综合实力的较量 对比2010年2款微型车

性能参数对比

奔奔Mini噪音控制优秀

　　长安奔奔Mini采用1.0L四缸发动机，对比目前国内微型车常用的三缸机器，在动力输出和噪音控制方面都有不错的表现。这款发动机采用高转速输出，最大功率51.2kW/5600rpm，最大扭矩90Nm/4600rpm，升功率突破51KW。

　　微型车这个级别对于的动力要求不必太高，奔奔Mini所配备的1.0L发动机虽然不能提供出色的加速性能，但在拉到中高转速时，日常的提速超车还是绰绰有余的，满足日常使用基本不成问题。

　　与C10发动机搭配的是一台五挡手动变速器，挡位间齿比不算太宽。峰值扭矩爆发在4600转，但3000转前难以感受到动力的释放，只有在超过3000转时才感觉扭矩的输出。如果日常驾驶在2500转左右换挡可以有非常好的平顺性，市区内跟车也不会有疲惫的感觉。采用拉线式油门，油门响应并不算特别灵敏，但在给油时也不会有一顿一顿的感觉，只是中速驾驶时试探性给油会感觉油门过浅时没有太多反应。

　　噪音控制相对比动力表现则更为突出。我们在高速行驶时最高车速开到120公里时速，这时动力已经基本乏力，速度的升高更多的是依靠惯性。转速超过4000转，但让我们感觉欣慰的是发动机的噪音并没有盖过我们调频收音机的声音，风噪和胎噪也都在可以承受的范围。尽管没有做噪音测试，但这样的表现在微型车里已经算是非常理想。

新乐驰动力表现突出

　　新乐驰搭载的是1.0L和1.2L发动机，由于1.0L没有试驾车，我们试驾的是它1.2L的版本。P-TEC技术的发动机采用了双顶置凸轮轴四缸16气门的结构，可以有效地提升发动机的进气效率。发动机最大功率63千瓦，最大扭矩108牛米，不过与奔奔Mini类似，动力输出趋向高转速。

　　五速手动变速箱齿比偏小，在较低挡位时扭矩输出比较均匀，尽管峰值扭矩会稍晚到来，但在日常驾驶时依然显得冲劲十足。1.2L发动机表现相当抢眼，动力绝对可以成为同级车中的佼佼者。我们在高速上同样开到120公里时速，可以感觉到在百公里时速内，新乐驰的动力基本上随叫随到，而在120公里时，还是有提速空间。这时的发动机转速超过3500转，还处在峰值扭矩的爆发区间。而这时发动机传入轿厢的噪音略小于奔奔Min，在微型车里已经算是佼佼者。

　　转向系统似乎更偏向高速操控性，低速时感觉似乎助力干预并不十分明显，所以如果女孩子低速多圈转向会稍有些感觉费力。高速行驶时方向比较沉稳，而这通常是微型车的软肋。