SUV又添新丁--起亚智跑PK三大竞争对手

　三菱ASX劲炫

　　ASX劲炫的外观沿用了EVO般的鲨鱼式前脸，这也是三菱目前的家族脸谱。如利刀版的三角大灯看上去非常犀利，配合层次分明的雾灯造型，前脸的凶悍程度绝对要高于欧蓝德EX。侧面厚实而又饱满的线条营造出贲张的肌肉感，而出色的空气动力学，也带给ASX劲炫0.33的低风阻系数。

　　此外新车还配备了全景天窗，夜晚下可以发出暖色的光线，配合头上的点点星光可谓浪漫至极。

　　ASX劲炫采用了全黑的运动风格内饰，真皮方向盘粗细适中，两个硕大的换挡拨片是绝对的亮点。ASX劲炫在舒适性配置方面，无匙进入系统、USB AUX以及一键启动系统都是很实用且夺人眼球的“潮”装备。在安全配置方面，ASX 劲炫同样配置丰富，大灯高度可调、车身稳定控制以及坡道辅助等均有配备。空间方面，该款车的轴距为2670mm，从这一点上，基本保证了车内的空间。后排地板处的传动轴鼓包非常小，此外中间还提供了一个中央扶手，但只有两个杯架槽没有储物槽有些可惜。

　　进入国内的ASX劲炫将全部使用2.0升MIVEC DOHC 24 VALVE发动机，最大功率：110KW/6000rpm，最大扭矩：197Nm/4200rpm，配合气门正时电子控制系(ECI-MULTI)，在确保高效动力输出的前提条件下也能保持良好的燃油经济性。而悬挂方面，ASX劲炫采用前麦弗逊后多连杆 稳定杆的独立悬挂，性能方面自然保持了三菱品牌一贯的高水准。

　　ASX劲炫所用的2.0升四驱系统,属于电控适时四驱，从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，与EVO上的那套超级四轮控制系统还是有着天壤之别的。即使在4WD模式下，该系统也会将大部分动力输送到前轮，而只有在后轮出现打滑时多片离合器结构才会将部分动力传递到后轮。值得庆幸的是，在LOCK模式下会锁定为纯粹的四驱状态，动力也会平分给前后轮，更有效的提高车辆稳定性和安全性。