英朗GT 1.6T雨天/晴天刹车性能对比测试
自从进入夏季以来，全国各地就开始“汛”情不断，而雨季的行车安全问题在每年的这个时候都会成为大家讨论的热点，我们也针对这方面进行过多次的报道。不过以往的文章中所讨论的雨季行车安全问题都是关于车辆检查以及涉水的相关知识，都是从主观人为操作的角度来讨论，那么从客观存在的角度来看，雨天对于车辆性能会产生多大影响？
关于这个问题我想大家肯定都很清楚，雨天地面积水，轮胎与地面之间的摩擦力降低，特别是对刹车性能会产生很大影响，这是个连小学生都能明白的道理。道理明白了，那究竟雨天湿地的刹车成绩与干燥路面能相差多少？今天我们就通过实路测试来给大家展示一下最终结果。
正好最近我们编辑部来了一辆英朗GT 1.6T的测试车，之前我们已经对这款车型进行过测试 ，今天就以它为例来一次雨天/晴天的刹车性能对比测试。
注：此次测试车辆状况与之前测试文章中车辆不同，因此本篇文章中的刹车成绩只针对这次测试进行参考，不与之前刹车成绩进行对比。
雨天刹车性能测试：
因为正好赶上了阴雨天气，刚刚下过一场大雨之后，我们找到一条平坦的柏油马路，路面虽然没有大面积的明显积水，不过已经是完全处于湿滑的状态，经过多次测试之后，雨天刹车平均成绩为43.47米，已经在我们刹车性能评分标准的及格线之下了。从实际操作的感觉上湿地刹车与干地刹车没什么太大的不同，并且从刹车G值上能看到稳定性依然不错，良好的ABS效果起了一定的作用，不过地面摩擦力的不足依然会严重影响刹车成绩。
晴天刹车性能测试：
两天之后我们再次来到同样的场地，雨过天晴，路面已经完全干燥，抓地力恢复到正常水平，而经过了多次测试之后，平均刹车成绩为40.4米，与前两天的雨天测试却相差了3米之多。
总结：
很简单的一次对比测试，成绩已经清晰直观的摆在那里，道理也很简单，不需要我在进行什么复杂的讲解，而我们这次测试目的也并不是为了进行什么深奥的理论分析，而是想让大家能够了解到雨天湿滑路面对于车辆性能，特别是对刹车性能到底能够产生多大的影响。
通过实际测试，虽然前后两次成绩只相差了3米，远没有当初我们进行雪地刹车测试那么恐怖的差距，但往往正是这微小的差距可以对行车安全产生本质的改变。雨雪恶劣天气对行车安全带来的隐患我们无法避免，但我们可以通过人为操作来降低事故发生的几率。雨天行车开启雾灯、降低至少20%车速、保持比平时更远的跟车距离、减少并线次数等等都是恶劣天气环境下行车的基本要求。这些事情其实并不难做到，而重要的是提高行车安全意识，这也许就会挽救你以及他人的生命。
