艰难的抉择 漫长的奥迪A8L选车过程

奥迪S8搭载的是兰博基尼Gallardo超级跑车的发动机，同时还采用了奥迪最先进的FSI燃油直喷技术，这也是奥迪历史上首款采用10缸发动机的量产车。与同级别的12缸发动机相比，S8的这款10缸发动机更加强调运动特征。S8扎实的地盘特性与悬挂的良好的韧性也使并线非常轻松；加速时油门相应积极，爆裂的特性令推背感尤为明显！6速tiptronic手/自一体变速器在D挡模式下基本会在3000转左右进行换档，过程中感觉不到明显的换档顿挫感，S挡则一下激情了很多，在全油门情况下，指针基本会在红线区间进行升档；悬挂对路面的反馈非常明显，只要双手紧握方向盘，路面的变化基本都能有所感悟。450马力的发动机是奥迪V型发动机的第二代产品，由呈90度夹角的两排气缸组成，各气缸中心间距为90毫米。与兰博基尼Gallardo车型内的发动机相比，奥迪的这款发动机在关键区域进行了重新设计，缸径从82.5毫米增加到84.5毫米，冲程为92.8毫米，排量为5.204升。由于曲轴（轴径）偏置了18度，V10发动机得以在72度（最佳间隔角度）时点火。一根位于V字形内的平衡轴不仅消除了惯性力，而且令这款发动机更为紧凑、精致。4根凸轮轴都可以根据载荷和发动机转速不断进行调整，凸轮轴角度调整范围为40度，从而优化了燃烧室的进气效率，进而提高了动力输出。凸轮轴由无需保养的链条驱动，通过随动滚指驱动40个发动机气门。另外，FSI技术保证了12.5:1的高压缩比，从而相对提高了燃烧效率。燃油共轨系统以高达100巴的压力将燃料直接而及时精准地喷入燃烧室。S8的重量为1940公斤，平均每马力只需驱动4.31公斤，这一数值已经达到了跑车的功率重量比。
这款发动机在待速状态下声音比较小，如果想让它暴躁起来，那就全油门出发吧！发动机的声浪和排气撕破空气的咆哮会立刻反映出来，高频的运转声真是太美妙了！坐在车里，那种“粗暴”的推背感会有种坐上超跑的感觉，尽管6速自动变速箱已经很努力的来平衡粗暴的5.2 V10和乘客感官之间的关系，但是很遗憾，如果你是个心脏不好的朋友，请不要轻易尝试S8的全油门模式。超过飞机起飞加速度0.2G以上的G值不是每个人都喜欢的，那种被踹了一脚的感觉实在是“痛并快乐着”。




强大的动力背后，还需要可靠的制动系统作为安全保证。S8装备了当今最先进的陶瓷制动器。据说，这套制动器的原材料在航空和宇航领域中具有重大应用价值，S8制动系统的特别之处可见一斑！ 与传统的钢制动盘相比，陶瓷制动盘的优势非常明显：除了更加优秀的制动性能之外，还可以最大程度地避免热衰退。用它制成的陶瓷制动盘可以连续使用30万公里——相当于钢制动盘的4倍，而重量却只有传统钢制动盘的一半，每个大约5kg。 这样一来，不仅制动效能进一步提升，而且车辆的非悬架承载质量也被降低20kg。而这20kg的重量足以改变新奥迪S8在复杂路面上的舒适性与操控性。此外，陶瓷制动盘还有个比较特殊的工作特性：低温时刚度很大，会加大制动片的损耗，所以应尽量避免冷车时的大力刹车。陶瓷刹车盘还有个比较特殊的工作特性：低温时刚度很大，会加大制动片的损耗，所以应尽量避免冷车时的大力刹车，但日常使用时，尽管此陶瓷刹车盘带有烘干功能，但是在天凉的早上或是洗车过后，建议可以在上路前慢速行驶多轻踩几下，这样可以使刹车盘尽快进入正常工作温度。


S8还装备了奥迪最新的自适应照明科技——加强型氙气前大灯配有静态转向灯以及动态转弯灯。只要方向盘转过一定的角度，相应方向的转弯灯就会亮起。一个颇有德国味道的贴心设计大大降低了侧部盲区。

为了满足多个驾驶者的需要，奥迪S8还拥有个性化的指纹记忆功能，可以记忆多达四位驾驶者的个性化设定。指纹经启动按钮上的传感器扫描后，同原始资料对比，一经确认就会自动完成一系列动作：座位、后视镜、方向盘会自动根据预先设置调节妥当，空调的温度和送气方式以及一系列的信息娱乐设定也将自动调节完成。但是这个指纹系统并不具备防盗功效，即便你带上手套，车辆仍旧可以启动，只是不能实现个性化设置，所以这个指纹只是一个设置个性化调节记忆的一个功能键而已，大家别误会。