价格低廉的SUV车型 瑞虎对比力帆X60

    奇瑞的瑞虎和力帆的X60，在级别上属于紧凑型SUV，在功能上属于城市型SUV，动力在1.6-2.0升之间。与之同级的车型在自主品牌中，主要是海马汽车的骑士，比亚迪的S60；在国产外来品牌中，主要是一汽丰田的RAV4、东风本田的CR-V、上海大众的途观、东风日产的逍客、北京现代的ix35、东风悦达起亚的智跑；在进口车型中，主要是标致的3008、雷诺的科雷傲和雪佛兰的科帕奇。不过，在国产外来品牌与进口车型的这类车中，多数都在20万元上下，最便宜的是13.98万元的逍客，欧美品牌得在20-30万元之间。价格在10万元以内的，全是自主品牌。比如，奇瑞瑞虎入门级指导价是8.68万元，力帆X60是7.9998万元，比亚迪S60是8.98万元，海马骑士是11.38万元。

    奇瑞的瑞虎，有1.6、1.8和2.0升三种发动机，款式上分为精英版、经典版和DR欧版，其中，市场上的主流是2010款精英版，1.6升车型全是手动挡，按照配置分为4款，指导价8.68-10.18万元；1.8升车型也是4个款式，分为手动挡和自动离合器，指导价9.38-10.88万元；2.0升车型有2个款式，四轮驱动，手动挡，指导价10.78-11.58万元。

    与瑞虎“超生”出一个庞大家族不同，力帆的X60显得简明扼要，干净利索。它只有1款车型：2011款的1.8升舒适型，手动两驱，指导价8万元，据说今年秋季力帆还将推出一款带天窗的X60，因为只是多了一个天窗，相信价格不会有太大变化。

差点被掐死在摇篮中的奇瑞

    奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年，99年年底第一辆轿车下线，到了2010年，奇瑞已经累计生产了200万辆汽车，其中四分之一走出国门，销往海外。目前，奇瑞公司具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。在一个普遍不信任自己产品的国度里，奇瑞能有这样的成就，很不容易。它的发展速度和进步速度，早已超越了40年前的丰田和20年前的现代。

    不过，由于我国特有的管理体制，奇瑞诞生之初，差点被扼杀在襁褓中。那是在1992年，芜湖一家村办工厂靠手工生产汽车，每年有一个亿的产值，地方政府由此产生了干汽车的念头。1995年他们花了2500万美元从英国福特公司买来了一款发动机和一条生产线（因为英国人没履行合同，后来扣了400万美元），在1999年12月8日，第一辆奇瑞车诞生。不过，国家轿车目录不接受奇瑞汽车，有关部门要求奇瑞项目下马。为了生存，奇瑞只好支付“保护费”，把注册资本20%的钱给了上汽，从而更名为上汽奇瑞，才获得了“准生证”。所以，早期奇瑞汽车的尾部，都写着“上汽奇瑞”四个字。

    与众多“国字号”汽车厂家只会替外国汽车制造商挣同胞的钱不同，奇瑞开业不久，就把目光投向了国外。在第一辆奇瑞车下线不到1年的时候，200辆奇瑞车便出口到了叙利亚。2年以后，奇瑞开始出口散件，在国外组装并销售汽车。第一个工厂诞生在伊朗，而且是20年来伊朗政府批准的第一个汽车合资工厂。眼下，奇瑞已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭6个国家建立了7个工厂。

    2002年5月，奇瑞成为中国首例汽车侧面碰撞试验的成功者；9月，奇瑞成为中国首家通过ISO/TS16949国际标准的整车制造企业；10月，奇瑞投资7亿元人民币从德国杜尔(DURR)公司引进了世界最先进的涂装线。据说与此相同的生产线当时全世界仅有5条：德国大众2条，德国宝马1条，上海大众1条，奇瑞1条。