综合实力见真招 智跑2.0L顶配用车体会

  话说在下的07款赛拉图GL MT，从07年9月入手至2012年3月，里程跑了5万公里，东至华山，西至垭口雪山，都留下了它的脚印，期间从外到内经历了几次小改装，换了米其林新鞋，配了氙气双光透镜，安装了索菱黄金版DVD导航一体机，未出现一次故障，全心全意为我们一家服务，最多装过7人（含2小孩），最远往返2005公里，说真的，如果是自动挡的话，估计我现在都还舍不得换（堵车堵怕了，加上老婆不会手动挡，平时有应酬或者接小孩什么的，都不好安排），也正是从赛拉图，我开始喜欢了KIA这个品牌！赛拉图这款车，抛开品牌和价格不谈，我觉得是我开过的车中，可以打100分的！

    迈入2012年，我开始有了换车的想法，2009年左右的时候，非常着迷MPV，2010年以后又开始钟情中级轿车，2年过去了，口味又变了，开始情迷SUV了。所以选车时候，在车型方面变得窄了许多，也就少了一些纠结。最初是逍客，缘由是09年国庆和朋友从重庆出发到西安华山一线自驾游，朋友的逍客我觉得比轿车好用很多，一来通过性强些（当时在四川苍溪县附近遇到修路），二来是后备箱好利用些，综上所诉SUV更适合旅行出游；后来狮跑和斯巴鲁XV、指南者、科帕奇、奇骏也列为备选。

      选车过车其实很简单的，指南者和斯巴鲁XV干脆就没有找到4S店，根本没有看到实车，只是头脑中的一个意念而已，科帕奇和奇骏倒是瞅过实车，但是外形不是我喜欢的类型，所以没有深入研究，有段时间基本上锁定逍客，还在逍客论坛泡了一段时间，后来泉州的那次逍客事故彻底打消了我的热情，就只剩下韩系车了，其实我倒是很喜欢狮跑的，不过老婆说不是很好看，我也觉得车型太老了（只比我的07款赛拉图晚上市一年），怎么办呢，那再看看高一个版本的IX35和智跑吧，IX35深度体验了下，周围也有朋友买，总体不错，车型和空间都符合自己的要求，就是仪表盘不好看，有人颜色说像上个世纪的诺基亚手机屏幕，于是把眼光转向了同一平台的智跑。

       初看智跑，说不上眼前一亮，但是外形、空间、配置各方面都比较均衡，于是敲定智跑，也许是受了以前低配车的影响，这也没有，那也要加装（我当年的赛拉图为了GLS的真皮方向盘，不但缝制了两次真皮方向盘，不满意，还专门在盐城买了原厂的GLS方向盘架子装上），干脆直接上了2.0的顶配，。买车的价格在重庆当时很坑爹，原价20.98万，只免费加装了龙鼎氙气总成大灯，和5次免费保养，GLS AT的倒是送导航，2.0N的有，所以不送也不换钱，但是到时又想装全景天窗就真没有办法了，总之加上送的膜和配件这些，大约也就提裸车，优惠了5000左右的样子，现在网上一看到新车报提价的帖子，都直接无视，免得吐血啊！！

    开了快一年了，1万3千多公里，说说智跑的感受吧

    空间：

    1、自驾过一次川西红原、九寨沟沿线，同2011年开赛拉图走的大部分是同一路段，感觉SUV还是比轿车方便，全车5人的行李、食品和帐篷、摄影器材等完全装得下，上次开赛拉图全车是4个人，只带了衣物和食品，后备箱就被塞满了，这也是我换SUV比较大的一个因素——装载空间好利用。

    2、轴距2640，标准的紧凑车级别，前排调解合适的情况下，后面成员腿部空间也比较宽裕，加之车身较宽，后排即便坐三个成年人，也不会觉得特别拥挤，短途走走亲戚比较适宜。

    3、很多人说到的头部空间，我只有170cm，这个方面基本无视，至于偶尔搭顺风车的高个子，如果嫌弃头部空间不好，自己买个高的去！

    通过性：

    1、智跑的空载最小离地间隙尽管只比轿车高一点，但是一分长一分强，通过性却是提高了很多（狮跑最小离地间隙只比智跑的172mm高1.3cm，别小看这点差距，通过性强很多，很多托底情况都在发生在视觉不易察觉的毫厘之间），稍微小烂的路面，只要不是深坑，都可以比较自如的通过，不必小心翼翼的挪车避坑；

    2、遇见路太烂了地方，还是不敢像途胜、逍客这些离地间隙195和205的SUV那样开得奔放了，即便接近角和离去角都蛮大的，横向障碍很容易通过，但是纵向障碍太高就有托底的风险了！

    3、极端路况没有测试，毕竟定位于城市SUV，加上随着现在城乡路况的大幅度改善，基本上一般的出行都不成问题，前提是真不能当成越野车那样激烈去撒野。

    操控：

    1、也许是得力于宽胎和底盘不是太高的缘故，整车的重心感觉比一般的SUV略低，平常的公路上并道、转向和高速行驶都显得比较平稳，算不上拥有足够驾驶乐趣，但也能体现一分轻松自如；

    2、沿途的盘山路、蜿蜒路段这些地方急速过弯比较从容，没有途胜和逍客那样倾斜得严重，不会觉得信心不足；

    3、电子助力可以让家里的女性车主更能轻松驾驭，路面回馈感不算很强，但还算比较真实，6AT变速箱，换挡平稳得很难察觉，除了较高的视野，总体给人感觉更像是在驾驶一辆轿车。

    舒适性：

    1、前排比较充裕，座椅包裹性尽管不太强，但仍可以提供乘坐者足够的支撑，比较舒适；

    2、后排相对差一些，由于靠背较直且不能变换角度，座椅坐垫的腿部撑托空间只能算足够，长途驾驶会稍显疲惫，后排地板的鼓包小到难以发现，如果是后排2人乘坐的话，倾斜下腿部摆姿，偶尔斜着坐的话，可以适量缓解疲劳感。

    3、说到悬挂硬，韩系车都差不多，加上本身是SUV，悬挂行程短些，比轿车硬点正常，而且我逛了很多论坛，管它什么车系，都有埋怨自己车悬挂硬的，一来多半是新车，弹簧杠杠的；二来和轮胎以及胎压有关，换个稍软的米其林轮胎或者降到合适的胎压，就可以改观了。

    视线：

    1、最不满意智跑的地方，就是A柱盲区，尽管现在已经适应，但是偶尔开人家的车，总是羡慕嫉妒恨啊，说起这个盲区来，我仔细观察了下，车外的A柱也不比其他车宽多少，罪魁祸首其实是车内A柱的塑料装饰板，造型很饱满，活生生的比其他车内的A柱塑料装饰板宽了很多，毫不夸张的说，那个宽度可以挡住一辆自行车或者摩托车，弄得转向的时候每次都很小心。

    2、车前后的侧窗面积比较小，后排开得更高，加上黑色内饰，整体显得很压抑，如果是全景天窗车型，可以通过打开遮阳帘采光改善；

    3、车头的挡风玻璃表面积不小，但是倾斜度较大，从车内看出去，可视角度缩小，有点压迫感，这还是我一个同事，他经常搭他们领导的途观和单位的途胜，有次偶尔搭的我车发现并指出的。

    动力：

    1、2.0的自然吸气，6AT的手自一体，搭配合理，动力属于够用的级别，满载+空调+上坡的话，如果不在乎发动机的咆哮声，动力还是勉强够超车的，不过此类极限情况较少；

日常使用中，如果需要急加速，靠深踩一脚油门或者手动模式降挡， 与其他2.0不带T的车相比，不占便宜也不吃一点亏，家用足矣，如果非要追求什么澎湃的动力，这个价位，选SUV，估计不理智；

    2、至于起步肉，我不作评价，我还真没有在红绿灯前和人家比起步的习惯，现在普遍的交通环境，跑再快，也照样在下一个红绿灯路口等我。

    配置：

    1、除了自主品牌车，这是韩系车的一大优势，同样的价位，基本上可以有的东西都有；

    2、值得诟病的是，不知是什么原因，东风悦达起亚总要阉割点不痛不痒的东西，非要大家自己改装，没有日行灯可以理解，毕竟是2010年上市的车，这玩意儿那时还不是主流，但是车内电子钟有没有？尾灯只亮一半有没有？尾箱电源有没有？后备箱低音喇叭有没有？不要搞一刀切嘛，低配没有可以理解，居然全系都没有，整哪样啊？！

    外形：

    韩国整容全球闻名，韩系车好看也众所周知，但讨论这个还得在2年前比较适宜，如果上市的时候算颇有姿色的话，现在只能叫风韵犹存了！属于带出去不丢人，偶尔打望下别人漂亮媳妇的类型。

    油耗：

    1、夏天纯市区坑爹的百公里15.4L，原因是坑爹的堵车和坑爹的高温40摄氏度；

    2、不开空调的季节，纯市区降到13个左右，我觉得如果把235 55的胎，换成205 60的胎，估计油耗还有下降的余地，前提是你得忍受那蹩脚的小轮！

    3、跑出市区的话，油耗就感觉是天上人间的区别，最低跑过百公里6.7L，不过一般都是8~9个左右的油耗！最离奇的是高速服务区加油后，紧接着就放长下坡，出现3.7的个人驾车油耗新低，但是这个数据不真实，权当娱乐，不作阐述。

    最后，一句话总结——智跑就像轿车中的SUV，SUV中的轿车！