不忘初心继续前进 致敬一代经典桑塔纳

前排驾驶室一览。坐垫已深深凹陷，也请无视座套的褶皱，为人服务了十余年，就像看待一位老人，你能嫌弃他的皱纹和色斑吗？

座椅调整采用转轮式旋钮，这是典型大众的风格。

后排驾驶室一览，长轴距下的腿部空间非常可观。在当时这可是侍奉达官显贵的标准要求啊。坐垫边缘略有内收，这种尺寸设计不利于乘坐的舒适性。

后排配备了两个头枕。以当时的设计思路，作为官方用车，满载的时候是不常发生的。

驾驶室中控一览，还是方方正正，多么经典的中控台。

方向盘是四辐的，比起当下流行的运动式三辐方向盘，个人感觉这种四辐方向盘用起来更舒服，高速公路行车时抠住盘辐间的小窝，那种轻松，谁用谁知道。

盘面及盘辐上的防滑凸起已经被磨平，可见车子的使用频率是多么的高。

仪表盘，以现在的眼光来看，朴实无华，有点过于朴素了。但白底黑字，转速、时速、水温、油量、行驶里程都有显示，功能性一点不差。里程表在三十多万公里时，已经换过一次，如今显示又行驶了将近8万公里。

拉上手刹，驻车指示灯也会点亮。下面是大灯开启开关，现在的刚毕业的驾驶员，估计会找不到在哪里。

主驾驶一侧车门上有电动车窗控制按钮，但只能控制前排。后排的按钮设计在中控台上，后面详述。别看设计的如此简陋，在当时，电动升窗算是豪华配置了。