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性价比最高果断入日产楼兰2.5L智尚版

纠错 2016/11/24 16:00:00 纠错推荐指数： ★★★★ 加入收藏

本人85后， 2010年6月拿到驾照， 7月就猴急的买了人生中第一辆车，雪佛兰乐风 1.4L自动。还记得当时提车时那激动的心情，简直无法用语言形容。开上之后更是相当爱惜，用一句不太贴切的话形容：捧在手里怕摔了含在嘴里怕化了。但是新手刚拿驾照那技术，磕磕碰碰了不知道多少次，其中还在一个下雨天和违章掉头的出租车撞了，那次算是乐乐受的最重的一次伤，还好没伤到筋骨结构没问题，但那情景看的真是心疼啊，乐乐身上的各种伤痕见证了我从一个刚出驾校的小白，直到今天技术精湛的老司机都是乐乐陪伴着我走过了6年的风风雨雨，对乐乐真是有很深很深的感情，直到2016年4月乐乐出手的6年时间里，加装了后倒车雷达，锁车升窗，还换了全车漫步者瑰金系列喇叭和原车CD机功放芯片，还有各种各样的小东西一大堆。六年里跑了7万多公里一直用的美孚金一号，别人都觉得这车用金一号太浪费，但我觉得不论是V6 3.0还是带或不带T的更或者1.0的小QQ都一样，好的机油一定会对发动机有好处。.6年7万多公里，除了电瓶挂掉之外乐乐从未掉过链子，这也让我觉得成熟的技术是多么的重要，很多人都追求发动机技术的先进，但越新的技术也意味着越不成熟越复杂的东西故障率越高，现在的中国车主没有发达国家那样的动手能力和设备条件，各种用车环境和法律法规也不够完善，所以成熟度和故障率就越发的重要，我开过的车型也有好几种，其实作为终端消费者除了动力，你甚至很难感觉到新技术带来的改变。
在拥有乐风的6年里因为需要买了辆五菱之光神车啊，不开不知道，超级便宜的配件和保养（换个发动机连工带料才2000元），中置后驱的布局，别看只有1.0的小心脏那跑起来杠杠的拉一车米面油照样呼呼啦啦，但是后钢板加上那平直的座椅天啊绝对酸爽。
言归正传，因为一直感觉乐乐的空间不够大（虽然一般车上只有两人但中国的家庭用车需要兼顾很多角色）2016年初本想再添置一辆大点的车，可因为车位的缘故很不方便保留乐乐只能忍痛挥泪出售，在选车时看了很多20到40万的车型，上到奥迪Q5 下到哈佛H6，始终认为车对于一个普通家庭来说是一件仅次于房产的大宗消费品，可不得全面了解普遍撒网重点培养。就拿几个关注度销量都不错的来说说吧，先说Q5 奥迪不但烧机油还漏机油（见过好几个奥迪2.0T的底盘那机油漏的简直可以用壮观形容）昂科威前悬挂脱销，锐界更是断轴，汉兰达竟然加价（很不能容忍加价的现像），森林人是个好车可是进口的配件保养加上水平对置的先天缺点还是算了吧，CRV 奇骏 RAV4之类的感觉就是街车满大街都是，科帕奇的油耗和老旧的内饰外观都很难接受，自由光被ZF的9速托了后退， CX-5那可怕的压缩比理论上说就加不到合适标号的汽油，再加上对马自达一直无感，帕杰罗劲畅这个车重点说下非承载的车身 V63.0的心脏三菱看家的超选一代四驱，对付兰州这种专业越野赛道一般的路况（前一天走过的路第二天就有可能出现个坑）那是绰绰有余，再加上某宝上那些超多的前后杠和升高套件，就是穿越无人区也一样有信心，可考虑到油耗和大部分的用车需求非承载带大梁，年龄大的人上个车都不方便最终还是放弃了。说到楼兰，上一代由于价格和定位的原因吧，销量惨淡啊，能见度超低，所以也没关注换代的消息。去看奇骏时见到了楼兰，被外形吸引了，上车一座，绝对是我所坐过最舒服的车，没有之一，感觉就像美式大沙发屁股怎么放怎么舒服。下来一了解和奇骏一样的发动机变速箱，故障率耐久性没问题。试驾之后感觉各方面都不错，CVT的变速箱自吸的发动机超顺滑，宽大的座椅和车身良好的隔音，还有那套11喇叭的音响，舒适那是必须的，就是动力一般，想想这么大的车身这么高的底盘就是要跑加速也不用这车。回家对比配置四驱在承载车身上就是鸡肋，混动的2.5机械增压害怕不可靠，性价比最高的就是两驱智享版，但当时4S没现车乐风已出手没车用不方便。只能是两驱智尚了（开回来就后悔了车身大全景摄像很有必要）砍价的事情就不说了，大同小异。从四月底提车到今天，也六个多月8千多公里了，车子总体来说满意，但楼兰的装配工艺确实和德系车差了不止一条街，前门内饰板和中控台接缝一边大一边小，大的一根手指头都能插进去，检查变速箱时看见密封胶涂的那叫一个粗糙，也就修理厂的标准。动力也就是够用，追求加速快感的请看带T的吧。机盖反光和空调出风口侧窗倒影也是要吐槽的设计。快30万的车了居然没有电动尾门，每次手动关闭B格瞬间下降。其他的问题目前还没发现。不知道兰州有没有新楼兰车友会，至今未找到组织，如果没有兰州的车主咱们可以自建组织，多多交流啊。啰嗦这么多下面不多说了上照片