价格尺寸相差不大 比亚迪G3对比奇瑞E5
老款车有老款车的好处,例如成熟,品质经得起检验,而且保养维修便宜方便等等。尤其是对于自主车而言,上市多年的车型要比全新车型更值得考虑。不过,老款车的审美疲劳是个问题。于是,经过变脸改款而“焕然一新”的“新老款车”,无疑就变得非常合适了。新上市的奇瑞E5就属于老车变脸而来的新车型。相应的,比亚迪推出的G3虽上市时间比奇瑞E5要长不少,但相比自家的F3也算是变脸改款的新品了。这两款车的价格相当,尺寸接近,谁更值得选择呢?
概况:市场地位的确很接近
奇瑞E5/比亚迪G3价格对比表 | |||
奇瑞E5 |
售价(万) | 比亚迪G3 | 售价(万) |
1.5MT新悦型 |
5.98 |
1.5MT数智版鑫雅型 | 6.29 |
1.5MT优悦型 |
6.48 | ||
1.5MT智悦型 |
6.68 | ||
1.5MT卓悦型 |
7.08 |
1.5MT数智版豪雅型 |
7.09 |
1.8CVT优悦型 |
7.58 |
1.8CVT数智版豪华型 |
8.69 |
1.8CVT卓悦型 |
8.18 |
1.8CVT数智版祺雅型 |
10.99 |
市场优惠 | 有促销活动 | 市场优惠 | 3000-10000元 |
月销售目标 |
第一阶段3000,第二阶段 |
六月份销量 |
4918 |
前六个月销量 |
32378 |
从两款车的车款布局和价格情况也可以看出二者的相似性,都提供1.5L手动和1.8L CVT的版本可供选择。从车款数量来说,奇瑞E5的1.5L手动版要比比亚迪G3多一些。从指导价来看,奇瑞E5的1.8CVT相比比亚迪G3也有着很明显的优势。至于是否是因为配置差异所致,看完最后的对比结果自然揭晓。
从市场地位来看,比亚迪G3虽比不得自家的F3,但销量表现也还算不错了,至少不输给奇瑞E5的原型车旗云3。从奇瑞E5制定的第一阶段和第二阶段目标看,它们二者之间的市场地位也会相差不大。至于奇瑞E5的“第三阶段”销售目标,距离太过遥远,这里就不讨论了。
外形空间:奇瑞E5显得更“新”,G3的座椅设计是亮点
虽然都是老车变脸,但由于变脸程度不同,带来的感官效果还是不一样的。奇瑞E5是汲取奇瑞其它车款的优点重新开发的E系首款新车,变动幅度非常大,尤其是前脸和尾部,基本上与全新车型无异。而且从改动的效果来看,的确也显示出设计师不错的功底。
奇瑞E5
至少从前脸和尾部的造型看,奇瑞E5已没有过时的感觉。更值得肯定的是奇瑞E5的内饰,相比旗云3已经是彻底不一样了。整体造型有些韩系车的影子,与荣威350也颇为相似,但视觉效果很不错,工艺也比旗云3有所提升。
比亚迪G3是从F3的基础上改款而来的,进一步溯源的话可以追溯到老款花冠。
比亚迪G3
与奇瑞E5一样,比亚迪G3改动的地方也仅体现在前脸和尾部,并且变动幅度没有奇瑞E5那么大,细节上仍能明显看出丰田的设计元素。内饰方面,比亚迪G3算不上创新,相比比亚迪F3只不过改变了模仿对象而已——从F3的花冠式中控台,变成了G3的卡罗拉式中控台。不过,抛开模仿不说,但就造型而言,比亚迪G3还是很不错的(因为卡罗拉的内饰造型本身就不错)。
从外观来看,奇瑞E5给人的新鲜感更浓,但从感官效果的适应性来说,则比亚迪G3可能更好。毕竟奇瑞E5源自奇瑞A5的车身轮廓没有变,从奇瑞A5和旗云3的反馈来看,它的受欢迎程度并不算高。而G3的花冠车身,显然更贴近多数消费者的需求。
奇瑞E5 |
比亚迪G3 | |
长度: |
4580 mm |
4600 mm |
宽度: |
1760 mm |
1705 mm |
高度: |
1483 mm |
1490 mm |
轴距: |
2600 mm |
2610 mm |
车重: |
1285 kg |
1180 kg |
从尺寸来看,比亚迪G5略长,但奇瑞E5更宽,再加上相差不大的轴距,二者的实际空间表现没有太本质的区别——都与各自的老款车型完全一样,可以满足大多数家庭的空间需求。从乘坐舒适性来看,比亚迪G3的座椅设计是个亮点——采用了与日产车型座椅颇为相似的仿生学设计,坐上去的感觉的确要更舒服一些。