纯正美国血统跑车 科迈罗SS对比野马GT

野马和科迈罗共有的另一个特征是雕琢了发动机转速急切飙升时(或者在快速倒车时)动听的排气声。音量不高，也不让人厌烦，但有一种令人动容、直击肺腑的低频，让人恍惚间仿佛见到福特GT40在勒芒耐力赛中的长直线上狂奔。当然，前提是你喜欢这种场景。

尽管野马还在坚持使用驱动桥式后悬架，但这并不会给车内的人带来什么不适。乘坐舒适性总体来说非常好，只是比科迈罗差了一点点。抓地力也很强大，不过假如在颠簸的弯道里仔细体会，能感到有轻微的蛙跳动作，但跳的时间刚刚好。和科迈罗一样，转向过程中野马也会偶尔表现出侧摆的迹象。两辆车都在发动机上安装了粗壮的支撑杆，底盘也额外加装了稳定杆来尽量减弱这种现象。作为敞篷车，它们的刚性和坚实程度很令人满意。

在两车的比较中，野马似乎有比科迈罗更多的优势，这主要集中在人体工学和设计方面，例如后备厢空间、座椅、换档动作和仪表台布局等等方面。同时，在400米加速、绕桩和侧滑极限项目上，野马也胜过了科迈罗，原因在于二者体重上的差别，不过就道路表现的主观感受而言它们极为接近，几乎无法分出高下。

这次测试所有开过两辆车的人一致认为它们都很有竞争力，驾驶乐趣十足，选择买哪辆车都只能归结于是福特还是雪佛兰的拥趸，或者纯粹出于对外形设计的偏好。

我们的资深编辑Andrew Bornhop一直对野马情有独钟，但这次他把票投给了科迈罗。他认为科迈罗感觉更精细、更坚固，外形设计对它的敞篷车身份有不少帮助。“野马太主流了，它吸引的对象是那些只想买辆敞篷车的人，但科迈罗却能告诉人们它的车主是乐于高性能驾驶的人。”

这话没错，但两辆车都有很好的性能表现，也都完美地结合了近乎人格分裂的阳光下/黑暗中的个性：敞开篷时令人愉悦，内藏的又是不折不扣的美式小马驹的底子。从某个角度说有点像大门的几首老歌所描绘的洛杉矶这个城市。吉姆·莫里森(大门乐队主唱)肯定会同时爱上它们俩。