1700公里深度感受悦翔综合性能

  14号下午从宁波出发直接开往黄山，一路还是比较小心，毕竟新车，还有路况不熟，随着导航的提示选择路线（这个新科导航还是厂家 举办活动的冠军奖品呢，厉害吧哈哈）

   一路我们车上4人。过收费站显示车重是1，39吨。应该基本满载了，几百公里下来任我如何小心控制，但油耗最低车上显示是6，5百公里。根据以往实测经验，显示的油耗和实际的油耗应该加上一升才准确，也就是我实际油耗一直在百公里7.5升以上，郁闷了，我节油比赛百公里5升真不知道是怎么开出来的。

  晚上7点多的时候，我们一行进入安徽境内，当时路况相当好，基本前后无车，该是测试下悦翔高速的表现了。

  但是！！！！奇怪的事情发生了，车速在120公里到130公里之间，转速在3000转多点，居然油门下去没什么反应了……多次测试一直这样，搞得我顿时窝火，干脆用极端办法。

  减速降档，降到3档的时候一脚油门下去，一直将转速拉倒将近5000转，车速120公里，引擎发出巨大的噪音，很是恐怖。这样维持了5分钟左右，换成4档，依旧保持4000转以上的转速。如此折腾一番来回往复。好了，重新回到5档，速度终于上去了，大概用了几十秒的功夫车速到了160公里这个时候车内噪音还能接受，整体车身不晃，方向盘几乎和120公里时速的时候变化不大，我用手机拍的照片清晰度可以表明车内震动相当小，考虑安全的因素（安徽境内高速公路坡度多，隧道多）终于不敢继续加速，但是按照经验，急速开到180公里应该是可行的。

 黄山住一晚后，第二天出发去庐山，用庐山长达20多公里海拔1000多米的山路看看悦翔的操控性呵呵

庐山真是好地方

一路是上坡，用三档持续20多公里到庐山北山脚，除了弯道会车偶尔要2档，基本3档到底，油耗大概是12个左右，俗话说上山容易下山难啊，下山才是考验车子性能的时候，3档带档基本不用油门下山，遇到发卡弯轮胎发出刺耳的啸叫，很是刺激惊险，三角牌轮胎并非大家说得一无是处，用40公里的速度下山过弯，悦翔的三角牌轮胎抓地性能表现不错，尤其值得一提的是悦翔方向感这个时候表现出色，指向性一流，绝无拖泥带水的感觉，这个非常重要，能让驾驶者操控起来非常有信心，悦翔相对偏硬的悬挂这时候显出操控性的优点，对于如此这样一款经济型小车深感意外。

   一直回到坡道最底下，油耗显示平均6，5个，原来的12个油省回来了呵呵，下坡的确省油啊。

 好了，折腾完了，回家！