能否抵挡冲击？ 本田锋范对比日产阳光

动力：锋范发动机表现出色 阳光输出柔和

锋范搭载的是来自新飞度的1.5升L15A发动机和来自思域的1.8升R18A发动机。这两款发动机都应用有本田的独门绝技VTEC技术。采用VTEC系统的发动机可以保证在中低速与高速不同的配气相位及进气量的要求，使发动机无论在何速率运转都达到动力性、经济性与低排放的优化状态。

R18A发动机可以发出103kW的最大功率和174Nm的最大扭矩，动力参数甚至超越了不少竞争对手所拥有的2.0升发动机。L15A发动机能够产生88kW/6600rpm的最大功率和145Nm/4800rpm的最大扭矩，这样的数据在国内1.5L车型发动机中属于位列前茅的水平，再配以5速自动变速箱，实际表现也还不错。

另外，锋范的发动机舱是按照欧洲安全标准进行设计。锋范免维护电池，降低了养车成本，故障率也更低。刹车油等影响车辆行驶性能的易耗品均采用进口产品，品质稳定，能保证车辆各项性能在长时间内都能保持稳定。

坦率地说，无论是动力性还是驾驶感都不是新阳光的强项。这台1.5L排量HR15DE发动机的动力水准仅能满足日常代步，很难让人产生挑战速度的欲望。尽管油门的反应非常积极，但是发动机低转速的扭矩输出与国产三菱系的1.5L发动机相比并不强大，转速拉高到3000转以上时才有明显的动力提升，139N.M的峰值扭矩在4000rpm时出现。事实上，这台发动机的优势在于静音性和经济性，由于采用了双燃油喷嘴的结构，燃油的雾化效果更好，这可以节约不少燃油。

与这款发动机搭配的是5速手动变速器或CVT无级变速器。手动变速箱的档位很清晰，不过入挡有些生涩，档位也不够紧凑，挡把在入挡后左右还有一些空量。离合器的调校比较舒服，接合点的位置略低，在市区内频繁起步时的“油离配合”非常容易。手动变速器的齿比很密，换挡带来的顿挫感较小，只是在需要急加速时需要连续降两个挡位才能获得足够的扭力。

与手动变速箱相比，CVT变速箱在平顺性方面更胜一筹，传动比达到了7.3:1，在经济性方面也有出色的表现。为了提高传动比，日产的工程师没有采用增加传动轴尺寸的传统方法，因为这样会增加变速箱的体积，占用车内宝贵的空间。工程师在CVT变速箱上增加了一个子行星齿轮，实现了传动比的大幅提升。