老司机带路 哈弗H5加装涡轮表和水温表

然后两条传感器的信号线找个地方进入车内

车内的走线部分当时没有拍照，每个表有4组线，从司机侧保险盒处找点接线
分别是：点火开关后的12V电源，机舱引入的传感器信号线，示宽灯打开后的高电压线，搭铁
两个表装在了中控台中间稍向左偏的位置

接示宽灯高电压的那根线可装可不装，功能就是开灯后降低表的背光亮度
下面是最没有意义的部分，就是装完后的用处
首先说说水温表，这个比较简单，就是看水温的具体温度。
然后是涡轮压力表，没有表的时候，除了通过动力的强弱来感觉涡轮是否起压之外，没有别的方法来验证，而且即便起压，也不知道增压值是多少也就是压力有多大。
OK现在表装好了，我盯着表开了3天，结论如下

涡轮从2x00转开始介入。放屁，涡轮是否介入或者叫起压或者叫开始增压，是取决于节气门开度而跟转速一点关系都没有。

上面两张图很明显，转速够高么？小4000的转速够高了吧？自己看看涡轮有压力么
这不是踩到这个转速后收油拍的照片，是顶着油门保持在这个转速时拍的

2000转够低吧？看增压值是多少？0.5Bar
H5这台2.0T的4G63S4T，原厂状态之下，恒压最高0.6Bar，瞬压可以到接近0.7Bar，属于低增压值的涡轮增压机
涡轮只有在节气门开度达到一半左右，我用脚估计油门踏板至少踩下一半，还不能是慢慢踩得一脚就下去，涡轮才会工作，进气歧管才会有正压，也就是涡轮才开始增压，跟当前发动机转数毫无关系。
然后，如果油门踏板踩的比较温柔，或者油门给的比较小，车依旧可以比较温柔的提速，甚至我可以开一天车都不会触发涡轮工作，增压值一直在负0.6至0之间浮动，根本不增压。
如果快速踩下油门踏板或者地板油提速，那么增压值可以恒定在0.6Bar持续增压，一直到收油，只要收油增压值立即掉落到负0.6左右。
这就是我通过装表想知道的东西。
另外说两件事
第一呢，热车后水温不是90度，所以说仪表板中的温度表纯粹是扯蛋，热车怠速或行驶中水温是88度左右，我相信DEFI的表还是比较准的。熄火后，水温会上升到96度左右然后才会慢慢下降。
第二呢，原厂带一个内泄式的泄压阀如下图中间偏左黑色接了管子的玩意儿，这玩意儿负责将进气歧管内的压力释放，如果想搞成电影里或者马路上某些改装车那样收油带嗤嗤的响儿，那么要把这玩意儿换成外泄式的泄压阀，等我下次买回泄压阀后装完再说。