矛头指向POLO 爱唯欧对比4款竞品车型
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2011/5/11 14:45:00
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小号高尔夫6 POLO
全新一代POLO于去年年终广州车展前已经上市,而其关注度也一度超越所有同级别小车,不过随着各大经销商的展车到店,以及消费者对于这款小车的了解加深,其受关注度却一降再降,毕竟对于消费者而言,能看到的仅仅是外形和内饰变了,那么花这份钱有点冤。
外形不用多说,小号高尔夫6就是它最好的形容,复古式的前脸设计却让它显得时尚并富有激情,不过好在它的尾灯样式与高尔夫6有着很大的差异,否则想辨别它是否是POLO还真需要分一番力气,不过遗憾的是,原版POLO的那个后LED尾灯在中国版POLO中被很巧妙的精简掉了,取而代之的是很漂亮的括弧高亮尾灯。
其实记得当时看到新POLO第一眼的时候,我已经断定它的内饰样式肯定如同高尔夫6一样,大众汽车式的“时尚”风格在新POLO车内再一次体现无遗,严谨、现代化味道十足,不过却也给人一成不变的感觉。
POLO前排空间
POLO后排空间
空间优化的很完美,对于这样一款不是很大的小车而言,它的空间优化对于一般家庭来说完全够用,如下图中空间展示者一样,175cm的身高在其前排游刃有余,只是后排的头部空间却同样继承了大众汽车后排不让人抬头的特质……很憋屈,好在腿部空间以及横向空间还算是说得过去。
应该说新POLO的动力、传动系统是它的一大硬伤,现阶段大众汽车已经几乎标配了其看见产品TSI缸内直喷涡轮增压发动机,以及DSG双离合器变速箱,暂不论两套系统的返修率、故障率如何,至少有这两套系统撑腰与中国版POLO实用上一代POLO动力、传动系统说起来要好听。
大众的看家配置:缸内直喷涡轮增压发动机(TSI),以及双离合器变速箱(DSG)同样没有出现在全新POLO之上,而取而代之的则是老POLO用了近十年的最大释放动力63kW/132Nm的1.4L自然进气发动机,以及最大释放动力77kW/155Nm的1.6L自然进气发动机,而变速箱则是目前上海大众用的最多的日本爱信的6速手自一体变速箱,以及5速手动变速箱。
2011年7月4日
出自同门 雪佛兰乐风对比爱唯欧三厢版
雪佛兰爱唯欧是基于通用新一代Gamma II这一小型车平台诞生的第一款车型,主打潮流和运动牌。它在很多方面都带给人很多惊喜,对于同级车型具有极大的竞争力。随着爱唯欧三厢的推出,其同门乐风车型也将停产而将在小型车市场角逐的任务交给它。乐风在小型车市场一直享有不错的口碑和销量,受欢迎程度可见一斑。相对于前一代车型乐风,爱唯欧会有到底有哪些过人之处?我们来一一了解一下。
● 外观:运动的造型将凶悍进行到底
越新的车型肯定在设计上就更富有流行元素,在外观上也就更讨人喜欢。爱唯欧三...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月15日
A0级小车之选 爱唯欧测试对比POLO/MG3 一个是脱胎换骨于上一代车型的雪佛兰爱唯欧,一个是延续经典但焕然一新的大众POLO,两款车已经代表了当前A0级小车的最高水准。而为了让这场看似势均力敌的比赛充满变数,我们还找来了自主新贵小车MG3。当这三台市面上最新的小车摆放在一起时,我们发现,从中做出选择还真不容易。
这次的三台小车均为顶配车型,POLO的价格已经超过了12万元,而爱唯欧也没有低于11万元。倒是MG3比较亲民,全系均没有超过9万元。虽然价格不在一个水平线上,但不会对我们的测试产生太大影响,因为配置在这场对比中的份额...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月7日
公平的较量 雪佛兰爱唯欧对比大众POLO 雪佛兰爱唯欧在上市之前就一直保持着相当高的关注度,前一段时间我的同事也写了一篇关于爱唯欧对比嘉年华的文章.在文章中,由于嘉年华上市时间早并且在价格上的优势让它表现的更具性价比。不过,我认为这两款车型的上市时间相差甚远,为了公平起见我更加倾向于与近期上市的新车做一个对比,这样似乎更加公平一些。
既然说到了近期上市的小型车,我觉得非上海大众新Polo莫属,新Polo在去年年底正式上市,和爱唯欧的上市时间仅相差几个月。它们在外形的设计上都本着时尚、动感的风格,突出运动气质的本性...
查看全文>> 更多相关>>2013年2月4日
都是小型车中的佼佼者 爱唯欧对比POLO 今天我们会先行带来车辆的性能测试部分。面对上海大众第五代POLO这个小型车中的佼佼者,出自通用Gamma Ⅱ全球最新平台的战略小车雪佛兰爱唯欧能否战而胜之?今天的文章为你揭晓答案。
之前我的同事已经分别对两车进行了单车测试,建议点击下面的链接先了解一下两车的大概特点,这样对比起来会更有针对性。
自从2002年第四代POLO国产上市之后,它就成为了精品小车的代名词,虽然2010年第五代POLO国产之后地球人都知道它减配的很严重,但凭借更时尚的外形以及大众这个金字招牌,新POL...
查看全文>> 更多相关>>