430kg的车身还是绰绰有余的，当然前提是高转速。在悬挂方面，英朗配备增强型麦弗逊悬架和改进的新型双筒减振器，以及增强型复合扭杆梁+瓦特连杆后悬架的创新组合，避免过弯时侧倾的发生。转向稳重的特点淋漓尽致的体现在英朗上，高速变线和过弯时信心依然很足。

  

别克英朗首推车型的动力匹配包括1.8自然进气和1.6T涡轮增压形式，相比同样以操控和动力性而著称的高尔夫系列车型，别克英朗在外形尺寸、轴距以及排量和动力上都略占优势。并且升功率对比上，英朗的1.6T引擎拥有73.33的升功率而高尔夫6 1.4TSI仅为68.57。

  

别克英朗1.8L自动豪华版搭载自然吸气式发动机，最大功率为108kW/6200rpm，最大扭矩为177Nm/3800rpm，其在1500 rpm输出80%扭矩达145Nm,相当于同级竞品1.6L的峰值扭矩。